La traînée de forme du navire compte tenu de la charge actuelle longitudinale totale sur le navire Calculatrice

✖La charge de courant longitudinale totale sur un navire [Force] est la somme de la traînée de forme d'un navire, du frottement de la peau et de la traînée de l'hélice du navire.ⓘ Charge de courant longitudinale totale sur un navire [F_{c, tot}]			+10% -10%
✖Le frottement cutané d'un vaisseau est défini comme le frottement à la surface d'un solide et d'un fluide en mouvement relatif.ⓘ Frottement cutané d'un vaisseau [F_c,fric]			+10% -10%
✖Traînée de l'hélice du navire [Force]. La traînée incrémentielle due au sillage de l'hélice en marche diminue avec la vitesse de l'air et augmente avec les angles de pas de l'hélice.ⓘ Hélice du navire Drag [F_{c, prop}]			+10% -10%

✖Forme La traînée d'un navire [Force] est une augmentation de la résistance due à la pression.ⓘ La traînée de forme du navire compte tenu de la charge actuelle longitudinale totale sur le navire [F_{c, form}]

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Formule

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La traînée de forme du navire compte tenu de la charge actuelle longitudinale totale sur le navire

Formule

`"F"_{"c, form"} = "F"_{"c, tot"}-"F"_{"c,fric"}-"F"_{"c, prop"}`

Exemple

`"49.904kN"="50kN"-"42"-"54N"`

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La traînée de forme du navire compte tenu de la charge actuelle longitudinale totale sur le navire Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Former la traînée d'un navire = Charge de courant longitudinale totale sur un navire-Frottement cutané d'un vaisseau-Hélice du navire Drag
F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop}
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Former la traînée d'un navire - (Mesuré en Newton) - Forme La traînée d'un navire [Force] est une augmentation de la résistance due à la pression.
Charge de courant longitudinale totale sur un navire - (Mesuré en Newton) - La charge de courant longitudinale totale sur un navire [Force] est la somme de la traînée de forme d'un navire, du frottement de la peau et de la traînée de l'hélice du navire.
Frottement cutané d'un vaisseau - Le frottement cutané d'un vaisseau est défini comme le frottement à la surface d'un solide et d'un fluide en mouvement relatif.
Hélice du navire Drag - (Mesuré en Newton) - Traînée de l'hélice du navire [Force]. La traînée incrémentielle due au sillage de l'hélice en marche diminue avec la vitesse de l'air et augmente avec les angles de pas de l'hélice.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Charge de courant longitudinale totale sur un navire: 50 Kilonewton --> 50000 Newton (Vérifiez la conversion ici)
Frottement cutané d'un vaisseau: 42 --> Aucune conversion requise
Hélice du navire Drag: 54 Newton --> 54 Newton Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop} --> 50000-42-54

Évaluer ... ...

F_{c, form} = 49904

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

49904 Newton -->49.904 Kilonewton (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

49.904 Kilonewton <-- Former la traînée d'un navire

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Mithila Muthamma PA

Institut de technologie Coorg (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!

Vérifié par Ishita Goyal

Institut Meerut d'ingénierie et de technologie (MIET), Meerut

Ishita Goyal a validé cette calculatrice et 2600+ autres calculatrices!

< 7 Glisser le formulaire Calculatrices

Vitesse moyenne du courant pour la traînée de forme du navire

Aller Vitesse du courant littoral = -sqrt(Former la traînée d'un navire/0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Faisceau du navire*Tirant d'eau du navire*cos(Angle du courant))

Angle du courant par rapport à l'axe longitudinal du navire pour la traînée de forme du navire

Aller Angle du courant = acos(-Former la traînée d'un navire/(0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Faisceau du navire*Tirant d'eau du navire*Vitesse actuelle moyenne^2))

Coefficient de traînée de forme donné Traîne de forme du navire

Aller Coefficient de traînée de forme = -Former la traînée d'un navire/(0.5*Densité de l'eau*Faisceau du navire*Tirant d'eau du navire*Vitesse actuelle moyenne^2*cos(Angle du courant))

Tirant d'eau du navire étant donné la traînée du navire

Aller Tirant d'eau du navire = Former la traînée d'un navire/(-0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Faisceau du navire*Vitesse actuelle moyenne^2*cos(Angle du courant))

Faisceau du navire étant donné la traînée du navire

Aller Faisceau du navire = -Former la traînée d'un navire/(0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Tirant d'eau du navire*Vitesse actuelle moyenne^2*cos(Angle du courant))

La traînée de forme du navire due à l'écoulement de l'eau au-delà de la section transversale du navire

Aller Former la traînée d'un navire = -0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Faisceau du navire*Tirant d'eau du navire*Vitesse actuelle moyenne^2*cos(Angle du courant)

La traînée de forme du navire compte tenu de la charge actuelle longitudinale totale sur le navire

Aller Former la traînée d'un navire = Charge de courant longitudinale totale sur un navire-Frottement cutané d'un vaisseau-Hélice du navire Drag

La traînée de forme du navire compte tenu de la charge actuelle longitudinale totale sur le navire Formule

Former la traînée d'un navire = Charge de courant longitudinale totale sur un navire-Frottement cutané d'un vaisseau-Hélice du navire Drag
F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop}

Qu'est-ce que la charge d'amarrage?

Les charges d'amarrage déterminent souvent la capacité de charge latérale requise d'un pilier ou d'une structure d'amarrage. Le matériel et l'équipement d'amarrage sont normalement conçus pour une charge de travail sûre en fonction des contraintes admissibles et / ou des essais du fabricant qui ne doivent pas être dépassés.

Qu'est-ce que l'amarrage dans le transport maritime?

L'amarrage est une procédure pour ancrer le navire à un élément fixe ou flottant et le maintenir connecté pendant les opérations de chargement ou de déchargement. Un amarrage sûr doit résister à plusieurs forces, telles que le vent, le courant, la marée et les vagues.

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