Retardamento do trem Calculadora

✖Crest Speed é a velocidade máxima atingida pelo trem durante a corrida.ⓘ Velocidade de Crista [V_m]			+10% -10%
✖A fórmula do Tempo de Retardo é definida como a razão entre a velocidade máxima (velocidade de pico) do trem Vm e o retardo do trem β .ⓘ Tempo para Retardo [t_β]			+10% -10%

✖Retardo do trem é a taxa de mudança na velocidade para a mudança no tempo, mas tem velocidade negativa ou diminuição da velocidade.ⓘ Retardamento do trem [β]

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Fórmula

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Retardamento do trem

Fórmula

`"β" = "V"_{"m"}/"t"_{"β"}`

Exemplo

`"10.36354km/h*s"="98.35km/h"/"9.49s"`

Calculadora

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Retardamento do trem Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Retardo do Trem = Velocidade de Crista/Tempo para Retardo
β = V_m/t_β
Esta fórmula usa 3 Variáveis

Variáveis Usadas

Retardo do Trem - (Medido em Metro/Quadrado Segundo) - Retardo do trem é a taxa de mudança na velocidade para a mudança no tempo, mas tem velocidade negativa ou diminuição da velocidade.
Velocidade de Crista - (Medido em Metro por segundo) - Crest Speed é a velocidade máxima atingida pelo trem durante a corrida.
Tempo para Retardo - (Medido em Segundo) - A fórmula do Tempo de Retardo é definida como a razão entre a velocidade máxima (velocidade de pico) do trem Vm e o retardo do trem β .

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Velocidade de Crista: 98.35 Quilómetro/hora --> 27.3194444444444 Metro por segundo (Verifique a conversão aqui)
Tempo para Retardo: 9.49 Segundo --> 9.49 Segundo Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

β = V_m/t_β --> 27.3194444444444/9.49

Avaliando ... ...

β = 2.87876126917222

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

2.87876126917222 Metro/Quadrado Segundo -->10.3635405690117 Quilômetro / hora segundo (Verifique a conversão aqui)

RESPOSTA FINAL

10.3635405690117 ≈ 10.36354 Quilômetro / hora segundo <-- Retardo do Trem

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Prahalad Singh

Jaipur Engineering College and Research Center (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh criou esta calculadora e mais 100+ calculadoras!

Verificado por Payal Priya

Birsa Institute of Technology (MORDEU), Sindri

Payal Priya verificou esta calculadora e mais 1900+ calculadoras!

< 13 Mecânica do Movimento do Trem Calculadoras

Velocidade translacional do centro da roda

Vai Velocidade Translacional = (pi*Raio efetivo da roda*Velocidade do eixo do motor no Powerplant)/(30*Relação de Transmissão*Relação de Engrenagem do Comando Final)

Função de força da roda

Vai Função de força da roda = (Relação de Transmissão*Relação de Engrenagem do Comando Final*Torque do motor)/(2*raio da roda)

Velocidade de rotação da roda acionada

Vai Velocidade de rotação das rodas movidas = (Velocidade do eixo do motor no Powerplant)/(Relação de Transmissão*Relação de Engrenagem do Comando Final)

Força de arrasto aerodinâmico

Vai Força de arrasto = coeficiente de arrasto*((Densidade de massa*Velocidade do Fluxo^2)/2)*Área de referência

Velocidade de programação

Vai Velocidade programada = Distância percorrida por trem/(Tempo de Funcionamento do Trem+Horário de Parada do Trem)

Hora agendada

Vai Hora agendada = Tempo de Funcionamento do Trem+Horário de Parada do Trem

Velocidade de crista dada o tempo de aceleração

Vai Velocidade de Crista = Hora de Acelerar*Aceleração do Trem

Hora de aceleração

Vai Hora de Acelerar = Velocidade de Crista/Aceleração do Trem

Retardamento do trem

Vai Retardo do Trem = Velocidade de Crista/Tempo para Retardo

Tempo para retardo

Vai Tempo para Retardo = Velocidade de Crista/Retardo do Trem

Coeficiente de Adesão

Vai Coeficiente de Adesão = Esforço Trativo/Peso do Trem

Inclinação do Trem para Movimento Adequado do Tráfego

Vai Gradiente = sin(Ângulo D)*100

Acelerando o Peso do Trem

Vai Acelerando o Peso do Trem = Peso do Trem*1.10

< 15 Física do Trem Elétrico Calculadoras

Torque do Motor de Indução da Gaiola de Esquilo

Vai Torque = (Constante*Tensão^2*Resistência do Rotor)/((Resistência do estator+Resistência do Rotor)^2+(Reatância do estator+Reatância do Rotor)^2)

Torque Gerado por Scherbius Drive

Vai Torque = 1.35*((Emf traseiro*Tensão da Linha CA*Corrente do Rotor Retificado*Valor RMS da tensão da linha lateral do rotor)/(Emf traseiro*Frequência angular))

Função de força da roda

Vai Função de força da roda = (Relação de Transmissão*Relação de Engrenagem do Comando Final*Torque do motor)/(2*raio da roda)

Velocidade de rotação da roda acionada

Vai Velocidade de rotação das rodas movidas = (Velocidade do eixo do motor no Powerplant)/(Relação de Transmissão*Relação de Engrenagem do Comando Final)

Força de arrasto aerodinâmico

Vai Força de arrasto = coeficiente de arrasto*((Densidade de massa*Velocidade do Fluxo^2)/2)*Área de referência

Velocidade de programação

Vai Velocidade programada = Distância percorrida por trem/(Tempo de Funcionamento do Trem+Horário de Parada do Trem)

Consumo de energia para corrida

Vai Consumo de energia para corrida = 0.5*Esforço Trativo*Velocidade de Crista*Hora de Acelerar

Hora agendada

Vai Hora agendada = Tempo de Funcionamento do Trem+Horário de Parada do Trem

Saída de potência máxima do eixo motor

Vai Potência Máxima de Saída = (Esforço Trativo*Velocidade de Crista)/3600

Velocidade de crista dada o tempo de aceleração

Vai Velocidade de Crista = Hora de Acelerar*Aceleração do Trem

Hora de aceleração

Vai Hora de Acelerar = Velocidade de Crista/Aceleração do Trem

Retardamento do trem

Vai Retardo do Trem = Velocidade de Crista/Tempo para Retardo

Tempo para retardo

Vai Tempo para Retardo = Velocidade de Crista/Retardo do Trem

Coeficiente de Adesão

Vai Coeficiente de Adesão = Esforço Trativo/Peso do Trem

Acelerando o Peso do Trem

Vai Acelerando o Peso do Trem = Peso do Trem*1.10

Retardamento do trem Fórmula

Retardo do Trem = Velocidade de Crista/Tempo para Retardo
β = V_m/t_β

Qual tipo de motor é usado na tração elétrica?

O motor usado na tração elétrica é um motor de indução trifásico. Para tração elétrica, os motores da série DC são os mais adequados. Os motores da série DC e os motores da série AC são bastante recomendados, pois proporcionam um alto torque de partida. Atualmente também são utilizados motores de indução trifásicos.

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