Retraso del tren Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Retraso del tren = Velocidad de cresta/Tiempo para el retraso
β = Vm/tβ
Esta fórmula usa 3 Variables
Variables utilizadas
Retraso del tren - (Medido en Metro/Segundo cuadrado) - El retraso del tren es la tasa de cambio en la velocidad al cambio en el tiempo pero tiene una velocidad negativa o una disminución en la velocidad.
Velocidad de cresta - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad de cresta es la velocidad máxima alcanzada por el tren durante el recorrido.
Tiempo para el retraso - (Medido en Segundo) - La fórmula del Tiempo de Retraso se define como la relación entre la velocidad máxima (velocidad de cresta) del tren Vm y el retraso del tren β.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Velocidad de cresta: 98.35 Kilómetro/Hora --> 27.3194444444444 Metro por Segundo (Verifique la conversión ​aquí)
Tiempo para el retraso: 9.49 Segundo --> 9.49 Segundo No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
β = Vm/tβ --> 27.3194444444444/9.49
Evaluar ... ...
β = 2.87876126917222
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
2.87876126917222 Metro/Segundo cuadrado -->10.3635405690117 Kilómetro / Hora Segundo (Verifique la conversión ​aquí)
RESPUESTA FINAL
10.3635405690117 10.36354 Kilómetro / Hora Segundo <-- Retraso del tren
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

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Creado por Prahalad Singh
Escuela de Ingeniería y Centro de Investigación de Jaipur (JECRC), Jaipur
¡Prahalad Singh ha creado esta calculadora y 100+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Payal Priya
Instituto de Tecnología Birsa (POCO), Sindri
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13 Mecánica del movimiento del tren Calculadoras

Velocidad de traslación del centro de la rueda
​ Vamos Velocidad de traslación = (pi*Radio efectivo de la rueda*Velocidad del eje del motor en Powerplant)/(30*Relación de engranajes de transmisión*Relación de engranajes de transmisión final)
Función de fuerza de rueda
​ Vamos Función de fuerza de rueda = (Relación de engranajes de transmisión*Relación de engranajes de transmisión final*Esfuerzo de torción del motor)/(2*Radio de rueda)
Velocidad de rotación de la rueda impulsada
​ Vamos Velocidad de rotación de las ruedas motrices = (Velocidad del eje del motor en Powerplant)/(Relación de engranajes de transmisión*Relación de engranajes de transmisión final)
Fuerza de arrastre aerodinámica
​ Vamos Fuerza de arrastre = Coeficiente de arrastre*((Densidad de masa*Velocidad de flujo^2)/2)*Área de referencia
Velocidad de programación
​ Vamos Velocidad de programación = Distancia recorrida en tren/(Tiempo de funcionamiento del tren+Tiempo de parada del tren)
Tiempo programado
​ Vamos Tiempo programado = Tiempo de funcionamiento del tren+Tiempo de parada del tren
Velocidad de cresta dada Tiempo para aceleración
​ Vamos Velocidad de cresta = Tiempo de aceleración*Aceleración del tren
Tiempo de aceleración
​ Vamos Tiempo de aceleración = Velocidad de cresta/Aceleración del tren
Tiempo para el retraso
​ Vamos Tiempo para el retraso = Velocidad de cresta/Retraso del tren
Retraso del tren
​ Vamos Retraso del tren = Velocidad de cresta/Tiempo para el retraso
Coeficiente de adherencia
​ Vamos Coeficiente de Adhesión = Esfuerzo de tracción/Peso del tren
Gradiente del tren para el movimiento adecuado del tráfico
​ Vamos Degradado = sin(Ángulo D)*100
Aceleración del peso del tren
​ Vamos Aceleración del peso del tren = Peso del tren*1.10

15 Física del tren eléctrico Calculadoras

Torque del motor de inducción de jaula de ardilla
​ Vamos Esfuerzo de torsión = (Constante*Voltaje^2*Resistencia Rotor)/((Resistencia del estator+Resistencia Rotor)^2+(Reactancia del estator+Reactancia de rotor)^2)
Torque generado por Scherbius Drive
​ Vamos Esfuerzo de torsión = 1.35*((FEM posterior*Voltaje de línea de CA*Corriente de rotor rectificada*Valor RMS del voltaje de línea lateral del rotor)/(FEM posterior*Frecuencia angular))
Función de fuerza de rueda
​ Vamos Función de fuerza de rueda = (Relación de engranajes de transmisión*Relación de engranajes de transmisión final*Esfuerzo de torción del motor)/(2*Radio de rueda)
Velocidad de rotación de la rueda impulsada
​ Vamos Velocidad de rotación de las ruedas motrices = (Velocidad del eje del motor en Powerplant)/(Relación de engranajes de transmisión*Relación de engranajes de transmisión final)
Fuerza de arrastre aerodinámica
​ Vamos Fuerza de arrastre = Coeficiente de arrastre*((Densidad de masa*Velocidad de flujo^2)/2)*Área de referencia
Velocidad de programación
​ Vamos Velocidad de programación = Distancia recorrida en tren/(Tiempo de funcionamiento del tren+Tiempo de parada del tren)
Consumo de energía para ejecutar
​ Vamos Consumo de energía para ejecutar = 0.5*Esfuerzo de tracción*Velocidad de cresta*Tiempo de aceleración
Tiempo programado
​ Vamos Tiempo programado = Tiempo de funcionamiento del tren+Tiempo de parada del tren
Salida de potencia máxima del eje motriz
​ Vamos Potencia máxima de salida = (Esfuerzo de tracción*Velocidad de cresta)/3600
Velocidad de cresta dada Tiempo para aceleración
​ Vamos Velocidad de cresta = Tiempo de aceleración*Aceleración del tren
Tiempo de aceleración
​ Vamos Tiempo de aceleración = Velocidad de cresta/Aceleración del tren
Tiempo para el retraso
​ Vamos Tiempo para el retraso = Velocidad de cresta/Retraso del tren
Retraso del tren
​ Vamos Retraso del tren = Velocidad de cresta/Tiempo para el retraso
Coeficiente de adherencia
​ Vamos Coeficiente de Adhesión = Esfuerzo de tracción/Peso del tren
Aceleración del peso del tren
​ Vamos Aceleración del peso del tren = Peso del tren*1.10

Retraso del tren Fórmula

Retraso del tren = Velocidad de cresta/Tiempo para el retraso
β = Vm/tβ

¿Qué tipo de motor se utiliza en la tracción eléctrica?

El motor utilizado en la tracción eléctrica es un motor de inducción trifásico. Para tracción eléctrica, los motores de la serie DC son los más adecuados. Los motores de la serie DC y los motores de la serie AC son muy recomendables, ya que proporcionan un alto par de arranque. Actualmente también se utilizan motores de inducción trifásicos.

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