Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung Taschenrechner

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Entwurf von Übergangskurven und Rücksetzabständen

✖Geschwindigkeit ist die Rate der zeitlichen Änderung der Entfernung des Fahrzeugs.ⓘ Geschwindigkeit [v_vehicle]			+10% -10%
✖Die Länge der Übergangskurve ist eine Kurve im Grundriss, die dazu dient, die horizontale Ausrichtung von einer geraden in eine kreisförmige Kurve zu ändern.ⓘ Länge der Übergangskurve [L_c]			+10% -10%
✖Der Radius für die Übergangskurve ist der Radius am Punkt der Übergangskurve von Fahrbahnen.ⓘ Radius für Übergangskurve [R_trans]			+10% -10%

✖Die Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung sollte so sein, dass sie den Passagieren keine Unannehmlichkeiten bereitet.ⓘ Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung [C]

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Formel

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Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung

Formel

`"C" = "v"_{"vehicle"}^3/("L"_{"c"}*"R"_{"trans"})`

Beispiel

`"0.416619m/s³"=("28.23m/s")^3/("180m"*"300m")`

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Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung = Geschwindigkeit^3/(Länge der Übergangskurve*Radius für Übergangskurve)
C = v_vehicle^3/(L_c*R_trans)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung - (Gemessen in Meter pro Kubiksekunde) - Die Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung sollte so sein, dass sie den Passagieren keine Unannehmlichkeiten bereitet.
Geschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Geschwindigkeit ist die Rate der zeitlichen Änderung der Entfernung des Fahrzeugs.
Länge der Übergangskurve - (Gemessen in Meter) - Die Länge der Übergangskurve ist eine Kurve im Grundriss, die dazu dient, die horizontale Ausrichtung von einer geraden in eine kreisförmige Kurve zu ändern.
Radius für Übergangskurve - (Gemessen in Meter) - Der Radius für die Übergangskurve ist der Radius am Punkt der Übergangskurve von Fahrbahnen.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Geschwindigkeit: 28.23 Meter pro Sekunde --> 28.23 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Länge der Übergangskurve: 180 Meter --> 180 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Radius für Übergangskurve: 300 Meter --> 300 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

C = v_vehicle^3/(L_c*R_trans) --> 28.23^3/(180*300)

Auswerten ... ...

C = 0.4166188105

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.4166188105 Meter pro Kubiksekunde --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.4166188105 ≈ 0.416619 Meter pro Kubiksekunde <-- Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung

(Berechnung in 00.035 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Avayjit Das

Universität für Ingenieurwesen und Management, Kalkutta (UEMK), Kalkutta

Avayjit Das hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

< 13 Entwurf von Übergangskurven und Rücksetzabständen Taschenrechner

Rückstandsentfernung für mehrspurige Straßen, bei denen Ls größer als Lc ist

Gehen Rückschlagdistanz = Radius für Übergangskurve-(Radius für Übergangskurve-Mittenabstand zwischen Straße und innerer Fahrspur)*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)+((Sichtweite-Länge der Übergangskurve)/2)*sin(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)

Rückstandsentfernung für eine einspurige Straße, bei der Ls größer als Lc ist

Gehen Rückschlagdistanz = Radius für Übergangskurve-Radius für Übergangskurve*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)+((Sichtweite-Länge der Übergangskurve)/2)*sin(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)

Winkel, der durch den Kurvenradius für eine mehrspurige Straße begrenzt wird

Gehen Winkel, der durch den Kurvenradius für mehrere Fahrspuren begrenzt wird = (180*Länge der Übergangskurve)/(pi*(Radius für Übergangskurve-Mittenabstand zwischen Straße und innerer Fahrspur))

Rückschlagabstand, bei dem Ls kleiner als Lc ist

Gehen Rückschlagdistanz = Radius für Übergangskurve-Radius für Übergangskurve*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)

Länge der Übergangskurve bei Überhöhung

Gehen Länge der Übergangskurve = Zulässige Überhöhungsrate*Superhöhenrate*(Gesamtverbreiterung bei horizontaler Kurve erforderlich+Normale Fahrbahnbreite)

Kurvenwiderstand

Gehen Kurvenwiderstand = Zugkraft-Zugkraft*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird)

Winkel, begrenzt durch den Kurvenradius für eine einspurige Straße

Gehen Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird = (180*Schicht)/(pi*Radius für Übergangskurve)

Länge der Übergangskurve bei gegebener Zentrifugalbeschleunigung

Gehen Länge der Übergangskurve = Geschwindigkeit^3/(Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung*Radius für Übergangskurve)

Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung

Gehen Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung = Geschwindigkeit^3/(Länge der Übergangskurve*Radius für Übergangskurve)

Länge der Übergangskurve für steiles und hügeliges Gelände

Gehen Länge der Übergangskurve = (12.96*Geschwindigkeit^2)/Radius für Übergangskurve

Länge des Übergangs für kurvenreiches, flaches und hügeliges Gelände

Gehen Länge der Übergangskurve = (35*Geschwindigkeit^2)/Radius für Übergangskurve

Verschiebung bei gegebener Länge der Übergangskurve

Gehen Schicht = Länge der Übergangskurve^2/(24*Kurvenradius)

Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung bei gegebener empirischer Formel

Gehen Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung = 80/(75+3.6*Geschwindigkeit)

Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung Formel

Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung = Geschwindigkeit^3/(Länge der Übergangskurve*Radius für Übergangskurve)
C = v_vehicle^3/(L_c*R_trans)

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