Relative Effizienz Taschenrechner

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Motorleistungsparameter

Air-Standard-Zyklen

Design von Verbrennungsmotorkomponenten

Grundlagen der IC-Engine

Kraftstoffeinspritzung im Verbrennungsmotor

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Für 2-Takt-Motor

Für 4-Takt-Motor

✖Der angezeigte thermische Wirkungsgrad ergibt sich aus dem Verhältnis der vom Motor erzeugten angezeigten Leistung zur durch die Verbrennung des Kraftstoffs erzeugten Leistung.ⓘ Angezeigter thermischer Wirkungsgrad [IDE]			+10% -10%
✖Air Standard Efficiency (in %) ist der Wirkungsgrad des Motors mit Luft als Arbeitsmedium. Dieser Wirkungsgrad wird oft als idealer Wirkungsgrad bezeichnet.ⓘ Air Standard-Effizienz [η_air]			+10% -10%

✖Der relative Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors ist das Verhältnis des angegebenen thermischen Wirkungsgrads zum thermischen Wirkungsgrad eines theoretisch reversiblen Zyklus.ⓘ Relative Effizienz [η_rel]

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Formel

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Relative Effizienz

Formel

`"η"_{"rel"} = ("IDE"/"η"_{"air"})*100`

Beispiel

`"84"=("42"/"50")*100`

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Relative Effizienz Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Relative Effizienz = (Angezeigter thermischer Wirkungsgrad/Air Standard-Effizienz)*100
η_rel = (IDE/η_air)*100
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Relative Effizienz - Der relative Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors ist das Verhältnis des angegebenen thermischen Wirkungsgrads zum thermischen Wirkungsgrad eines theoretisch reversiblen Zyklus.
Angezeigter thermischer Wirkungsgrad - Der angezeigte thermische Wirkungsgrad ergibt sich aus dem Verhältnis der vom Motor erzeugten angezeigten Leistung zur durch die Verbrennung des Kraftstoffs erzeugten Leistung.
Air Standard-Effizienz - Air Standard Efficiency (in %) ist der Wirkungsgrad des Motors mit Luft als Arbeitsmedium. Dieser Wirkungsgrad wird oft als idealer Wirkungsgrad bezeichnet.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Angezeigter thermischer Wirkungsgrad: 42 --> Keine Konvertierung erforderlich
Air Standard-Effizienz: 50 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

η_rel = (IDE/η_air)*100 --> (42/50)*100

Auswerten ... ...

η_rel = 84

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

84 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

84 <-- Relative Effizienz

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Zuhause » Physik » IC-Motor » Motorleistungsparameter » Relative Effizienz

Credits

Erstellt von Aditya Prakash Gautam

Indisches Institut für Technologie (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

< 14 Motorleistungsparameter Taschenrechner

Einlassventil-Mach-Index

Gehen Mach-Index = ((Zylinderdurchmesser/Einlassventildurchmesser)^2)*((Mittlere Kolbengeschwindigkeit)/(Durchflusskoeffizient*Schallgeschwindigkeit))

Angegebener thermischer Wirkungsgrad bei angegebener Leistung

Gehen Angezeigter thermischer Wirkungsgrad = ((Angezeigte Leistung)/(Masse des pro Sekunde zugeführten Kraftstoffs*Heizwert des Kraftstoffs))*100

Bremsleistung bei mittlerem effektivem Druck

Gehen Bremskraft = (Mittlerer effektiver Bremsdruck*Strichlänge*Bereich des Querschnitts*(Motordrehzahl))

Thermische Effizienz der Bremse bei gegebener Bremsleistung

Gehen Thermische Effizienz der Bremse = (Bremskraft/(Masse des pro Sekunde zugeführten Kraftstoffs*Heizwert des Kraftstoffs))*100

Beale-Nummer

Gehen Beale-Nummer = Motorleistung/(Durchschnittlicher Gasdruck*Kolbenhubvolumen*Motorfrequenz)

Angegebener spezifischer Kraftstoffverbrauch

Gehen Angezeigter spezifischer Kraftstoffverbrauch = Kraftstoffverbrauch im Verbrennungsmotor/Angezeigte Leistung

Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch

Gehen Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch = Kraftstoffverbrauch im Verbrennungsmotor/Bremskraft

Angezeigte thermische Effizienz bei relativer Effizienz

Gehen Angezeigter thermischer Wirkungsgrad = (Relative Effizienz*Air Standard-Effizienz)/100

Relative Effizienz

Gehen Relative Effizienz = (Angezeigter thermischer Wirkungsgrad/Air Standard-Effizienz)*100

Spezifische Ausgangsleistung

Gehen Spezifische Ausgangsleistung = Bremskraft/Bereich des Querschnitts

Angegebene Leistung bei mechanischem Wirkungsgrad

Gehen Angezeigte Leistung = Bremskraft/(Mechanischer Wirkungsgrad/100)

Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Mechanischer Wirkungsgrad = (Bremskraft/Angezeigte Leistung)*100

Bremsleistung bei mechanischer Effizienz

Gehen Bremskraft = (Mechanischer Wirkungsgrad/100)*Angezeigte Leistung

Reibungskraft

Gehen Reibungskraft = Angezeigte Leistung-Bremskraft

Relative Effizienz Formel

Relative Effizienz = (Angezeigter thermischer Wirkungsgrad/Air Standard-Effizienz)*100
η_rel = (IDE/η_air)*100

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