Calculadora Resistencia aerodinámica

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Par de la línea motriz

Velocidad angular de la línea motriz

✖Densidad del aire tomada en condiciones estándar.ⓘ Densidad del aire [ρ]			+10% -10%
✖El área frontal del vehículo se define como el área en el plano de proyección del vehículo visto desde el frente.ⓘ Área frontal del vehículo [A]			+10% -10%
✖La velocidad de crucero del vehículo es la velocidad constante que mantiene el vehículo cuando está navegando.ⓘ Velocidad de crucero del vehículo [V_c]			+10% -10%
✖El coeficiente de arrastre ejercido por el flujo es la cantidad adimensional que se utiliza para cuantificar el arrastre o resistencia de un objeto en un ambiente fluido, como el aire o el agua.ⓘ Coeficiente de arrastre ejercido por el flujo [C_D]			+10% -10%

✖La resistencia aerodinámica del vehículo se define como la fuerza resistiva que ofrecen las partículas de aire cuando el vehículo circula a velocidades más altas.ⓘ Resistencia aerodinámica [F_ar]

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Fórmula

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Resistencia aerodinámica

Fórmula

`"F"_{"ar"} = 0.5*"ρ"*"A"*"V"_{"c"}^2*"C"_{"D"}`

Ejemplo

`"250.0119N"=0.5*"1.293kg/m³"*"1.7m²"*("22m/s")^2*"0.47"`

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Resistencia aerodinámica Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Resistencia aerodinámica del vehículo = 0.5*Densidad del aire*Área frontal del vehículo*Velocidad de crucero del vehículo^2*Coeficiente de arrastre ejercido por el flujo
F_ar = 0.5*ρ*A*V_c^2*C_D
Esta fórmula usa 5 Variables

Variables utilizadas

Resistencia aerodinámica del vehículo - (Medido en Newton) - La resistencia aerodinámica del vehículo se define como la fuerza resistiva que ofrecen las partículas de aire cuando el vehículo circula a velocidades más altas.
Densidad del aire - (Medido en Kilogramo por metro cúbico) - Densidad del aire tomada en condiciones estándar.
Área frontal del vehículo - (Medido en Metro cuadrado) - El área frontal del vehículo se define como el área en el plano de proyección del vehículo visto desde el frente.
Velocidad de crucero del vehículo - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad de crucero del vehículo es la velocidad constante que mantiene el vehículo cuando está navegando.
Coeficiente de arrastre ejercido por el flujo - El coeficiente de arrastre ejercido por el flujo es la cantidad adimensional que se utiliza para cuantificar el arrastre o resistencia de un objeto en un ambiente fluido, como el aire o el agua.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Densidad del aire: 1.293 Kilogramo por metro cúbico --> 1.293 Kilogramo por metro cúbico No se requiere conversión
Área frontal del vehículo: 1.7 Metro cuadrado --> 1.7 Metro cuadrado No se requiere conversión
Velocidad de crucero del vehículo: 22 Metro por Segundo --> 22 Metro por Segundo No se requiere conversión
Coeficiente de arrastre ejercido por el flujo: 0.47 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

F_ar = 0.5*ρ*A*V_c^2*C_D --> 0.5*1.293*1.7*22^2*0.47

Evaluar ... ...

F_ar = 250.011894

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

250.011894 Newton --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

250.011894 ≈ 250.0119 Newton <-- Resistencia aerodinámica del vehículo

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

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Aceleración angular del eje impulsado

Vamos Aceleración angular del eje impulsado = -Velocidad angular del eje impulsado^2*cos(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)*sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)^2*sin(2*Ángulo girado por el eje impulsado)/((1-cos(Ángulo girado por el eje impulsado)^2*sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)^2)^2)

Porcentaje de pendiente del vehículo

Vamos Capacidad de ascenso del vehículo = (10200*Torque generado*Reducción general de engranajes)/(Radio de rodadura del neumático de conducción cargado*Peso bruto del vehículo)-Porcentaje de resistencia a la rodadura

Relación de velocidades de la articulación de Hooke

Vamos Relación de velocidad = cos(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)/(1-(cos(Ángulo girado por el eje impulsor))^2*(sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado))^2)

Fuerza axial del embrague multidisco utilizando la teoría del desgaste uniforme

Vamos Carga axial total = pi*Presión de intensidad*Diámetro interior del disco de fricción*(Diámetro exterior del disco de fricción-Diámetro interior del disco de fricción)*0.5

Resistencia aerodinámica

Vamos Resistencia aerodinámica del vehículo = 0.5*Densidad del aire*Área frontal del vehículo*Velocidad de crucero del vehículo^2*Coeficiente de arrastre ejercido por el flujo

Fuerza de tracción

Vamos Fuerza de tracción = (Torque generado*Reducción general de engranajes*1000)/Radio de rodadura del neumático de conducción cargado-Resistencia a la rodadura al volante

Potencia necesaria para propulsar el vehículo

Vamos Potencia necesaria para propulsar un vehículo = (Resistencia total en el vehículo*Velocidad del vehículo en metros por segundo)/Eficiencia de transmisión del vehículo

Peso en el eje trasero

Vamos Peso en el eje trasero = (Peso total distribuido del vehículo*Distancia del CG desde el eje delantero)/Distancia entre ejes del vehículo

Resistencia total en el vehículo

Vamos Resistencia total en el vehículo = Resistencia aerodinámica del vehículo+Resistencia a la rodadura al volante+Resistencia al gradiente

Relación de transmisión efectiva

Vamos Relación de transmisión efectiva = Diámetro del neumático viejo/Nuevo diámetro de neumático*Relación de transmisión de transmisión

Esfuerzo de torción del motor

Vamos Esfuerzo de torción del motor = (9.55*Potencia necesaria para propulsar un vehículo)/Velocidad del motor en rpm

Paso de marcha

Vamos Paso de marcha = Número de relación de engranaje inferior anterior/Número de relación de transmisión

Relación de transmisión final

Vamos Relación de transmisión final = Relación de engranaje trasero*Relación de sobremarcha

Peso en el eje delantero

Vamos Peso en el eje delantero = Peso total distribuido del vehículo-Peso en el eje trasero

Resistencia aerodinámica Fórmula

¿Qué es la resistencia aerodinámica?

Cualquier objeto que se mueve a través de un fluido experimenta arrastre, la fuerza neta en la dirección del flujo debido a la presión y las fuerzas de esfuerzo cortante en la superficie del área frontal del vehículo es la resistencia aerodinámica y también se denomina fuerza de arrastre.

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