Poids sur l'essieu arrière Calculatrice

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Transmission

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Dynamique des véhicules de course

Essieu avant et direction

Géométrie des suspensions

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Couple de transmission

Vitesse angulaire de la transmission

✖Le poids total distribué du véhicule est défini comme le poids total du véhicule qui agit sur les roues et les essieux.ⓘ Poids total distribué du véhicule [W]			+10% -10%
✖La distance CG depuis l'essieu avant est définie comme la distance horizontale entre le centre de gravité du véhicule et l'essieu avant.ⓘ Distance CG par rapport à l'essieu avant [CGf]			+10% -10%
✖L'empattement du véhicule est l'entraxe entre l'essieu avant et l'essieu arrière du véhicule.ⓘ Empattement du véhicule [b]			+10% -10%

✖Le poids sur l'essieu arrière est défini comme le poids total suspendu du véhicule agissant sur l'essieu arrière.ⓘ Poids sur l'essieu arrière [W_r]

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Formule

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Poids sur l'essieu arrière

Formule

`"W"_{"r"} = ("W"*"CGf")/"b"`

Exemple

`"5000kg"=("10000kg"*"2.2m")/"4.4m"`

Calculatrice

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Poids sur l'essieu arrière Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Poids sur l'essieu arrière = (Poids total distribué du véhicule*Distance CG par rapport à l'essieu avant)/Empattement du véhicule
W_r = (W*CGf)/b
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Poids sur l'essieu arrière - (Mesuré en Kilogramme) - Le poids sur l'essieu arrière est défini comme le poids total suspendu du véhicule agissant sur l'essieu arrière.
Poids total distribué du véhicule - (Mesuré en Kilogramme) - Le poids total distribué du véhicule est défini comme le poids total du véhicule qui agit sur les roues et les essieux.
Distance CG par rapport à l'essieu avant - (Mesuré en Mètre) - La distance CG depuis l'essieu avant est définie comme la distance horizontale entre le centre de gravité du véhicule et l'essieu avant.
Empattement du véhicule - (Mesuré en Mètre) - L'empattement du véhicule est l'entraxe entre l'essieu avant et l'essieu arrière du véhicule.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Poids total distribué du véhicule: 10000 Kilogramme --> 10000 Kilogramme Aucune conversion requise
Distance CG par rapport à l'essieu avant: 2.2 Mètre --> 2.2 Mètre Aucune conversion requise
Empattement du véhicule: 4.4 Mètre --> 4.4 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

W_r = (W*CGf)/b --> (10000*2.2)/4.4

Évaluer ... ...

W_r = 5000

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

5000 Kilogramme --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

5000 Kilogramme <-- Poids sur l'essieu arrière

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Accueil » La physique » Voiture » Transmission » Poids sur l'essieu arrière

Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 14 Transmission Calculatrices

Accélération angulaire de l'arbre entraîné

Aller Accélération angulaire de l'arbre mené = -Vitesse angulaire de l'arbre entraîné^2*cos(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)*sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)^2*sin(2*Angle de rotation par l'arbre entraîné)/((1-cos(Angle de rotation par l'arbre entraîné)^2*sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)^2)^2)

Rapport de vitesse de l'articulation de Hooke

Aller Rapport de vitesse = cos(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)/(1-(cos(Angle de rotation par l'arbre d'entraînement))^2*(sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés))^2)

Pourcentage d'aptitude en pente du véhicule

Aller Capacité de pente du véhicule = (10200*Couple généré*Réduction globale des engrenages)/(Rayon de roulement du pneu de conduite chargé*Poids brut du véhicule)-Pourcentage de résistance au roulement

Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme

Aller Charge axiale totale = pi*Pression d'intensité*Diamètre intérieur du disque de friction*(Diamètre extérieur du disque de friction-Diamètre intérieur du disque de friction)*0.5

Traction de barre d'attelage

Aller Traction de barre d'attelage = (Couple généré*Réduction globale des engrenages*1000)/Rayon de roulement du pneu de conduite chargé-Résistance au roulement à la roue

Résistance aérodynamique

Aller Résistance aérodynamique du véhicule = 0.5*Densité de l'air*Zone frontale du véhicule*Vitesse de croisière du véhicule^2*Coefficient de traînée exercée par le flux

Puissance requise pour propulser le véhicule

Aller Puissance requise pour propulser un véhicule = (Résistance totale sur véhicule*Vitesse du véhicule en mètres par seconde)/Efficacité de transmission du véhicule

Rapport de démultiplication efficace

Aller Rapport de démultiplication efficace = Diamètre du vieux pneu/Nouveau diamètre de pneu*Rapport de démultiplication de la transmission

Poids sur l'essieu arrière

Aller Poids sur l'essieu arrière = (Poids total distribué du véhicule*Distance CG par rapport à l'essieu avant)/Empattement du véhicule

Résistance totale sur véhicule

Aller Résistance totale sur véhicule = Résistance aérodynamique du véhicule+Résistance au roulement à la roue+Résistance au gradient

Étape de vitesse

Aller Étape de vitesse = Numéro de rapport de vitesse inférieur précédent/Numéro de rapport de vitesse

Couple moteur

Aller Couple moteur = (9.55*Puissance requise pour propulser un véhicule)/Régime moteur en tr/min

Rapport de transmission final

Aller Rapport de transmission final = Rapport de vitesse arrière*Rapport de surmultiplication

Poids sur l'essieu avant

Aller Poids sur l'essieu avant = Poids total distribué du véhicule-Poids sur l'essieu arrière

Poids sur l'essieu arrière Formule

Poids sur l'essieu arrière = (Poids total distribué du véhicule*Distance CG par rapport à l'essieu avant)/Empattement du véhicule
W_r = (W*CGf)/b

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