Opóźnienie pociągu Kalkulator

✖Crest Speed to maksymalna prędkość osiągnięta przez pociąg podczas biegu.ⓘ Prędkość szczytowa [V_m]			+10% -10%
✖Wzór na czas opóźnienia definiuje się jako stosunek prędkości maksymalnej (prędkości szczytowej) pociągu Vm do opóźnienia pociągu β .ⓘ Czas na upośledzenie [t_β]			+10% -10%

✖Opóźnienie pociągu to szybkość zmiany prędkości w stosunku do zmiany w czasie, ale mają ujemną prędkość lub spadek prędkości.ⓘ Opóźnienie pociągu [β]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Opóźnienie pociągu

Formuła

`"β" = "V"_{"m"}/"t"_{"β"}`

Przykład

`"10.36354km/h*s"="98.35km/h"/"9.49s"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Trakcja elektryczna Formułę PDF PDF Image

Opóźnienie pociągu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Opóźnienie pociągu = Prędkość szczytowa/Czas na upośledzenie
β = V_m/t_β
Ta formuła używa 3 Zmienne

Używane zmienne

Opóźnienie pociągu - (Mierzone w Metr/Sekunda Kwadratowy) - Opóźnienie pociągu to szybkość zmiany prędkości w stosunku do zmiany w czasie, ale mają ujemną prędkość lub spadek prędkości.
Prędkość szczytowa - (Mierzone w Metr na sekundę) - Crest Speed to maksymalna prędkość osiągnięta przez pociąg podczas biegu.
Czas na upośledzenie - (Mierzone w Drugi) - Wzór na czas opóźnienia definiuje się jako stosunek prędkości maksymalnej (prędkości szczytowej) pociągu Vm do opóźnienia pociągu β .

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Prędkość szczytowa: 98.35 Kilometr/Godzina --> 27.3194444444444 Metr na sekundę (Sprawdź konwersję tutaj)
Czas na upośledzenie: 9.49 Drugi --> 9.49 Drugi Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

β = V_m/t_β --> 27.3194444444444/9.49

Ocenianie ... ...

β = 2.87876126917222

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

2.87876126917222 Metr/Sekunda Kwadratowy -->10.3635405690117 Kilometr / Godzina Sekunda (Sprawdź konwersję tutaj)

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

10.3635405690117 ≈ 10.36354 Kilometr / Godzina Sekunda <-- Opóźnienie pociągu

(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Inżynieria » Elektryczny » Wykorzystanie energii elektrycznej » Trakcja elektryczna » Mechanika ruchu pociągu » Opóźnienie pociągu

Kredyty

Stworzone przez Prahalad Singh

Jaipur Engineering College and Research Center (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh utworzył ten kalkulator i 100+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Payal Priya

Birsa Institute of Technology (KAWAŁEK), Sindri

Payal Priya zweryfikował ten kalkulator i 1900+ więcej kalkulatorów!

< 13 Mechanika ruchu pociągu Kalkulatory

Prędkość translacyjna środka koła

Iść Szybkość translacji = (pi*Efektywny promień koła*Prędkość wału silnika w elektrowni)/(30*Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej)

Funkcja siły koła

Iść Funkcja siły koła = (Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej*Moment obrotowy silnika)/(2*Promień koła)

Prędkość obrotowa napędzanego koła

Iść Prędkość obrotowa kół napędzanych = (Prędkość wału silnika w elektrowni)/(Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej)

Aerodynamiczna siła oporu

Iść Siła tarcia = Współczynnik przeciągania*((Gęstość masy*Prędkość przepływu^2)/2)*Obszar odniesienia

Zaplanuj prędkość

Iść Zaplanuj prędkość = Dystans przebyty pociągiem/(Czas jazdy pociągu+Czas zatrzymania pociągu)

Prędkość szczytowa podana czas na przyspieszenie

Iść Prędkość szczytowa = Czas na przyspieszenie*Przyspieszenie pociągu

Czas na przyspieszenie

Iść Czas na przyspieszenie = Prędkość szczytowa/Przyspieszenie pociągu

Opóźnienie pociągu

Iść Opóźnienie pociągu = Prędkość szczytowa/Czas na upośledzenie

Czas na opóźnienie

Iść Czas na upośledzenie = Prędkość szczytowa/Opóźnienie pociągu

Współczynnik przyczepności

Iść Współczynnik przyczepności = Pociągowy wysiłek/Waga pociągu

Harmonogram

Iść Zaplanuj czas = Czas jazdy pociągu+Czas zatrzymania pociągu

Gradient pociągu dla prawidłowego ruchu ruchu

Iść Gradient = sin(Kąt D)*100

Przyspieszenie ciężaru pociągu

Iść Przyspieszenie ciężaru pociągu = Waga pociągu*1.10

< 15 Fizyka pociągów elektrycznych Kalkulatory

Moment obrotowy silnika indukcyjnego klatkowego

Iść Moment obrotowy = (Stały*Napięcie^2*Rezystancja wirnika)/((Rezystancja stojana+Rezystancja wirnika)^2+(Reaktancja stojana+Reaktancja wirnika)^2)

Moment obrotowy generowany przez Scherbius Drive

Iść Moment obrotowy = 1.35*((Powrót Emf*Napięcie linii AC*Prostowany prąd wirnika*Wartość RMS napięcia sieciowego po stronie wirnika)/(Powrót Emf*Częstotliwość kątowa))

Funkcja siły koła

Iść Funkcja siły koła = (Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej*Moment obrotowy silnika)/(2*Promień koła)

Prędkość obrotowa napędzanego koła

Iść Prędkość obrotowa kół napędzanych = (Prędkość wału silnika w elektrowni)/(Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej)

Aerodynamiczna siła oporu

Iść Siła tarcia = Współczynnik przeciągania*((Gęstość masy*Prędkość przepływu^2)/2)*Obszar odniesienia

Zużycie energii podczas biegu

Iść Zużycie energii podczas biegu = 0.5*Pociągowy wysiłek*Prędkość szczytowa*Czas na przyspieszenie

Zaplanuj prędkość

Iść Zaplanuj prędkość = Dystans przebyty pociągiem/(Czas jazdy pociągu+Czas zatrzymania pociągu)

Maksymalna moc wyjściowa z osi napędowej

Iść Maksymalna moc wyjściowa = (Pociągowy wysiłek*Prędkość szczytowa)/3600

Prędkość szczytowa podana czas na przyspieszenie

Iść Prędkość szczytowa = Czas na przyspieszenie*Przyspieszenie pociągu

Czas na przyspieszenie

Iść Czas na przyspieszenie = Prędkość szczytowa/Przyspieszenie pociągu

Opóźnienie pociągu

Iść Opóźnienie pociągu = Prędkość szczytowa/Czas na upośledzenie

Czas na opóźnienie

Iść Czas na upośledzenie = Prędkość szczytowa/Opóźnienie pociągu

Współczynnik przyczepności

Iść Współczynnik przyczepności = Pociągowy wysiłek/Waga pociągu

Harmonogram

Iść Zaplanuj czas = Czas jazdy pociągu+Czas zatrzymania pociągu

Przyspieszenie ciężaru pociągu

Iść Przyspieszenie ciężaru pociągu = Waga pociągu*1.10

Opóźnienie pociągu Formułę

Opóźnienie pociągu = Prędkość szczytowa/Czas na upośledzenie
β = V_m/t_β

Jaki typ silnika stosowany w trakcji elektrycznej?

Silnik stosowany w trakcji elektrycznej to trójfazowy silnik indukcyjny. Do trakcji elektrycznej najlepiej nadają się silniki serii DC. Silniki serii DC i silniki serii AC są bardzo zalecane, ponieważ zapewniają wysoki moment rozruchowy. Obecnie stosowane są również trójfazowe silniki indukcyjne.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!