Gewicht auf der Hinterachse Taschenrechner

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✖Unter dem verteilten Gesamtgewicht des Fahrzeugs versteht man das Gesamtgewicht des Fahrzeugs, das auf die Räder und Achsen wirkt.ⓘ Gesamtgewicht des Fahrzeugs [W]			+10% -10%
✖Der Schwerpunktabstand von der Vorderachse ist definiert als der horizontale Abstand des Fahrzeugschwerpunkts von der Vorderachse.ⓘ Schwerpunktabstand von der Vorderachse [CGf]			+10% -10%
✖Der Radstand des Fahrzeugs ist der Achsabstand zwischen der Vorder- und der Hinterachse des Fahrzeugs.ⓘ Radstand des Fahrzeugs [b]			+10% -10%

✖Das Gewicht auf der Hinterachse ist definiert als das gesamte gefederte Gewicht des Fahrzeugs, das auf die Hinterachse wirkt.ⓘ Gewicht auf der Hinterachse [W_r]

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Formel

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Gewicht auf der Hinterachse

Formel

`"W"_{"r"} = ("W"*"CGf")/"b"`

Beispiel

`"5000kg"=("10000kg"*"2.2m")/"4.4m"`

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Gewicht auf der Hinterachse Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Gewicht auf der Hinterachse = (Gesamtgewicht des Fahrzeugs*Schwerpunktabstand von der Vorderachse)/Radstand des Fahrzeugs
W_r = (W*CGf)/b
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Gewicht auf der Hinterachse - (Gemessen in Kilogramm) - Das Gewicht auf der Hinterachse ist definiert als das gesamte gefederte Gewicht des Fahrzeugs, das auf die Hinterachse wirkt.
Gesamtgewicht des Fahrzeugs - (Gemessen in Kilogramm) - Unter dem verteilten Gesamtgewicht des Fahrzeugs versteht man das Gesamtgewicht des Fahrzeugs, das auf die Räder und Achsen wirkt.
Schwerpunktabstand von der Vorderachse - (Gemessen in Meter) - Der Schwerpunktabstand von der Vorderachse ist definiert als der horizontale Abstand des Fahrzeugschwerpunkts von der Vorderachse.
Radstand des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Der Radstand des Fahrzeugs ist der Achsabstand zwischen der Vorder- und der Hinterachse des Fahrzeugs.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Gesamtgewicht des Fahrzeugs: 10000 Kilogramm --> 10000 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
Schwerpunktabstand von der Vorderachse: 2.2 Meter --> 2.2 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Radstand des Fahrzeugs: 4.4 Meter --> 4.4 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

W_r = (W*CGf)/b --> (10000*2.2)/4.4

Auswerten ... ...

W_r = 5000

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

5000 Kilogramm --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

5000 Kilogramm <-- Gewicht auf der Hinterachse

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Zuhause » Physik » Automobil » Antriebsstrang » Gewicht auf der Hinterachse

Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

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Winkelbeschleunigung der angetriebenen Welle

Gehen Winkelbeschleunigung der angetriebenen Welle = -Winkelgeschwindigkeit der angetriebenen Welle^2*cos(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)*sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)^2*sin(2*Winkel gedreht durch angetriebene Welle)/((1-cos(Winkel gedreht durch angetriebene Welle)^2*sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)^2)^2)

Geschwindigkeitsverhältnis des Hooke-Gelenks

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = cos(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)/(1-(cos(Durch die Antriebswelle gedrehter Winkel))^2*(sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle))^2)

Prozentuale Steigfähigkeit des Fahrzeugs

Gehen Steigfähigkeit des Fahrzeugs = (10200*Erzeugtes Drehmoment*Gesamtuntersetzung)/(Rollradius des belasteten Antriebsreifens*Gesamtgewicht des Fahrzeugs)-Prozentualer Rollwiderstand

Aerodynamischer Widerstand

Gehen Aerodynamischer Widerstand des Fahrzeugs = 0.5*Dichte der Luft*Frontbereich des Fahrzeugs*Reisegeschwindigkeit des Fahrzeugs^2*Durch die Strömung ausgeübter Widerstandskoeffizient

Axialkraft einer Lamellenkupplung unter Verwendung der Theorie des gleichmäßigen Verschleißes

Gehen Gesamtaxiallast = pi*Druck der Intensität*Innendurchmesser der Reibscheibe*(Außendurchmesser der Reibscheibe-Innendurchmesser der Reibscheibe)*0.5

Zum Antrieb des Fahrzeugs erforderliche Leistung

Gehen Energie, die zum Antrieb eines Fahrzeugs erforderlich ist = (Gesamtwiderstand am Fahrzeug*Geschwindigkeit des Fahrzeugs in Metern pro Sekunde)/Übertragungseffizienz des Fahrzeugs

Zugdeichsel

Gehen Zugdeichsel = (Erzeugtes Drehmoment*Gesamtuntersetzung*1000)/Rollradius des belasteten Antriebsreifens-Rollwiderstand am Rad

Gewicht auf der Hinterachse

Gehen Gewicht auf der Hinterachse = (Gesamtgewicht des Fahrzeugs*Schwerpunktabstand von der Vorderachse)/Radstand des Fahrzeugs

Effektives Übersetzungsverhältnis

Gehen Effektives Übersetzungsverhältnis = Alter Reifendurchmesser/Neuer Reifendurchmesser*Übersetzungsverhältnis des Getriebes

Gesamtwiderstand am Fahrzeug

Gehen Gesamtwiderstand am Fahrzeug = Aerodynamischer Widerstand des Fahrzeugs+Rollwiderstand am Rad+Gradientenwiderstand

Motordrehmoment

Gehen Motordrehmoment = (9.55*Energie, die zum Antrieb eines Fahrzeugs erforderlich ist)/Motordrehzahl in U/min

Gangstufe

Gehen Gangstufe = Vorhergehende Nummer des unteren Übersetzungsverhältnisses/Übersetzungsverhältnisnummer

Gewicht auf der Vorderachse

Gehen Gewicht auf der Vorderachse = Gesamtgewicht des Fahrzeugs-Gewicht auf der Hinterachse

Achsübersetzung

Gehen Achsübersetzung = Übersetzungsverhältnis hinten*Overdrive-Verhältnis

Gewicht auf der Hinterachse Formel

Gewicht auf der Hinterachse = (Gesamtgewicht des Fahrzeugs*Schwerpunktabstand von der Vorderachse)/Radstand des Fahrzeugs
W_r = (W*CGf)/b

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