Aerodynamischer Widerstand Taschenrechner

⤿

Antriebsstrang

Aufhängungsgeometrie

Fahrzeugdynamik von Rennwagen

Fahrzeugkollision

Vorderachse und Lenkung

⤿

Antriebsstrangdrehmoment

Winkelgeschwindigkeit des Antriebsstrangs

✖Luftdichte gemessen unter Standardbedingungen.ⓘ Dichte der Luft [ρ]			+10% -10%
✖Die Frontfläche des Fahrzeugs ist definiert als die Fläche auf der Projektionsebene des Fahrzeugs, wenn man es von vorne betrachtet.ⓘ Frontbereich des Fahrzeugs [A]			+10% -10%
✖Die Reisegeschwindigkeit des Fahrzeugs ist die konstante Geschwindigkeit, die das Fahrzeug während der Fahrt beibehält.ⓘ Reisegeschwindigkeit des Fahrzeugs [V_c]			+10% -10%
✖Der durch Strömung ausgeübte Widerstandskoeffizient ist die dimensionslose Größe, die zur Quantifizierung des Widerstands oder Widerstands eines Objekts in einer flüssigen Umgebung wie Luft oder Wasser verwendet wird.ⓘ Durch die Strömung ausgeübter Widerstandskoeffizient [C_D]			+10% -10%

✖Der aerodynamische Widerstand eines Fahrzeugs ist definiert als die Widerstandskraft, die die Luftpartikel bei höheren Geschwindigkeiten des Fahrzeugs ausüben.ⓘ Aerodynamischer Widerstand [F_ar]

⎘ Kopie

👎

Formel

✖

Aerodynamischer Widerstand

Formel

`"F"_{"ar"} = 0.5*"ρ"*"A"*"V"_{"c"}^2*"C"_{"D"}`

Beispiel

`"250.0119N"=0.5*"1.293kg/m³"*"1.7m²"*("22m/s")^2*"0.47"`

Taschenrechner

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Antriebsstrang Formeln Pdf PDF Image

Aerodynamischer Widerstand Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Aerodynamischer Widerstand des Fahrzeugs = 0.5*Dichte der Luft*Frontbereich des Fahrzeugs*Reisegeschwindigkeit des Fahrzeugs^2*Durch die Strömung ausgeübter Widerstandskoeffizient
F_ar = 0.5*ρ*A*V_c^2*C_D
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Aerodynamischer Widerstand des Fahrzeugs - (Gemessen in Newton) - Der aerodynamische Widerstand eines Fahrzeugs ist definiert als die Widerstandskraft, die die Luftpartikel bei höheren Geschwindigkeiten des Fahrzeugs ausüben.
Dichte der Luft - (Gemessen in Kilogramm pro Kubikmeter) - Luftdichte gemessen unter Standardbedingungen.
Frontbereich des Fahrzeugs - (Gemessen in Quadratmeter) - Die Frontfläche des Fahrzeugs ist definiert als die Fläche auf der Projektionsebene des Fahrzeugs, wenn man es von vorne betrachtet.
Reisegeschwindigkeit des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Reisegeschwindigkeit des Fahrzeugs ist die konstante Geschwindigkeit, die das Fahrzeug während der Fahrt beibehält.
Durch die Strömung ausgeübter Widerstandskoeffizient - Der durch Strömung ausgeübte Widerstandskoeffizient ist die dimensionslose Größe, die zur Quantifizierung des Widerstands oder Widerstands eines Objekts in einer flüssigen Umgebung wie Luft oder Wasser verwendet wird.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Dichte der Luft: 1.293 Kilogramm pro Kubikmeter --> 1.293 Kilogramm pro Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich
Frontbereich des Fahrzeugs: 1.7 Quadratmeter --> 1.7 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Reisegeschwindigkeit des Fahrzeugs: 22 Meter pro Sekunde --> 22 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Durch die Strömung ausgeübter Widerstandskoeffizient: 0.47 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

F_ar = 0.5*ρ*A*V_c^2*C_D --> 0.5*1.293*1.7*22^2*0.47

Auswerten ... ...

F_ar = 250.011894

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

250.011894 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

250.011894 ≈ 250.0119 Newton <-- Aerodynamischer Widerstand des Fahrzeugs

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Physik » Automobil » Antriebsstrang » Aerodynamischer Widerstand

Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

< 14 Antriebsstrang Taschenrechner

Winkelbeschleunigung der angetriebenen Welle

Gehen Winkelbeschleunigung der angetriebenen Welle = -Winkelgeschwindigkeit der angetriebenen Welle^2*cos(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)*sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)^2*sin(2*Winkel gedreht durch angetriebene Welle)/((1-cos(Winkel gedreht durch angetriebene Welle)^2*sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)^2)^2)

Geschwindigkeitsverhältnis des Hooke-Gelenks

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = cos(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)/(1-(cos(Durch die Antriebswelle gedrehter Winkel))^2*(sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle))^2)

Prozentuale Steigfähigkeit des Fahrzeugs

Gehen Steigfähigkeit des Fahrzeugs = (10200*Erzeugtes Drehmoment*Gesamtuntersetzung)/(Rollradius des belasteten Antriebsreifens*Gesamtgewicht des Fahrzeugs)-Prozentualer Rollwiderstand

Aerodynamischer Widerstand

Gehen Aerodynamischer Widerstand des Fahrzeugs = 0.5*Dichte der Luft*Frontbereich des Fahrzeugs*Reisegeschwindigkeit des Fahrzeugs^2*Durch die Strömung ausgeübter Widerstandskoeffizient

Axialkraft einer Lamellenkupplung unter Verwendung der Theorie des gleichmäßigen Verschleißes

Gehen Gesamtaxiallast = pi*Druck der Intensität*Innendurchmesser der Reibscheibe*(Außendurchmesser der Reibscheibe-Innendurchmesser der Reibscheibe)*0.5

Zum Antrieb des Fahrzeugs erforderliche Leistung

Gehen Energie, die zum Antrieb eines Fahrzeugs erforderlich ist = (Gesamtwiderstand am Fahrzeug*Geschwindigkeit des Fahrzeugs in Metern pro Sekunde)/Übertragungseffizienz des Fahrzeugs

Zugdeichsel

Gehen Zugdeichsel = (Erzeugtes Drehmoment*Gesamtuntersetzung*1000)/Rollradius des belasteten Antriebsreifens-Rollwiderstand am Rad

Gewicht auf der Hinterachse

Gehen Gewicht auf der Hinterachse = (Gesamtgewicht des Fahrzeugs*Schwerpunktabstand von der Vorderachse)/Radstand des Fahrzeugs

Effektives Übersetzungsverhältnis

Gehen Effektives Übersetzungsverhältnis = Alter Reifendurchmesser/Neuer Reifendurchmesser*Übersetzungsverhältnis des Getriebes

Gesamtwiderstand am Fahrzeug

Gehen Gesamtwiderstand am Fahrzeug = Aerodynamischer Widerstand des Fahrzeugs+Rollwiderstand am Rad+Gradientenwiderstand

Motordrehmoment

Gehen Motordrehmoment = (9.55*Energie, die zum Antrieb eines Fahrzeugs erforderlich ist)/Motordrehzahl in U/min

Gangstufe

Gehen Gangstufe = Vorhergehende Nummer des unteren Übersetzungsverhältnisses/Übersetzungsverhältnisnummer

Gewicht auf der Vorderachse

Gehen Gewicht auf der Vorderachse = Gesamtgewicht des Fahrzeugs-Gewicht auf der Hinterachse

Achsübersetzung

Gehen Achsübersetzung = Übersetzungsverhältnis hinten*Overdrive-Verhältnis

Aerodynamischer Widerstand Formel

Was ist aerodynamischer Widerstand?

Jedes Objekt, das sich durch eine Flüssigkeit bewegt, erfährt einen Widerstand. Die Nettokraft in Strömungsrichtung aufgrund von Druck- und Scherspannungskräften auf der Oberfläche der Fahrzeugfrontfläche ist der aerodynamische Widerstand und wird auch als Widerstandskraft bezeichnet.

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!