Schub für gegebene Abhebedistanz Taschenrechner

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✖Das Gewicht Newton ist eine Vektorgröße und definiert als das Produkt aus Masse und der auf diese Masse wirkenden Beschleunigung.ⓘ Gewicht Newton [W]			+10% -10%
✖Die freie Strömungsdichte ist die Masse pro Volumeneinheit der Luft weit vor einem aerodynamischen Körper in einer bestimmten Höhe.ⓘ Freestream-Dichte [ρ_∞]			+10% -10%
✖Der Referenzbereich ist willkürlich ein Bereich, der für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Grundrissfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.ⓘ Referenzbereich [S]			+10% -10%
✖Der maximale Auftriebskoeffizient ist definiert als der Auftriebskoeffizient des Tragflächenprofils beim Strömungsabriss-Anstellwinkel.ⓘ Maximaler Auftriebskoeffizient [C_L,max]			+10% -10%
✖Die Abhebestrecke ist der Teil des Startvorgangs, während dessen das Flugzeug aus dem Stillstand auf eine Fluggeschwindigkeit beschleunigt wird, die ausreichenden Auftrieb für das Abheben bietet.ⓘ Abhebedistanz [s_LO]			+10% -10%

✖Der Schub eines Flugzeugs ist definiert als die Kraft, die durch Antriebsmotoren erzeugt wird, die ein Flugzeug durch die Luft bewegen.ⓘ Schub für gegebene Abhebedistanz [T]

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Formel

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Schub für gegebene Abhebedistanz

Formel

`"T" = 1.44*("W"^2)/("[g]"*"ρ"_{"∞"}*"S"*"C"_{"L,max"}*"s"_{"LO"})`

Beispiel

`"0.102094N"=1.44*(("60.34N")^2)/("[g]"*"1.225kg/m³"*"5.08m²"*"1.65"*"510m")`

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Schub für gegebene Abhebedistanz Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Schub eines Flugzeugs = 1.44*(Gewicht Newton^2)/([g]*Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient*Abhebedistanz)
T = 1.44*(W^2)/([g]*ρ_∞*S*C_L,max*s_LO)
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 6 Variablen

Verwendete Konstanten

[g] - Gravitationsbeschleunigung auf der Erde Wert genommen als 9.80665

Verwendete Variablen

Schub eines Flugzeugs - (Gemessen in Newton) - Der Schub eines Flugzeugs ist definiert als die Kraft, die durch Antriebsmotoren erzeugt wird, die ein Flugzeug durch die Luft bewegen.
Gewicht Newton - (Gemessen in Newton) - Das Gewicht Newton ist eine Vektorgröße und definiert als das Produkt aus Masse und der auf diese Masse wirkenden Beschleunigung.
Freestream-Dichte - (Gemessen in Kilogramm pro Kubikmeter) - Die freie Strömungsdichte ist die Masse pro Volumeneinheit der Luft weit vor einem aerodynamischen Körper in einer bestimmten Höhe.
Referenzbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Der Referenzbereich ist willkürlich ein Bereich, der für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Grundrissfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.
Maximaler Auftriebskoeffizient - Der maximale Auftriebskoeffizient ist definiert als der Auftriebskoeffizient des Tragflächenprofils beim Strömungsabriss-Anstellwinkel.
Abhebedistanz - (Gemessen in Meter) - Die Abhebestrecke ist der Teil des Startvorgangs, während dessen das Flugzeug aus dem Stillstand auf eine Fluggeschwindigkeit beschleunigt wird, die ausreichenden Auftrieb für das Abheben bietet.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Gewicht Newton: 60.34 Newton --> 60.34 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Freestream-Dichte: 1.225 Kilogramm pro Kubikmeter --> 1.225 Kilogramm pro Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich
Referenzbereich: 5.08 Quadratmeter --> 5.08 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Maximaler Auftriebskoeffizient: 1.65 --> Keine Konvertierung erforderlich
Abhebedistanz: 510 Meter --> 510 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

T = 1.44*(W^2)/([g]*ρ_∞*S*C_L,max*s_LO) --> 1.44*(60.34^2)/([g]*1.225*5.08*1.65*510)

Auswerten ... ...

T = 0.102093597373326

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.102093597373326 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.102093597373326 ≈ 0.102094 Newton <-- Schub eines Flugzeugs

(Berechnung in 00.019 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Shikha Maurya

Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay

Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

< 15 Abheben Taschenrechner

Take Off Ground Run

Gehen Start-Boden-Lauf = Gewicht des Flugzeugs/(2*[g])*int((2*Geschwindigkeit von Flugzeugen)/(Schubkraft-Zugkraft-Referenz des Rollwiderstandskoeffizienten*(Gewicht des Flugzeugs-Auftriebskraft)),x,0,Geschwindigkeit beim Abheben von Flugzeugen)

Ziehen Sie während des Bodeneffekts

Gehen Zugkraft = (Widerstandskoeffizient des Parasiten+(((Auftriebskoeffizient^2)*Bodeneffektfaktor)/(pi*Oswald-Wirkungsgradfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels)))*(0.5*Freestream-Dichte*(Fluggeschwindigkeit^2)*Referenzbereich)

Schub für gegebene Abhebedistanz

Gehen Schub eines Flugzeugs = 1.44*(Gewicht Newton^2)/([g]*Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient*Abhebedistanz)

Abhebedistanz

Gehen Abhebedistanz = 1.44*(Gewicht Newton^2)/([g]*Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient*Schub eines Flugzeugs)

Startgeschwindigkeit bei gegebenem Gewicht

Gehen Abhebegeschwindigkeit = 1.2*(sqrt((2*Gewicht Newton)/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient)))

Strömungsgeschwindigkeit bei gegebenem Gewicht

Gehen Stallgeschwindigkeit = sqrt((2*Gewicht Newton)/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient))

Maximaler Auftriebskoeffizient für die angegebene Abhebegeschwindigkeit

Gehen Maximaler Auftriebskoeffizient = 2.88*Gewicht Newton/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*(Abhebegeschwindigkeit^2))

Maximaler Auftriebskoeffizient für die gegebene Strömungsgeschwindigkeit

Gehen Maximaler Auftriebskoeffizient = 2*Gewicht Newton/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*(Stallgeschwindigkeit^2))

Bodeneffektfaktor

Gehen Bodeneffektfaktor = ((16*Höhe vom Boden/Spannweite)^2)/(1+((16*Höhe vom Boden/Spannweite)^2))

Aufheben des Flugzeugs während des Bodenrollens

Gehen Auftriebskraft = Gewicht Newton-(Rollwiderstand/Rollreibungskoeffizient)

Gewicht des Flugzeugs während des Bodenrollens

Gehen Gewicht Newton = (Rollwiderstand/Rollreibungskoeffizient)+Auftriebskraft

Rollreibungskoeffizient beim Bodenwalzen

Gehen Rollreibungskoeffizient = Rollwiderstand/(Gewicht Newton-Auftriebskraft)

Widerstandskraft beim Bodenrollen

Gehen Rollwiderstand = Rollreibungskoeffizient*(Gewicht Newton-Auftriebskraft)

Startgeschwindigkeit für gegebene Strömungsabrissgeschwindigkeit

Gehen Abhebegeschwindigkeit = 1.2*Stallgeschwindigkeit

Blockiergeschwindigkeit für gegebene Startgeschwindigkeit

Gehen Stallgeschwindigkeit = Abhebegeschwindigkeit/1.2

Schub für gegebene Abhebedistanz Formel

Schub eines Flugzeugs = 1.44*(Gewicht Newton^2)/([g]*Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient*Abhebedistanz)
T = 1.44*(W^2)/([g]*ρ_∞*S*C_L,max*s_LO)

Können Flugzeuge in der Luft anhalten?

Nein, ein Flugzeug hält nicht in der Luft an. Flugzeuge müssen sich weiter vorwärts bewegen, um in der Luft zu bleiben (es sei denn, sie sind VTOL-fähig).

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