Spurweite des Fahrzeugs bei gegebener Radrate und Rollrate Taschenrechner

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✖Rollrate/Rollsteifigkeit ist das Widerstandsmoment, das pro Rollwinkeleinheit der gefederten Masse erzeugt wird, und hat die SI-Einheiten Nm/rad.ⓘ Rollrate / Rollsteifigkeit [K_Φ]			+10% -10%
✖Die Radrate des Fahrzeugs ist effektiv die Federrate, wenn sie am Rad und nicht an der Feder gemessen wird.ⓘ Radsatz des Fahrzeugs [K_t]			+10% -10%

✖Die Spurweite eines Fahrzeugs ist der Abstand zwischen der Mittellinie jedes der beiden Räder derselben Achse (Vorder-/Hinterachse).ⓘ Spurweite des Fahrzeugs bei gegebener Radrate und Rollrate [a]

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Formel

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Spurweite des Fahrzeugs bei gegebener Radrate und Rollrate

Formel

`"a" = sqrt((2*"K"_{"Φ"})/"K"_{"t"})`

Beispiel

`"28.28427m"=sqrt((2*"40000Nm/rad")/"100N/m")`

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Spurweite des Fahrzeugs bei gegebener Radrate und Rollrate Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Spurbreite des Fahrzeugs = sqrt((2*Rollrate / Rollsteifigkeit)/Radsatz des Fahrzeugs)
a = sqrt((2*K_Φ)/K_t)
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 3 Variablen

Verwendete Funktionen

sqrt - Eine Quadratwurzelfunktion ist eine Funktion, die eine nicht negative Zahl als Eingabe verwendet und die Quadratwurzel der gegebenen Eingabezahl zurückgibt., sqrt(Number)

Verwendete Variablen

Spurbreite des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Die Spurweite eines Fahrzeugs ist der Abstand zwischen der Mittellinie jedes der beiden Räder derselben Achse (Vorder-/Hinterachse).
Rollrate / Rollsteifigkeit - (Gemessen in Newtonmeter pro Radian) - Rollrate/Rollsteifigkeit ist das Widerstandsmoment, das pro Rollwinkeleinheit der gefederten Masse erzeugt wird, und hat die SI-Einheiten Nm/rad.
Radsatz des Fahrzeugs - (Gemessen in Newton pro Meter) - Die Radrate des Fahrzeugs ist effektiv die Federrate, wenn sie am Rad und nicht an der Feder gemessen wird.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Rollrate / Rollsteifigkeit: 40000 Newtonmeter pro Radian --> 40000 Newtonmeter pro Radian Keine Konvertierung erforderlich
Radsatz des Fahrzeugs: 100 Newton pro Meter --> 100 Newton pro Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

a = sqrt((2*K_Φ)/K_t) --> sqrt((2*40000)/100)

Auswerten ... ...

a = 28.2842712474619

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

28.2842712474619 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

28.2842712474619 ≈ 28.28427 Meter <-- Spurbreite des Fahrzeugs

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vivek Gaikwad

AISSMS College of Engineering, Pune (AISSMSCOE, Pune), Pune

Vivek Gaikwad hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

< 12 Fahrzeugdynamik von Rennwagen Taschenrechner

Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs durch Aufbocken des Fahrzeugs von hinten

Gehen Höhe des Schwerpunkts (CG) des Fahrzeugs = (Beladener Radius der Vorderräder*(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs))+(Beladener Radius der Hinterräder*(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs))+(((Gewicht der Vorderräder bei angehobenem Hinterrad*Radstand des Fahrzeugs)-(Masse des Fahrzeugs*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse))/(Masse des Fahrzeugs*tan(Winkel, um den die Hinterachse des Fahrzeugs angehoben wird)))

Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis

Gehen Steifigkeit des Frühlings = Eckgefederte Masse des Fahrzeugs*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft/(Bewegungsverhältnis in Suspension*Radweg*cos(Winkel der Feder/Stoßdämpfer von der Senkrechten))

Federrate bereitgestellt Radrate

Gehen Steifigkeit des Frühlings = Radsatz des Fahrzeugs/(((Bewegungsverhältnis in Suspension)^2)*(cos(Winkel der Feder/Stoßdämpfer von der Senkrechten)))

Installationsverhältnis bei gegebener Radrate

Gehen Installationsverhältnis = sqrt(Radsatz des Fahrzeugs/(Federrate*cos(Dämpferwinkel von der Senkrechten)))

Dämpferwinkel von der Vertikalen gegebenen Radrate

Gehen Dämpferwinkel von der Senkrechten = acos(Radsatz des Fahrzeugs/(Federrate*(Installationsverhältnis^2)))

Federrate bei gegebener Radrate

Gehen Federrate = Radsatz des Fahrzeugs/((Installationsverhältnis^2)*cos(Dämpferwinkel von der Senkrechten))

Radsatz

Gehen Radsatz des Fahrzeugs = Federrate*(Installationsverhältnis^2)*cos(Dämpferwinkel von der Senkrechten)

Radsatz im Fahrzeug

Gehen Radsatz des Fahrzeugs = Steifigkeit des Frühlings*((Bewegungsverhältnis in Suspension)^2)*(Korrekturfaktor des Federwinkels)

Spurweite des Fahrzeugs bei gegebener Radrate und Rollrate

Gehen Spurbreite des Fahrzeugs = sqrt((2*Rollrate / Rollsteifigkeit)/Radsatz des Fahrzeugs)

Korrekturfaktor des Federwinkels

Gehen Korrekturfaktor des Federwinkels = cos(Winkel der Feder/Stoßdämpfer von der Senkrechten)

Rollrate oder Rollsteifigkeit

Gehen Rollrate / Rollsteifigkeit = ((Spurbreite des Fahrzeugs^2)*Radsatz des Fahrzeugs)/2

Radrate bei gegebener Rollrate

Gehen Radsatz des Fahrzeugs = (2*Rollrate / Rollsteifigkeit)/Spurbreite des Fahrzeugs^2

Spurweite des Fahrzeugs bei gegebener Radrate und Rollrate Formel

Spurbreite des Fahrzeugs = sqrt((2*Rollrate / Rollsteifigkeit)/Radsatz des Fahrzeugs)
a = sqrt((2*K_Φ)/K_t)

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