Giermoment mit Ruderausschlagwinkel Taschenrechner

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Statische Stabilität und Kontrolle

Einführung und maßgebliche Gleichungen

Flugzeugdesign

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✖Der Effizienzfaktor des Seitenleitwerks ist definiert als das Verhältnis des vom Seitenleitwerk erzeugten Giermoments zum Produkt aus seiner Oberfläche und dem Quadrat der Flügelspannweite.ⓘ Effizienzfaktor des Seitenleitwerks [η_v]			+10% -10%
✖Die Geschwindigkeit am Leitwerk eines Flugzeugs bezieht sich auf die Fluggeschwindigkeit, die die Leitwerksoberflächen erfahren.ⓘ Geschwindigkeit am Höhenleitwerk [V_v]			+10% -10%
✖Die Änderung des Auftriebskoeffizienten bezieht sich auf das Leitwerk und bezieht sich auf die Variation des Auftriebs, die vom Leitwerk eines Flugzeugs erzeugt wird.ⓘ Die Änderung des Auftriebskoeffizienten bezieht sich auf das Leitwerk [d_CL,v]			+10% -10%
✖Die Änderung des Ruderausschlagwinkels bezieht sich auf die Änderung des Winkels, um den das Ruder aus seiner Ausgangsposition ausgelenkt wird.ⓘ Änderung des Ruderausschlagwinkels [d_δr]			+10% -10%

✖Das Giermoment mit dem Ruderausschlagwinkel ist die Änderungsrate der Auslenkung.ⓘ Giermoment mit Ruderausschlagwinkel [C_nδr]

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Formel

✖

Giermoment mit Ruderausschlagwinkel

Formel

`"C"_{"nδr"} = -("η"_{"v"}*"V"_{"v"})*("d"_{"CL,v"}/"d"_{"δr"})`

Beispiel

`"0.968"=-("-1.1"*"1.32m/s")*("0.2"/"0.3")`

Taschenrechner

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Giermoment mit Ruderausschlagwinkel Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Giermoment mit Ruderausschlagwinkel = -(Effizienzfaktor des Seitenleitwerks*Geschwindigkeit am Höhenleitwerk)*(Die Änderung des Auftriebskoeffizienten bezieht sich auf das Leitwerk/Änderung des Ruderausschlagwinkels)
C_nδr = -(η_v*V_v)*(d_CL,v/d_δr)
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Giermoment mit Ruderausschlagwinkel - Das Giermoment mit dem Ruderausschlagwinkel ist die Änderungsrate der Auslenkung.
Effizienzfaktor des Seitenleitwerks - Der Effizienzfaktor des Seitenleitwerks ist definiert als das Verhältnis des vom Seitenleitwerk erzeugten Giermoments zum Produkt aus seiner Oberfläche und dem Quadrat der Flügelspannweite.
Geschwindigkeit am Höhenleitwerk - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Geschwindigkeit am Leitwerk eines Flugzeugs bezieht sich auf die Fluggeschwindigkeit, die die Leitwerksoberflächen erfahren.
Die Änderung des Auftriebskoeffizienten bezieht sich auf das Leitwerk - Die Änderung des Auftriebskoeffizienten bezieht sich auf das Leitwerk und bezieht sich auf die Variation des Auftriebs, die vom Leitwerk eines Flugzeugs erzeugt wird.
Änderung des Ruderausschlagwinkels - Die Änderung des Ruderausschlagwinkels bezieht sich auf die Änderung des Winkels, um den das Ruder aus seiner Ausgangsposition ausgelenkt wird.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Effizienzfaktor des Seitenleitwerks: -1.1 --> Keine Konvertierung erforderlich
Geschwindigkeit am Höhenleitwerk: 1.32 Meter pro Sekunde --> 1.32 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Die Änderung des Auftriebskoeffizienten bezieht sich auf das Leitwerk: 0.2 --> Keine Konvertierung erforderlich
Änderung des Ruderausschlagwinkels: 0.3 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

C_nδr = -(η_v*V_v)*(d_CL,v/d_δr) --> -((-1.1)*1.32)*(0.2/0.3)

Auswerten ... ...

C_nδr = 0.968

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.968 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.968 <-- Giermoment mit Ruderausschlagwinkel

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Sastika Ilango

Sri Ramakrishna Engineering College (SREC), COIMBATORE

Sastika Ilango hat diesen Rechner und 9 weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Harter Raj

Indisches Institut für Technologie, Kharagpur (IIT KGP), West Bengal

Harter Raj hat diesen Rechner und 50+ weitere Rechner verifiziert!

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Ruderausschlagwinkel bei gegebenem Giermomentkoeffizienten

Gehen Ruderausschlagwinkel = -(Dynamischer Druck am Seitenleitwerk/Dynamischer Druck am Flügel)*((Abstand zwischen Ruderscharnierlinie und Schwerpunkt*Vertikaler Heckbereich)/(Spannweite*Flügelreferenzbereich))*(Auftriebskoeffizient/Abweichender Ruderausschlagwinkel)*Giermomentkoeffizient

Giermomentkoeffizient bei gegebener Ruderauslenkung

Gehen Giermomentkoeffizient = -(Dynamischer Druck am Seitenleitwerk/Dynamischer Druck am Flügel)*((Abstand zwischen Ruderscharnierlinie und Schwerpunkt*Vertikaler Heckbereich)/(Spannweite*Flügelreferenzbereich))*(Auftriebskoeffizient/Abweichender Ruderausschlagwinkel)*Ruderausschlagwinkel

Giermoment mit Ruderausschlagwinkel

Gehen Giermoment mit Ruderausschlagwinkel = -(Effizienzfaktor des Seitenleitwerks*Geschwindigkeit am Höhenleitwerk)*(Die Änderung des Auftriebskoeffizienten bezieht sich auf das Leitwerk/Änderung des Ruderausschlagwinkels)

Giermoment bei Ruderausschlag

Gehen Giermomentkoeffizient = Negatives Giermoment/Dynamischer Druck am Flügel*Flügelreferenzbereich*Spannweite

Wirksamkeit der Rudersteuerung

Gehen Giermomentkoeffizient = Giermoment mit Ruderausschlagwinkel*Ruderausschlagwinkel