Reibungskraft im Keilriemenantrieb Taschenrechner

✖Reibungskoeffizient s/w Riemenⓘ Reibungskoeffizient s/w Riemen [μ_b]			+10% -10%
✖Die Gesamtreaktion in der Nutebene ist ein Maß für die Kraft, die die beiden Oberflächen zusammenhält.ⓘ Gesamtreaktion in der Nutebene [R]			+10% -10%
✖Der Nutwinkel wird in Grad angezeigt und umfasst die gesamte Nut. Wenn es sich um eine V-Nut handelt, handelt es sich um eine Abmessung von einer Nutfläche zur anderen.ⓘ Nutwinkel [β]			+10% -10%

✖Reibungskraft, im Handelskreis verwendet, wo die Reibungskraft gleich dem Produkt aus Reibungskoeffizient und Normalkraft ist.ⓘ Reibungskraft im Keilriemenantrieb [F_friction]

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Formel

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Reibungskraft im Keilriemenantrieb

Formel

`"F"_{"friction"} = "μ"_{"b"}*"R"*cosec("β"/2)`

Beispiel

`"17.50424N"="0.3"*"15N"*cosec("0.52rad"/2)`

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Reibungskraft im Keilriemenantrieb Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Kraft der Reibung = Reibungskoeffizient s/w Riemen*Gesamtreaktion in der Nutebene*cosec(Nutwinkel/2)
F_friction = μ_b*R*cosec(β/2)
Diese formel verwendet 2 Funktionen, 4 Variablen

Verwendete Funktionen

sec - Sekante ist eine trigonometrische Funktion, die das Verhältnis der Hypotenuse zur kürzeren Seite neben einem spitzen Winkel (in einem rechtwinkligen Dreieck) definiert; der Kehrwert eines Kosinus., sec(Angle)
cosec - Die Kosekansfunktion ist eine trigonometrische Funktion, die der Kehrwert der Sinusfunktion ist., cosec(Angle)

Verwendete Variablen

Kraft der Reibung - (Gemessen in Newton) - Reibungskraft, im Handelskreis verwendet, wo die Reibungskraft gleich dem Produkt aus Reibungskoeffizient und Normalkraft ist.
Reibungskoeffizient s/w Riemen - Reibungskoeffizient s/w Riemen
Gesamtreaktion in der Nutebene - (Gemessen in Newton) - Die Gesamtreaktion in der Nutebene ist ein Maß für die Kraft, die die beiden Oberflächen zusammenhält.
Nutwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Nutwinkel wird in Grad angezeigt und umfasst die gesamte Nut. Wenn es sich um eine V-Nut handelt, handelt es sich um eine Abmessung von einer Nutfläche zur anderen.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Reibungskoeffizient s/w Riemen: 0.3 --> Keine Konvertierung erforderlich
Gesamtreaktion in der Nutebene: 15 Newton --> 15 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Nutwinkel: 0.52 Bogenmaß --> 0.52 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

F_friction = μ_b*R*cosec(β/2) --> 0.3*15*cosec(0.52/2)

Auswerten ... ...

F_friction = 17.5042412460968

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

17.5042412460968 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

17.5042412460968 ≈ 17.50424 Newton <-- Kraft der Reibung

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Team Softusvista

Softusvista Office (Pune), Indien

Team Softusvista hat diesen Rechner und 1100+ weitere Rechner verifiziert!

< 20 Riemenantrieb Taschenrechner

Länge des offenen Riemenantriebs

Gehen Gesamtlänge des Gürtels = pi*(Radien kleinerer Riemenscheiben+Radien größerer Riemenscheiben)+2*Abstand zwischen den Mittelpunkten zweier Riemenscheiben+((Radien größerer Riemenscheiben-Radien kleinerer Riemenscheiben)^2)/Abstand zwischen den Mittelpunkten zweier Riemenscheiben

Länge des Querriemenantriebs

Gehen Länge Riemenantrieb = pi*(Radien kleinerer Riemenscheiben+Radien größerer Riemenscheiben)+2*Abstand zwischen den Mittelpunkten zweier Riemenscheiben+(Radien kleinerer Riemenscheiben+Radien größerer Riemenscheiben)^2/Abstand zwischen den Mittelpunkten zweier Riemenscheiben

Winkel durch Riemen mit vertikaler Achse für offenen Riemenantrieb

Gehen Winkel hergestellt durch Gürtel mit vertikaler Achse = (Radien größerer Riemenscheiben-Radien kleinerer Riemenscheiben)/Abstand zwischen den Mittelpunkten zweier Riemenscheiben

Winkel durch Riemen mit vertikaler Achse für Querriemenantrieb

Gehen Winkel hergestellt durch Gürtel mit vertikaler Achse = (Radien kleinerer Riemenscheiben+Radien größerer Riemenscheiben)/Abstand zwischen den Mittelpunkten zweier Riemenscheiben

Auf die angetriebene Riemenscheibe ausgeübtes Drehmoment

Gehen Auf die Riemenscheibe ausgeübtes Drehmoment = (Spannung auf der straffen Seite des Riemens-Spannung auf der schlaffen Seite des Riemens)*Durchmesser des Mitnehmers/2

Auf die Antriebsriemenscheibe ausgeübtes Drehmoment

Gehen Auf die Riemenscheibe ausgeübtes Drehmoment = (Spannung auf der straffen Seite des Riemens-Spannung auf der schlaffen Seite des Riemens)*Durchmesser des Treibers/2

Anfangsspannung im Riemen

Gehen Anfangsspannung des Riemens = (Spannung auf der straffen Seite des Riemens+Spannung auf der schlaffen Seite des Riemens+2*Zentrifugalspannung des Riemens)/2

Zusammenhang zwischen Teilung und Teilkreisdurchmesser des Kettentriebs

Gehen Teilkreisdurchmesser des Zahnrads = Teilung des Kettenantriebs*cosec((180*pi/180)/Anzahl der Zähne am Kettenrad)

Kraftübertragung durch Riemen

Gehen Leistung übertragen = (Spannung auf der straffen Seite des Riemens-Spannung auf der schlaffen Seite des Riemens)*Geschwindigkeit des Gürtels

Reibungskraft im Keilriemenantrieb

Gehen Kraft der Reibung = Reibungskoeffizient s/w Riemen*Gesamtreaktion in der Nutebene*cosec(Nutwinkel/2)

Länge des Riemens, der über den Mitnehmer verläuft

Gehen Länge des Riemens über dem Mitnehmer = pi*Geschwindigkeit des Followers*Durchmesser der Mitnehmerscheibe

Länge des Riemens, der über den Fahrer läuft

Gehen Länge des Riemens über dem Fahrer = pi*Durchmesser der Antriebsriemenscheibe*Geschwindigkeit des Fahrers

Normale Reaktion zwischen Riemen und Nutseiten

Gehen Normale Reaktion zwischen Riemen und Nutseiten = Gesamtreaktion in der Nutebene/(2*sin(Nutwinkel/2))

Geschwindigkeit für die Übertragung maximaler Leistung durch Riemen

Gehen Geschwindigkeit des Gürtels = sqrt(Maximale Riemenspannung/(3*Masse des Riemens pro Längeneinheit))

Gesamtprozentualer Schlupf im Riemen

Gehen Gesamtprozentsatz des Schlupfes = Zwischen Treiber und Riemen rutschen+Zwischen Riemen und Mitnehmer schieben

Maximale Riemenspannung

Gehen Maximale Riemenspannung = Maximale sichere Belastung*Riemenbreite*Gürtelstärke

Zentrifugalspannung im Riemen

Gehen Zentrifugalspannung des Riemens = Masse des Riemens pro Längeneinheit*Geschwindigkeit des Gürtels

Kontaktwinkel für offenen Riemenantrieb

Gehen Kontaktwinkel = 180*pi/180-2*Winkel hergestellt durch Gürtel mit vertikaler Achse

Kontaktwinkel für Querriemenantrieb

Gehen Kontaktwinkel = 180*pi/180+2*Winkel hergestellt durch Gürtel mit vertikaler Achse

Maximale Spannung zur Übertragung maximaler Kraft durch den Riemen

Gehen Maximale Riemenspannung = 3*Zentrifugalspannung des Riemens

Reibungskraft im Keilriemenantrieb Formel

Kraft der Reibung = Reibungskoeffizient s/w Riemen*Gesamtreaktion in der Nutebene*cosec(Nutwinkel/2)
F_friction = μ_b*R*cosec(β/2)

Was ist Reibungskraft?

Die Reibungskraft ist die Kraft, die von einer Oberfläche ausgeübt wird, wenn sich ein Objekt darüber bewegt oder sich bemüht, sich darüber zu bewegen. Es gibt mindestens zwei Arten von Reibungskräften - Gleit- und Haftreibung. Obwohl dies nicht immer der Fall ist, wirkt die Reibungskraft häufig der Bewegung eines Objekts entgegen.

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