Wahre Machzahl bei echter Flugzeuggeschwindigkeit Taschenrechner

✖Die wahre Flugzeuggeschwindigkeit eines Flugzeugs ist die Geschwindigkeit des Flugzeugs relativ zur Luftmasse, durch die es fliegt.ⓘ Wahre Flugzeuggeschwindigkeit [V_TAS]			+10% -10%
✖Hier wird die Schallgeschwindigkeit in der Luft betrachtet und mit dem c-Symbol bezeichnet.ⓘ Schallgeschwindigkeit [c]			+10% -10%

✖Wahre Machzahl des Flugzeugs. Die Machzahl ist eine Funktion der Temperatur und der tatsächlichen Fluggeschwindigkeit. Fluginstrumente von Flugzeugen nutzen zur Berechnung der Machzahl die Druckdifferenz, nicht die Temperatur.ⓘ Wahre Machzahl bei echter Flugzeuggeschwindigkeit [M_True]

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Formel

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Wahre Machzahl bei echter Flugzeuggeschwindigkeit

Formel

`"M"_{"True"} = "V"_{"TAS"}/"c"`

Beispiel

`"4"="190km/h"/"47.5km/h"`

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Wahre Machzahl bei echter Flugzeuggeschwindigkeit Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Wahre Machzahl = Wahre Flugzeuggeschwindigkeit/Schallgeschwindigkeit
M_True = V_TAS/c
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Wahre Machzahl - Wahre Machzahl des Flugzeugs. Die Machzahl ist eine Funktion der Temperatur und der tatsächlichen Fluggeschwindigkeit. Fluginstrumente von Flugzeugen nutzen zur Berechnung der Machzahl die Druckdifferenz, nicht die Temperatur.
Wahre Flugzeuggeschwindigkeit - (Gemessen in Kilometer / Stunde) - Die wahre Flugzeuggeschwindigkeit eines Flugzeugs ist die Geschwindigkeit des Flugzeugs relativ zur Luftmasse, durch die es fliegt.
Schallgeschwindigkeit - (Gemessen in Kilometer / Stunde) - Hier wird die Schallgeschwindigkeit in der Luft betrachtet und mit dem c-Symbol bezeichnet.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Wahre Flugzeuggeschwindigkeit: 190 Kilometer / Stunde --> 190 Kilometer / Stunde Keine Konvertierung erforderlich
Schallgeschwindigkeit: 47.5 Kilometer / Stunde --> 47.5 Kilometer / Stunde Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

M_True = V_TAS/c --> 190/47.5

Auswerten ... ...

M_True = 4

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

4 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

4 <-- Wahre Machzahl

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von M Naveen

Nationales Institut für Technologie (NIT), Warangal

M Naveen hat diesen Rechner und 900+ weitere Rechner verifiziert!

< 11 Schätzung der Landebahnlänge von Flugzeugen Taschenrechner

Auftriebskraft bei gegebener Reibungskraft aufgrund des Rollwiderstands

Gehen Auftriebskraft von Flugzeugen = (((Massenflugzeuge*[g]*cos(Winkel zwischen Landebahn und horizontaler Ebene))-(Reibungskraft/Rollreibungskoeffizient)))

Fahrzeuggeschwindigkeit für die vom Flügelkörper des Fahrzeugs bereitgestellte Auftriebskraft

Gehen Fahrzeuggeschwindigkeit = sqrt((Auftriebskraft von Flugzeugen/(0.5*Dichte Flughöhe*Bruttoflügelfläche des Flugzeugs*Auftriebskoeffizient)))

Auftriebskoeffizient für die vom Flügelkörper des Fahrzeugs bereitgestellte Auftriebskraft

Gehen Auftriebskoeffizient = Auftriebskraft von Flugzeugen/(0.5*Dichte Flughöhe*(Fahrzeuggeschwindigkeit^2)*Bruttoflügelfläche des Flugzeugs)

Vom Flügelkörper des Fahrzeugs bereitgestellte Auftriebskraft

Gehen Auftriebskraft von Flugzeugen = 0.5*Dichte Flughöhe*Fahrzeuggeschwindigkeit^2*Bruttoflügelfläche des Flugzeugs*Auftriebskoeffizient

Beförderte Nutzlast, wenn das gewünschte Startgewicht berücksichtigt wird

Gehen Nutzlast getragen = Gewünschtes Startgewicht des Flugzeugs-Betriebsleergewicht-Zu transportierendes Kraftstoffgewicht

Betriebsleergewicht unter Berücksichtigung des gewünschten Startgewichts

Gehen Betriebsleergewicht = Gewünschtes Startgewicht des Flugzeugs-Nutzlast getragen-Zu transportierendes Kraftstoffgewicht

Zu transportierendes Kraftstoffgewicht bei gewünschtem Startgewicht

Gehen Zu transportierendes Kraftstoffgewicht = Gewünschtes Startgewicht des Flugzeugs-Nutzlast getragen-Betriebsleergewicht

Gewünschtes Startgewicht

Gehen Gewünschtes Startgewicht des Flugzeugs = Nutzlast getragen+Betriebsleergewicht+Zu transportierendes Kraftstoffgewicht

Wahre Machzahl bei echter Flugzeuggeschwindigkeit

Gehen Wahre Machzahl = Wahre Flugzeuggeschwindigkeit/Schallgeschwindigkeit

Wahre Flugzeuggeschwindigkeit (Machzahl)

Gehen Wahre Flugzeuggeschwindigkeit = Schallgeschwindigkeit*Wahre Machzahl

Schallgeschwindigkeit (Machzahl)

Gehen Schallgeschwindigkeit = Wahre Flugzeuggeschwindigkeit/Wahre Machzahl

Wahre Machzahl bei echter Flugzeuggeschwindigkeit Formel

Wahre Machzahl = Wahre Flugzeuggeschwindigkeit/Schallgeschwindigkeit
M_True = V_TAS/c

Was ist das maximale strukturelle Nutzlastgewicht?

Maximales strukturelles Nutzlastgewicht (oder Masse) ist die maximal nachgewiesene Nutzlast, die ohne Belastung des Flugzeugrumpfs getragen werden kann. Das maximale Kraftstoffgewicht (oder die maximale Masse) von Null ist die Summe aus dem Betriebsleergewicht und dem maximalen strukturellen Nutzlastgewicht.

Was ist Mach in der Luftfahrt?

Die Machzahl ist das Verhältnis der Geschwindigkeit eines Objekts zur Schallgeschwindigkeit. In der Luftfahrt ist die Machzahl das Verhältnis der wahren Luftgeschwindigkeit des Flugzeugs zur lokalen Schallgeschwindigkeit, die aufgrund von atmosphärischen Bedingungen, Lufttemperatur und Dichte variieren kann.

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