Charge sur l'essieu avant dans les virages à grande vitesse Calculatrice

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Angles agissant sur le système de direction et les essieux

Moments agissant sur le système de direction et les essieux

✖La charge totale du véhicule est définie comme le poids du véhicule qui agit sur le châssis.ⓘ Charge totale du véhicule [W]			+10% -10%
✖La distance du cg à l'essieu arrière est définie comme la distance entre le centre de gravité du véhicule et l'essieu arrière.ⓘ Distance du centre de gravité à l'essieu arrière [b]			+10% -10%
✖L'empattement du véhicule est l'entraxe entre l'essieu avant et l'essieu arrière du véhicule.ⓘ Empattement du véhicule [L]			+10% -10%

✖La charge sur l'essieu avant dans les virages à grande vitesse est la charge partielle agissant sur l'essieu avant lorsque le véhicule prend un virage à grande vitesse.ⓘ Charge sur l'essieu avant dans les virages à grande vitesse [W_fl]

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Formule

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Charge sur l'essieu avant dans les virages à grande vitesse

Formule

`"W"_{"fl"} = ("W"*"b")/"L"`

Exemple

`"1481.481N"=("20000N"*"0.2m")/"2.7m"`

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Charge sur l'essieu avant dans les virages à grande vitesse Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Charge sur l'essieu avant dans les virages à grande vitesse = (Charge totale du véhicule*Distance du centre de gravité à l'essieu arrière)/Empattement du véhicule
W_fl = (W*b)/L
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Charge sur l'essieu avant dans les virages à grande vitesse - (Mesuré en Newton) - La charge sur l'essieu avant dans les virages à grande vitesse est la charge partielle agissant sur l'essieu avant lorsque le véhicule prend un virage à grande vitesse.
Charge totale du véhicule - (Mesuré en Newton) - La charge totale du véhicule est définie comme le poids du véhicule qui agit sur le châssis.
Distance du centre de gravité à l'essieu arrière - (Mesuré en Mètre) - La distance du cg à l'essieu arrière est définie comme la distance entre le centre de gravité du véhicule et l'essieu arrière.
Empattement du véhicule - (Mesuré en Mètre) - L'empattement du véhicule est l'entraxe entre l'essieu avant et l'essieu arrière du véhicule.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Charge totale du véhicule: 20000 Newton --> 20000 Newton Aucune conversion requise
Distance du centre de gravité à l'essieu arrière: 0.2 Mètre --> 0.2 Mètre Aucune conversion requise
Empattement du véhicule: 2.7 Mètre --> 2.7 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

W_fl = (W*b)/L --> (20000*0.2)/2.7

Évaluer ... ...

W_fl = 1481.48148148148

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

1481.48148148148 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

1481.48148148148 ≈ 1481.481 Newton <-- Charge sur l'essieu avant dans les virages à grande vitesse

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 11 Moments, charges, angles agissant sur le système de direction et les essieux Calculatrices

Moment d'auto-alignement ou couple sur les roues

Aller Moment d’auto-alignement = (Moment d'alignement agissant sur les pneus gauches+Moment d'alignement sur les bons pneus)*cos(Angle d'inclinaison latérale)*cos(Angle de chasse)

Angle de dérapage avant à vitesse de virage élevée

Aller Angle de glissement de la roue avant = Angle de glissement de la carrosserie du véhicule+(((Distance du centre de gravité à l'essieu avant*Vitesse de lacet)/Vitesse totale)-Angle de braquage)

Angle de glissement arrière dû aux virages à grande vitesse

Aller Angle de glissement de la roue arrière = Angle de glissement de la carrosserie du véhicule-((Distance du centre de gravité à l'essieu arrière*Vitesse de lacet)/Vitesse totale)

Largeur de voie du véhicule en utilisant la condition d'Ackermann

Aller Largeur de voie du véhicule = (cot(Angle de braquage Roue extérieure)-cot(Roue intérieure d'angle de braquage))*Empattement du véhicule

Vitesse critique pour un véhicule en survirage

Aller Vitesse critique pour les véhicules en survirage = -sqrt((57.3*Empattement du véhicule*Accélération due à la gravité)/(Pente de sous-virage))

Vitesse caractéristique des véhicules sous-vireurs

Aller Vitesse caractéristique des véhicules sous-vireurs = sqrt((57.3*Empattement du véhicule*Accélération due à la gravité)/Pente de sous-virage)

Charge sur l'essieu arrière dans les virages à grande vitesse

Aller Charge sur l'essieu arrière dans les virages à grande vitesse = (Charge totale du véhicule*Distance du centre de gravité à l'essieu avant)/Empattement du véhicule

Charge sur l'essieu avant dans les virages à grande vitesse

Aller Charge sur l'essieu avant dans les virages à grande vitesse = (Charge totale du véhicule*Distance du centre de gravité à l'essieu arrière)/Empattement du véhicule

Accélération centripète dans les virages

Aller Accélération centripète dans les virages = (Vitesse totale*Vitesse totale)/Rayon de virage

Accélération latérale dans les virages de la voiture

Aller Accélération latérale horizontale = Accélération centripète dans les virages/Accélération due à la gravité

Couple de transmission

Aller Couple de transmission = Force de traction*Rayon du pneu

Charge sur l'essieu avant dans les virages à grande vitesse Formule

Charge sur l'essieu avant dans les virages à grande vitesse = (Charge totale du véhicule*Distance du centre de gravité à l'essieu arrière)/Empattement du véhicule
W_fl = (W*b)/L

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