Querruderabschnitt Auftriebskoeffizient bei gegebener Steuerwirksamkeit Taschenrechner

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✖Auftriebskoeffizient, Neigungs- und Rollsteuerung in Bezug auf den Anstellwinkel (Alpha). Dies ist ein entscheidender Parameter, der dabei hilft, die Wirksamkeit der Querruder beim Rollen eines Flugzeugs zu bestimmen.ⓘ Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung [C_lα]			+10% -10%
✖Der Parameter „Klappenwirksamkeit“ ist ein Maß dafür, wie sehr Klappen die aerodynamische Leistung eines Flugzeugs verbessern.ⓘ Klappenwirksamkeitsparameter [τ]			+10% -10%
✖Die Auslenkung des Querruders bezieht sich auf die Winkelverschiebung der Querruder-Steuerfläche aus ihrer neutralen Position.ⓘ Ausschlag des Querruders [δ_a]			+10% -10%

✖Die Auftriebskoeffizient-Rollkontrolle ist eine dimensionslose Größe, die angibt, wie viel Auftrieb ein Auftriebskörper im Verhältnis zur Flüssigkeitsdichte, Geschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche erzeugt.ⓘ Querruderabschnitt Auftriebskoeffizient bei gegebener Steuerwirksamkeit [C_l]

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Formel

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Querruderabschnitt Auftriebskoeffizient bei gegebener Steuerwirksamkeit

Formel

`"C"_{"l"} = "C"_{"lα"}*"τ"*"δ"_{"a"}`

Beispiel

`"0.0726"="0.02"*"0.66"*"5.5rad"`

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Querruderabschnitt Auftriebskoeffizient bei gegebener Steuerwirksamkeit Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Hubkoeffizient-Rollkontrolle = Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung*Klappenwirksamkeitsparameter*Ausschlag des Querruders
C_l = C_lα*τ*δ_a
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Hubkoeffizient-Rollkontrolle - Die Auftriebskoeffizient-Rollkontrolle ist eine dimensionslose Größe, die angibt, wie viel Auftrieb ein Auftriebskörper im Verhältnis zur Flüssigkeitsdichte, Geschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche erzeugt.
Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung - Auftriebskoeffizient, Neigungs- und Rollsteuerung in Bezug auf den Anstellwinkel (Alpha). Dies ist ein entscheidender Parameter, der dabei hilft, die Wirksamkeit der Querruder beim Rollen eines Flugzeugs zu bestimmen.
Klappenwirksamkeitsparameter - Der Parameter „Klappenwirksamkeit“ ist ein Maß dafür, wie sehr Klappen die aerodynamische Leistung eines Flugzeugs verbessern.
Ausschlag des Querruders - (Gemessen in Bogenmaß) - Die Auslenkung des Querruders bezieht sich auf die Winkelverschiebung der Querruder-Steuerfläche aus ihrer neutralen Position.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung: 0.02 --> Keine Konvertierung erforderlich
Klappenwirksamkeitsparameter: 0.66 --> Keine Konvertierung erforderlich
Ausschlag des Querruders: 5.5 Bogenmaß --> 5.5 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

C_l = C_lα*τ*δ_a --> 0.02*0.66*5.5

Auswerten ... ...

C_l = 0.0726

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.0726 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.0726 <-- Hubkoeffizient-Rollkontrolle

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von LOKESH

Sri Ramakrishna Engineering College (SREC), COIMBATORE

LOKESH hat diesen Rechner und 10+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Harter Raj

Indisches Institut für Technologie, Kharagpur (IIT KGP), West Bengal

Harter Raj hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner verifiziert!

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Querruderausschlag bei gegebenem Querruderauftriebskoeffizienten

Gehen Hubkoeffizient-Rollkontrolle = (2*Ableitung des Flügelauftriebskoeffizienten*Klappenwirksamkeitsparameter*Ausschlag des Querruders)/(Flügelfläche*Spannweite)*int(Akkord*x,x,Anfangslänge,Endgültige Länge)

Auftriebskoeffizient im Verhältnis zur Rollrate

Gehen Auftriebskoeffizient im Verhältnis zur Rollrate = -((2*Rollrate)/(Flügelreferenzbereich*Spannweite*Referenzgeschwindigkeit über die X-Achse))*int(Steigung der Liftkurve*Akkord*x^2,x,0,Spannweite/2)

Rollkontrollleistung

Gehen Rollkontrollleistung = (2*Ableitung des Flügelauftriebskoeffizienten*Klappenwirksamkeitsparameter)/(Flügelfläche*Spannweite)*int(Akkord*x,x,Anfangslänge,Endgültige Länge)

Heben Sie die gegebene Rollrate an

Gehen Erhöhen Sie den Respekt vor der Rollrate = -2*int(Steigung der Liftkurve*((Rollrate*x)/Referenzgeschwindigkeit über die X-Achse)*Neigungsrate*Akkord*x,x,0,Spannweite/2)

Rolldämpfungskoeffizient

Gehen Rolldämpfungskoeffizient = -(4*Ableitung des Flügelauftriebskoeffizienten)/(Flügelfläche*Spannweite^2)*int(Akkord*x^2,x,0,Spannweite/2)

Auftriebskoeffizient des Querruderabschnitts bei gegebener Querruderauslenkung

Gehen Hubkoeffizient-Rollkontrolle = Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung*(Änderungsrate des Anstellwinkels/Änderungsrate der Querruderauslenkung)*Ausschlag des Querruders

Wirksamkeit der Querrudersteuerung bei Querruderauslenkung

Gehen Klappenwirksamkeitsparameter = Hubkoeffizient-Rollkontrolle/(Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung*Ausschlag des Querruders)

Ablenkwinkel bei gegebenem Auftriebskoeffizienten

Gehen Ausschlag des Querruders = Hubkoeffizient-Rollkontrolle/(Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung*Klappenwirksamkeitsparameter)

Auftriebskoeffizient Neigungs-Roll-Steuerung

Gehen Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung = Hubkoeffizient-Rollkontrolle/(Ausschlag des Querruders*Klappenwirksamkeitsparameter)

Querruderabschnitt Auftriebskoeffizient bei gegebener Steuerwirksamkeit

Gehen Hubkoeffizient-Rollkontrolle = Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung*Klappenwirksamkeitsparameter*Ausschlag des Querruders

Querruderabschnitt Auftriebskoeffizient bei gegebener Steuerwirksamkeit Formel

Hubkoeffizient-Rollkontrolle = Hubkoeffizient-Neigungs-Roll-Steuerung*Klappenwirksamkeitsparameter*Ausschlag des Querruders
C_l = C_lα*τ*δ_a

Was ist Kontrollwirksamkeit?

Die Kontrolleffektivität bezieht sich auf die Effizienz oder Effektivität einer Steuerfläche, wie z. B. eines Querruders, Höhenruders oder Seitenruders, bei der Herbeiführung einer Änderung der Fluglage oder Bewegung des Flugzeugs. Sie quantifiziert, wie stark die Steuerfläche das Verhalten des Flugzeugs bei einer bestimmten Eingabe des Piloten beeinflussen kann.

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