Calculadora Peso en el eje trasero

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Par de la línea motriz

Velocidad angular de la línea motriz

✖El Peso Total Distribuido del Vehículo se define como el peso total del vehículo que actúa sobre las ruedas y ejes.ⓘ Peso total distribuido del vehículo [W]			+10% -10%
✖La distancia CG desde el eje delantero se define como la distancia horizontal del centro de gravedad del vehículo desde el eje delantero.ⓘ Distancia del CG desde el eje delantero [CGf]			+10% -10%
✖La distancia entre ejes del vehículo es la distancia central entre el eje delantero y trasero del vehículo.ⓘ Distancia entre ejes del vehículo [b]			+10% -10%

✖El peso sobre el eje trasero se define como el peso total suspendido del vehículo que actúa sobre el eje trasero.ⓘ Peso en el eje trasero [W_r]

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Fórmula

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Peso en el eje trasero

Fórmula

`"W"_{"r"} = ("W"*"CGf")/"b"`

Ejemplo

`"5000kg"=("10000kg"*"2.2m")/"4.4m"`

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Peso en el eje trasero Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Peso en el eje trasero = (Peso total distribuido del vehículo*Distancia del CG desde el eje delantero)/Distancia entre ejes del vehículo
W_r = (W*CGf)/b
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Peso en el eje trasero - (Medido en Kilogramo) - El peso sobre el eje trasero se define como el peso total suspendido del vehículo que actúa sobre el eje trasero.
Peso total distribuido del vehículo - (Medido en Kilogramo) - El Peso Total Distribuido del Vehículo se define como el peso total del vehículo que actúa sobre las ruedas y ejes.
Distancia del CG desde el eje delantero - (Medido en Metro) - La distancia CG desde el eje delantero se define como la distancia horizontal del centro de gravedad del vehículo desde el eje delantero.
Distancia entre ejes del vehículo - (Medido en Metro) - La distancia entre ejes del vehículo es la distancia central entre el eje delantero y trasero del vehículo.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Peso total distribuido del vehículo: 10000 Kilogramo --> 10000 Kilogramo No se requiere conversión
Distancia del CG desde el eje delantero: 2.2 Metro --> 2.2 Metro No se requiere conversión
Distancia entre ejes del vehículo: 4.4 Metro --> 4.4 Metro No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

W_r = (W*CGf)/b --> (10000*2.2)/4.4

Evaluar ... ...

W_r = 5000

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

5000 Kilogramo --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

5000 Kilogramo <-- Peso en el eje trasero

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

< 14 transmisión Calculadoras

Aceleración angular del eje impulsado

Vamos Aceleración angular del eje impulsado = -Velocidad angular del eje impulsado^2*cos(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)*sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)^2*sin(2*Ángulo girado por el eje impulsado)/((1-cos(Ángulo girado por el eje impulsado)^2*sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)^2)^2)

Porcentaje de pendiente del vehículo

Vamos Capacidad de ascenso del vehículo = (10200*Torque generado*Reducción general de engranajes)/(Radio de rodadura del neumático de conducción cargado*Peso bruto del vehículo)-Porcentaje de resistencia a la rodadura

Relación de velocidades de la articulación de Hooke

Vamos Relación de velocidad = cos(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)/(1-(cos(Ángulo girado por el eje impulsor))^2*(sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado))^2)

Fuerza axial del embrague multidisco utilizando la teoría del desgaste uniforme

Vamos Carga axial total = pi*Presión de intensidad*Diámetro interior del disco de fricción*(Diámetro exterior del disco de fricción-Diámetro interior del disco de fricción)*0.5

Resistencia aerodinámica

Vamos Resistencia aerodinámica del vehículo = 0.5*Densidad del aire*Área frontal del vehículo*Velocidad de crucero del vehículo^2*Coeficiente de arrastre ejercido por el flujo

Fuerza de tracción

Vamos Fuerza de tracción = (Torque generado*Reducción general de engranajes*1000)/Radio de rodadura del neumático de conducción cargado-Resistencia a la rodadura al volante

Potencia necesaria para propulsar el vehículo

Vamos Potencia necesaria para propulsar un vehículo = (Resistencia total en el vehículo*Velocidad del vehículo en metros por segundo)/Eficiencia de transmisión del vehículo

Peso en el eje trasero

Vamos Peso en el eje trasero = (Peso total distribuido del vehículo*Distancia del CG desde el eje delantero)/Distancia entre ejes del vehículo

Resistencia total en el vehículo

Vamos Resistencia total en el vehículo = Resistencia aerodinámica del vehículo+Resistencia a la rodadura al volante+Resistencia al gradiente

Relación de transmisión efectiva

Vamos Relación de transmisión efectiva = Diámetro del neumático viejo/Nuevo diámetro de neumático*Relación de transmisión de transmisión

Esfuerzo de torción del motor

Vamos Esfuerzo de torción del motor = (9.55*Potencia necesaria para propulsar un vehículo)/Velocidad del motor en rpm

Paso de marcha

Vamos Paso de marcha = Número de relación de engranaje inferior anterior/Número de relación de transmisión

Relación de transmisión final

Vamos Relación de transmisión final = Relación de engranaje trasero*Relación de sobremarcha

Peso en el eje delantero

Vamos Peso en el eje delantero = Peso total distribuido del vehículo-Peso en el eje trasero

Peso en el eje trasero Fórmula

Peso en el eje trasero = (Peso total distribuido del vehículo*Distancia del CG desde el eje delantero)/Distancia entre ejes del vehículo
W_r = (W*CGf)/b

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