Calculadora Esfuerzo de tracción en la rueda motriz

✖La relación de transmisión de la transmisión es la relación entre las revoluciones del cigüeñal del motor y las revoluciones del eje que sale de la caja de cambios.ⓘ Relación de engranajes de transmisión [i]			+10% -10%
✖La relación de transmisión de la transmisión final es la relación entre las revoluciones del eje de la caja de cambios y las revoluciones de las ruedas.ⓘ Relación de engranajes de transmisión final [i_o]			+10% -10%
✖Eficiencia de la transmisión desde la central eléctrica (motor o motor o combinación de ambos) hasta las ruedas motrices.ⓘ Eficiencia de la transmisión [η_dl]			+10% -10%
✖El par de salida del motor es el par producido por el motor o la combinación de ambos, dependiendo del par requerido en la rueda para propulsar el vehículo.ⓘ Salida de par de la central eléctrica [T_pp]			+10% -10%
✖El radio efectivo de la rueda es el radio de la parte de la rueda que permanece sin deformar mientras rueda.ⓘ Radio efectivo de la rueda [r_d]			+10% -10%

✖El esfuerzo de tracción de las ruedas se refiere a la fuerza que una locomotora o las ruedas motrices de un vehículo aplican a la vía o la carretera para impulsar el vehículo hacia adelante.ⓘ Esfuerzo de tracción en la rueda motriz [F_w]

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Fórmula

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Esfuerzo de tracción en la rueda motriz

Fórmula

`"F"_{"w"} = ("i"*"i"_{"o"}*("η"_{"dl"}/100)*"T"_{"pp"})/"r"_{"d"}`

Ejemplo

`"33.28024N"=("2.55"*"2"*("5.2"/100)*"56.471N*m")/"0.45m"`

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Esfuerzo de tracción en la rueda motriz Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Esfuerzo de tracción de la rueda = (Relación de engranajes de transmisión*Relación de engranajes de transmisión final*(Eficiencia de la transmisión/100)*Salida de par de la central eléctrica)/Radio efectivo de la rueda
F_w = (i*i_o*(η_dl/100)*T_pp)/r_d
Esta fórmula usa 6 Variables

Variables utilizadas

Esfuerzo de tracción de la rueda - (Medido en Newton) - El esfuerzo de tracción de las ruedas se refiere a la fuerza que una locomotora o las ruedas motrices de un vehículo aplican a la vía o la carretera para impulsar el vehículo hacia adelante.
Relación de engranajes de transmisión - La relación de transmisión de la transmisión es la relación entre las revoluciones del cigüeñal del motor y las revoluciones del eje que sale de la caja de cambios.
Relación de engranajes de transmisión final - La relación de transmisión de la transmisión final es la relación entre las revoluciones del eje de la caja de cambios y las revoluciones de las ruedas.
Eficiencia de la transmisión - Eficiencia de la transmisión desde la central eléctrica (motor o motor o combinación de ambos) hasta las ruedas motrices.
Salida de par de la central eléctrica - (Medido en Metro de Newton) - El par de salida del motor es el par producido por el motor o la combinación de ambos, dependiendo del par requerido en la rueda para propulsar el vehículo.
Radio efectivo de la rueda - (Medido en Metro) - El radio efectivo de la rueda es el radio de la parte de la rueda que permanece sin deformar mientras rueda.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Relación de engranajes de transmisión: 2.55 --> No se requiere conversión
Relación de engranajes de transmisión final: 2 --> No se requiere conversión
Eficiencia de la transmisión: 5.2 --> No se requiere conversión
Salida de par de la central eléctrica: 56.471 Metro de Newton --> 56.471 Metro de Newton No se requiere conversión
Radio efectivo de la rueda: 0.45 Metro --> 0.45 Metro No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

F_w = (i*i_o*(η_dl/100)*T_pp)/r_d --> (2.55*2*(5.2/100)*56.471)/0.45

Evaluar ... ...

F_w = 33.2802426666667

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

33.2802426666667 Newton --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

33.2802426666667 ≈ 33.28024 Newton <-- Esfuerzo de tracción de la rueda

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por Aditya Prakash Gautama

Instituto Indio de Tecnología (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

¡Aditya Prakash Gautama ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!

Verificada por Peri Krishna Karthik

Instituto Nacional de Tecnología Calicut (Calicut NIT), Calicut, Kerala

¡Peri Krishna Karthik ha verificado esta calculadora y 8 más calculadoras!

< 11 Esfuerzo de tracción Calculadoras

Esfuerzo de tracción en la rueda motriz

Vamos Esfuerzo de tracción de la rueda = (Relación de engranajes de transmisión*Relación de engranajes de transmisión final*(Eficiencia de la transmisión/100)*Salida de par de la central eléctrica)/Radio efectivo de la rueda

Esfuerzo de tracción durante la aceleración

Vamos Esfuerzo de aceleración de tracción = (277.8*Aceleración del peso del tren*Aceleración del tren)+(Peso del tren*Tren de resistencia específico)

Esfuerzo de tracción requerido al descender por pendiente

Vamos Esfuerzo de tracción de gradiente descendente = (Peso del tren*Tren de resistencia específico)-(98.1*Peso del tren*Degradado)

Esfuerzo de tracción requerido durante la marcha libre

Vamos Esfuerzo de tracción de marcha libre = (98.1*Peso del tren*Degradado)+(Peso del tren*Tren de resistencia específico)

Esfuerzo de tracción total requerido para la propulsión del tren

Vamos Esfuerzo de tracción del tren = Resistencia Superar Esfuerzo de Tracción+La gravedad supera el esfuerzo de tracción+Fuerza

Esfuerzo de tracción en la rueda

Vamos Esfuerzo de tracción de la rueda = (Esfuerzo de tracción del borde del piñón*Diámetro del piñón 2)/Diámetro de la rueda

Esfuerzo de tracción necesario para superar el efecto de la gravedad

Vamos Esfuerzo de tracción por gravedad = 1000*Peso del tren*[g]*sin(Ángulo D)

Esfuerzo de tracción en el borde del piñón

Vamos Esfuerzo de tracción del borde del piñón = (2*Esfuerzo de torción del motor)/Diámetro del piñón 1

Esfuerzo de tracción necesario para superar la resistencia del tren

Vamos Resistencia Superar Esfuerzo de Tracción = Tren de resistencia específico*Peso del tren

Esfuerzo de tracción necesario para la aceleración lineal y angular

Vamos Esfuerzo de tracción de aceleración angular = 27.88*Peso del tren*Aceleración del tren

Esfuerzo de tracción necesario para superar el efecto de la gravedad dada la pendiente durante la pendiente ascendente

Vamos Esfuerzo de tracción de pendiente ascendente = 98.1*Peso del tren*Degradado

< 15 Física de tracción Calculadoras

Esfuerzo de tracción en la rueda motriz

Esfuerzo de tracción durante la aceleración

Vamos Esfuerzo de aceleración de tracción = (277.8*Aceleración del peso del tren*Aceleración del tren)+(Peso del tren*Tren de resistencia específico)

Energía disponible durante la regeneración

Vamos Consumo de energía durante la regeneración = 0.01072*(Aceleración del peso del tren/Peso del tren)*(Velocidad final^2-Velocidad inicial^2)

Deslizamiento de Scherbius Drive dado voltaje de línea RMS

Vamos Deslizar = (FEM posterior/Valor RMS del voltaje de línea lateral del rotor)*modulus(cos(Ángulo de disparo))

Esfuerzo de tracción requerido al descender por pendiente

Vamos Esfuerzo de tracción de gradiente descendente = (Peso del tren*Tren de resistencia específico)-(98.1*Peso del tren*Degradado)

Esfuerzo de tracción requerido durante la marcha libre

Vamos Esfuerzo de tracción de marcha libre = (98.1*Peso del tren*Degradado)+(Peso del tren*Tren de resistencia específico)

Esfuerzo de tracción total requerido para la propulsión del tren

Vamos Esfuerzo de tracción del tren = Resistencia Superar Esfuerzo de Tracción+La gravedad supera el esfuerzo de tracción+Fuerza

Esfuerzo de tracción en la rueda

Vamos Esfuerzo de tracción de la rueda = (Esfuerzo de tracción del borde del piñón*Diámetro del piñón 2)/Diámetro de la rueda

Esfuerzo de tracción necesario para superar el efecto de la gravedad

Vamos Esfuerzo de tracción por gravedad = 1000*Peso del tren*[g]*sin(Ángulo D)

Consumo de energía para superar el gradiente y la resistencia de seguimiento

Vamos Consumo de energía para superar el gradiente = Esfuerzo de tracción*Velocidad*Tiempo tomado por tren

Potencia de salida del motor utilizando la eficiencia de la transmisión de engranajes

Vamos Tren de salida de potencia = (Esfuerzo de tracción*Velocidad)/(3600*Eficiencia del engranaje)

Esfuerzo de tracción en el borde del piñón

Vamos Esfuerzo de tracción del borde del piñón = (2*Esfuerzo de torción del motor)/Diámetro del piñón 1

Esfuerzo de tracción necesario para superar la resistencia del tren

Vamos Resistencia Superar Esfuerzo de Tracción = Tren de resistencia específico*Peso del tren

Esfuerzo de tracción necesario para la aceleración lineal y angular

Vamos Esfuerzo de tracción de aceleración angular = 27.88*Peso del tren*Aceleración del tren

Esfuerzo de tracción necesario para superar el efecto de la gravedad dada la pendiente durante la pendiente ascendente

Vamos Esfuerzo de tracción de pendiente ascendente = 98.1*Peso del tren*Degradado

Esfuerzo de tracción en la rueda motriz Fórmula

¿Qué es el esfuerzo de tracción?

La fuerza disponible en el contacto entre los neumáticos de las ruedas motrices y la carretera se conoce como "esfuerzo de tracción". La capacidad de las ruedas motrices para transmitir este esfuerzo sin patinar se conoce como 'tracción'. Por lo tanto, el esfuerzo de tracción utilizable nunca excede la tracción. Cuando el esfuerzo de tracción F>R, la resistencia total en un camino llano, el esfuerzo de tracción excedente se utiliza para la aceleración, el ascenso de pendientes y la tracción de la barra.

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