Pression moyenne de la garniture de frein Calculatrice

✖La force de freinage du tambour de frein est définie comme la force agissant sur le tambour de frein par le segment de frein lorsque le freinage est actionné par le conducteur.ⓘ Force de freinage du tambour de frein [F]			+10% -10%
✖Le rayon de roue effectif est défini comme le rayon du pneu lorsque le pneu tourne et avance sur le sol.ⓘ Rayon de roue effectif [r]			+10% -10%
✖Le coefficient de friction entre le tambour et le sabot est défini comme le rapport entre la force de friction et la force normale.ⓘ Coefficient de friction entre le tambour et le sabot [μf]			+10% -10%
✖Le rayon du tambour de frein est défini comme le rayon du tambour de frein mesuré en mètres.ⓘ Rayon du tambour de frein [r_BD]			+10% -10%
✖La largeur des garnitures de frein est définie comme la largeur des garnitures de frein reliées au segment de frein.ⓘ Largeur des garnitures de frein [w]			+10% -10%
✖L'angle entre les garnitures des mâchoires de frein est défini comme l'angle formé respectivement par les garnitures de frein des mâchoires de frein avant et arrière.ⓘ Angle entre les garnitures des mâchoires de frein [α]			+10% -10%

✖La pression moyenne des garnitures est la pression développée sur les garnitures de frein en raison du nombre de forces telles que les forces normales et d'actionnement qui agissent sur elles pendant le fonctionnement du freinage.ⓘ Pression moyenne de la garniture de frein [mlp]

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Formule

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Pression moyenne de la garniture de frein

Formule

`"mlp" = (180/(8*pi))*("F"*"r")/("μf"*"r"_{"BD"}^2*"w"*"α")`

Exemple

`"2143.174N/m²"=(180/(8*pi))*("7800N"*"0.1m")/("0.35"*("5.01m")^2*"0.68m"*"25°")`

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Pression moyenne de la garniture de frein Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Pression de revêtement moyenne = (180/(8*pi))*(Force de freinage du tambour de frein*Rayon de roue effectif)/(Coefficient de friction entre le tambour et le sabot*Rayon du tambour de frein^2*Largeur des garnitures de frein*Angle entre les garnitures des mâchoires de frein)
mlp = (180/(8*pi))*(F*r)/(μf*r_BD^2*w*α)
Cette formule utilise 1 Constantes, 7 Variables

Constantes utilisées

pi - Constante d'Archimède Valeur prise comme 3.14159265358979323846264338327950288

Variables utilisées

Pression de revêtement moyenne - (Mesuré en Pascal) - La pression moyenne des garnitures est la pression développée sur les garnitures de frein en raison du nombre de forces telles que les forces normales et d'actionnement qui agissent sur elles pendant le fonctionnement du freinage.
Force de freinage du tambour de frein - (Mesuré en Newton) - La force de freinage du tambour de frein est définie comme la force agissant sur le tambour de frein par le segment de frein lorsque le freinage est actionné par le conducteur.
Rayon de roue effectif - (Mesuré en Mètre) - Le rayon de roue effectif est défini comme le rayon du pneu lorsque le pneu tourne et avance sur le sol.
Coefficient de friction entre le tambour et le sabot - Le coefficient de friction entre le tambour et le sabot est défini comme le rapport entre la force de friction et la force normale.
Rayon du tambour de frein - (Mesuré en Mètre) - Le rayon du tambour de frein est défini comme le rayon du tambour de frein mesuré en mètres.
Largeur des garnitures de frein - (Mesuré en Mètre) - La largeur des garnitures de frein est définie comme la largeur des garnitures de frein reliées au segment de frein.
Angle entre les garnitures des mâchoires de frein - (Mesuré en Radian) - L'angle entre les garnitures des mâchoires de frein est défini comme l'angle formé respectivement par les garnitures de frein des mâchoires de frein avant et arrière.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Force de freinage du tambour de frein: 7800 Newton --> 7800 Newton Aucune conversion requise
Rayon de roue effectif: 0.1 Mètre --> 0.1 Mètre Aucune conversion requise
Coefficient de friction entre le tambour et le sabot: 0.35 --> Aucune conversion requise
Rayon du tambour de frein: 5.01 Mètre --> 5.01 Mètre Aucune conversion requise
Largeur des garnitures de frein: 0.68 Mètre --> 0.68 Mètre Aucune conversion requise
Angle entre les garnitures des mâchoires de frein: 25 Degré --> 0.4363323129985 Radian (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

mlp = (180/(8*pi))*(F*r)/(μf*r_BD^2*w*α) --> (180/(8*pi))*(7800*0.1)/(0.35*5.01^2*0.68*0.4363323129985)

Évaluer ... ...

mlp = 2143.17415338702

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

2143.17415338702 Pascal -->2143.17415338702 Newton / mètre carré (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

2143.17415338702 ≈ 2143.174 Newton / mètre carré <-- Pression de revêtement moyenne

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 11 Dynamique de freinage des véhicules Calculatrices

Couple de freinage du patin principal

Aller Couple de freinage de patin leader = (Force d'actionnement de la chaussure principale*Distance de la force d'actionnement par rapport à l'horizontale*Coefficient de friction entre le tambour et le sabot*Rayon effectif de force normale)/(Force de la distance entre les patins traînants et l’horizontale+(Coefficient de friction entre le tambour et le sabot*Rayon effectif de force normale))

Couple de freinage du patin suiveur

Aller Couple de freinage des patins traînants = (Force d'actionnement du patin suiveur*Force de la distance entre les patins traînants et l’horizontale*Coefficient de friction pour une route lisse*Rayon effectif de force normale)/(Force de la distance entre les patins traînants et l’horizontale-Coefficient de friction pour une route lisse*Rayon effectif de force normale)

Pression moyenne de la garniture de frein

Aller Pression de revêtement moyenne = (180/(8*pi))*(Force de freinage du tambour de frein*Rayon de roue effectif)/(Coefficient de friction entre le tambour et le sabot*Rayon du tambour de frein^2*Largeur des garnitures de frein*Angle entre les garnitures des mâchoires de frein)

Couple de freinage du frein à disque

Aller Couple de freinage des freins à disque = 2*Pression de ligne*Surface d'un piston par étrier*Coefficient de friction du matériau du tampon*Rayon moyen de l'unité d'étrier par rapport à l'axe du disque*Nombre d'unités d'étrier

Force du tambour de frein en descente dégradée

Aller Force de freinage du tambour de frein = Poids du véhicule/Accélération due à la gravité*Décélération du véhicule+Poids du véhicule*sin(Angle d'inclinaison du plan par rapport à l'horizontale)

Coefficient de frottement entre la roue et la surface de la route avec retard

Aller Coefficient de frottement entre les roues et le sol = (Retard produit par le freinage/[g]+sin(Angle d'inclinaison de la route))/cos(Angle d'inclinaison de la route)

Retardement du freinage sur toutes les roues

Aller Retard produit par le freinage = [g]*(Coefficient de frottement entre les roues et le sol*cos(Angle d'inclinaison de la route)-sin(Angle d'inclinaison de la route))

Force normale au point de contact des mâchoires de frein

Aller Force normale entre le sabot et le tambour = (Force de freinage du tambour de frein*Rayon de roue effectif)/(8*Coefficient de friction entre le tambour et le sabot*Angle entre les garnitures des mâchoires de frein)

Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles

Aller Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles = (Régime moteur*Circonférence du pignon d'entraînement)/(16660*Réduction globale des engrenages)

Force de freinage sur le tambour de frein sur route plane

Aller Force de freinage du tambour de frein = Poids du véhicule/Accélération due à la gravité*Décélération du véhicule

Taux de génération de chaleur des roues

Aller Chaleur générée par seconde à chaque roue = (Force de freinage du tambour de frein*Vitesse du véhicule)/4

Pression moyenne de la garniture de frein Formule

Quelle est la pression des garnitures de frein ?

Étant donné que la garniture est la partie du système de freinage qui convertit l'énergie cinétique du véhicule en chaleur, la garniture doit être capable de survivre à des températures élevées sans usure excessive (entraînant un remplacement fréquent) ni dégazage (ce qui provoque un évanouissement des freins, une diminution du temps d'arrêt). puissance du frein).

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