Calculadora Estrés en el pie del carril

✖El momento de flexión es la reacción inducida en un elemento estructural cuando se aplica una fuerza o un momento externo al elemento, lo que hace que el elemento se doble.ⓘ Momento de flexión [M]			+10% -10%
✖El Módulo de Sección en Tracción es la propiedad geométrica definida para encontrar la resistencia de una estructura.ⓘ Módulo de sección en tracción [Z_t]			+10% -10%

✖El esfuerzo de flexión representa el esfuerzo debido al momento de flexión causado por las cargas verticales.ⓘ Estrés en el pie del carril [S_h]

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Fórmula

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Estrés en el pie del carril

Fórmula

`"S"_{"h"} = "M"/"Z"_{"t"}`

Ejemplo

`"27.05882Pa"="1.38N*m"/"51m³"`

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Estrés en el pie del carril Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Esfuerzo de flexión = Momento de flexión/Módulo de sección en tracción
S_h = M/Z_t
Esta fórmula usa 3 Variables

Variables utilizadas

Esfuerzo de flexión - (Medido en kilopascal) - El esfuerzo de flexión representa el esfuerzo debido al momento de flexión causado por las cargas verticales.
Momento de flexión - (Medido en Metro de Newton) - El momento de flexión es la reacción inducida en un elemento estructural cuando se aplica una fuerza o un momento externo al elemento, lo que hace que el elemento se doble.
Módulo de sección en tracción - (Medido en Metro cúbico) - El Módulo de Sección en Tracción es la propiedad geométrica definida para encontrar la resistencia de una estructura.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Momento de flexión: 1.38 Metro de Newton --> 1.38 Metro de Newton No se requiere conversión
Módulo de sección en tracción: 51 Metro cúbico --> 51 Metro cúbico No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

S_h = M/Z_t --> 1.38/51

Evaluar ... ...

S_h = 0.0270588235294118

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

27.0588235294118 Pascal --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

27.0588235294118 ≈ 27.05882 Pascal <-- Esfuerzo de flexión

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Chandana P Dev

Facultad de Ingeniería NSS (NSSCE), Palakkad

¡Chandana P Dev ha creado esta calculadora y 500+ más calculadoras!

Verificada por Mithila Muthamma PA

Instituto de Tecnología Coorg (CIT), Coorg

¡Mithila Muthamma PA ha verificado esta calculadora y 700+ más calculadoras!

< 7 Cargas verticales Calculadoras

Momento dado de carga vertical aislada

Vamos Carga vertical en miembro = Momento de flexión/(0.25*exp(-Distancia desde la carga/Longitud característica)*(sin(Distancia desde la carga/Longitud característica)-cos(Distancia desde la carga/Longitud característica)))

Momento de flexión en el riel

Vamos Momento de flexión = 0.25*Carga vertical en miembro*exp(-Distancia desde la carga/Longitud característica)*(sin(Distancia desde la carga/Longitud característica)-cos(Distancia desde la carga/Longitud característica))

Carga de rueda estática dada la carga dinámica

Vamos Carga estática = Sobrecarga dinámica-0.1188*Velocidad del tren*sqrt(Misa no suspendida)

Sobrecarga dinámica en las articulaciones

Vamos Sobrecarga dinámica = Carga estática+0.1188*Velocidad del tren*sqrt(Misa no suspendida)

Masa por rueda dada la carga dinámica

Vamos Misa no suspendida = ((Sobrecarga dinámica-Carga estática)/(0.1188*Velocidad del tren))^2

Estrés en la cabeza del carril

Vamos Esfuerzo de flexión = Momento de flexión/Módulo de sección en compresión

Estrés en el pie del carril

Vamos Esfuerzo de flexión = Momento de flexión/Módulo de sección en tracción

Estrés en el pie del carril Fórmula

Esfuerzo de flexión = Momento de flexión/Módulo de sección en tracción
S_h = M/Z_t

¿Qué es Stress in Track?

Las tensiones en una vía debidas a los distintos tipos de fuerzas se calculan basándose en la teoría del módulo de doble vía. El método requiere la determinación de la carga de la rueda virtual o la carga de Talbot. La carga instantánea aplicada sobre el raíl es mucho mayor que la carga estática de la rueda del motor o del vagón. Esto se llama carga de rueda virtual o carga de Talbot en honor al científico estadounidense que la calculó primero para un riel.

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