Moment de flexion résultant sur le vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal compte tenu des réactions des roulements Calculatrice

✖La force radiale au niveau du maneton est la composante de la force de poussée sur la bielle agissant au niveau du maneton dans la direction radiale à la bielle.ⓘ Force radiale au maneton [P_r]			+10% -10%
✖La distance de porte-à-faux de la force du piston à partir du roulement1 est la distance entre le 1er roulement et la ligne d'action de la force du piston sur le maneton, utile dans le calcul de la charge sur le vilebrequin latéral.ⓘ Distance de porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1 [b]			+10% -10%
✖L'écart entre le roulement 1 du vilebrequin latéral et le volant est la distance entre le 1er roulement du vilebrequin latéral et la ligne d'application du poids du volant ou depuis le centre du volant.ⓘ Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant [c₁]			+10% -10%
✖La réaction verticale au palier 1 due à la force radiale est la force de réaction verticale sur le 1er palier du vilebrequin en raison de la composante radiale de la force de poussée agissant sur la bielle.ⓘ Réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale [R1_v]			+10% -10%
✖La réaction verticale au palier 1 due au poids du volant est la force de réaction verticale agissant sur le 1er palier du vilebrequin en raison du poids du volant.ⓘ Réaction verticale au roulement 1 due au volant [R'₁v]			+10% -10%
✖La force tangentielle au maneton est la composante de la force de poussée sur la bielle agissant au niveau du maneton dans la direction tangentielle à la bielle.ⓘ Force tangentielle au maneton [P_t]			+10% -10%
✖La force horizontale au palier 1 par la force tangentielle est la force de réaction horizontale sur le 1er palier du vilebrequin en raison de la composante tangentielle de la force de poussée agissant sur la bielle.ⓘ Force horizontale au roulement1 par force tangentielle [R1_h]			+10% -10%
✖La réaction horizontale au palier 1 due à la tension de la courroie est la force de réaction horizontale agissant sur le 1er palier du vilebrequin en raison des tensions de la courroie.ⓘ Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie [R'₁h]			+10% -10%

✖Le moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant est la quantité totale de moment de flexion dans la partie du vilebrequin sous le volant, en raison des moments de flexion dans les plans horizontal et vertical.ⓘ Moment de flexion résultant sur le vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal compte tenu des réactions des roulements [M_br]

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Formule

✖

Moment de flexion résultant sur le vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal compte tenu des réactions des roulements

Formule

`("M"_{"b"}"r") = (sqrt(((("P"_{"r"}*("b"+"c"_{"1"}))-("c"_{"1"}*("R1"_{"v"}+("R'"_{"1"}"v"))))^2)+((("P"_{"t"}*("b"+"c"_{"1"}))-("c"_{"1"}*("R1"_{"h"}+("R'"_{"1"}"h"))))^2)))`

Exemple

`"9.6E^6N*mm"=(sqrt(((("21500N"*("300mm"+"205mm"))-("205mm"*("5100N"+"2300N")))^2)+((("8000N"*("300mm"+"205mm"))-("205mm"*("6000N"+"2500N")))^2)))`

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Moment de flexion résultant sur le vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal compte tenu des réactions des roulements Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant = (sqrt((((Force radiale au maneton*(Distance de porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant))-(Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant*(Réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale+Réaction verticale au roulement 1 due au volant)))^2)+(((Force tangentielle au maneton*(Distance de porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant))-(Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant*(Force horizontale au roulement1 par force tangentielle+Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie)))^2)))
M_br = (sqrt((((P_r*(b+c₁))-(c₁*(R1_v+R'₁v)))^2)+(((P_t*(b+c₁))-(c₁*(R1_h+R'₁h)))^2)))
Cette formule utilise 1 Les fonctions, 9 Variables

Fonctions utilisées

sqrt - Une fonction racine carrée est une fonction qui prend un nombre non négatif comme entrée et renvoie la racine carrée du nombre d'entrée donné., sqrt(Number)

Variables utilisées

Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant est la quantité totale de moment de flexion dans la partie du vilebrequin sous le volant, en raison des moments de flexion dans les plans horizontal et vertical.
Force radiale au maneton - (Mesuré en Newton) - La force radiale au niveau du maneton est la composante de la force de poussée sur la bielle agissant au niveau du maneton dans la direction radiale à la bielle.
Distance de porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1 - (Mesuré en Mètre) - La distance de porte-à-faux de la force du piston à partir du roulement1 est la distance entre le 1er roulement et la ligne d'action de la force du piston sur le maneton, utile dans le calcul de la charge sur le vilebrequin latéral.
Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant - (Mesuré en Mètre) - L'écart entre le roulement 1 du vilebrequin latéral et le volant est la distance entre le 1er roulement du vilebrequin latéral et la ligne d'application du poids du volant ou depuis le centre du volant.
Réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale - (Mesuré en Newton) - La réaction verticale au palier 1 due à la force radiale est la force de réaction verticale sur le 1er palier du vilebrequin en raison de la composante radiale de la force de poussée agissant sur la bielle.
Réaction verticale au roulement 1 due au volant - (Mesuré en Newton) - La réaction verticale au palier 1 due au poids du volant est la force de réaction verticale agissant sur le 1er palier du vilebrequin en raison du poids du volant.
Force tangentielle au maneton - (Mesuré en Newton) - La force tangentielle au maneton est la composante de la force de poussée sur la bielle agissant au niveau du maneton dans la direction tangentielle à la bielle.
Force horizontale au roulement1 par force tangentielle - (Mesuré en Newton) - La force horizontale au palier 1 par la force tangentielle est la force de réaction horizontale sur le 1er palier du vilebrequin en raison de la composante tangentielle de la force de poussée agissant sur la bielle.
Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie - (Mesuré en Newton) - La réaction horizontale au palier 1 due à la tension de la courroie est la force de réaction horizontale agissant sur le 1er palier du vilebrequin en raison des tensions de la courroie.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Force radiale au maneton: 21500 Newton --> 21500 Newton Aucune conversion requise
Distance de porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1: 300 Millimètre --> 0.3 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant: 205 Millimètre --> 0.205 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale: 5100 Newton --> 5100 Newton Aucune conversion requise
Réaction verticale au roulement 1 due au volant: 2300 Newton --> 2300 Newton Aucune conversion requise
Force tangentielle au maneton: 8000 Newton --> 8000 Newton Aucune conversion requise
Force horizontale au roulement1 par force tangentielle: 6000 Newton --> 6000 Newton Aucune conversion requise
Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie: 2500 Newton --> 2500 Newton Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

M_br = (sqrt((((P_r*(b+c₁))-(c₁*(R1_v+R'₁v)))^2)+(((P_t*(b+c₁))-(c₁*(R1_h+R'₁h)))^2))) --> (sqrt((((21500*(0.3+0.205))-(0.205*(5100+2300)))^2)+(((8000*(0.3+0.205))-(0.205*(6000+2500)))^2)))

Évaluer ... ...

M_br = 9618.91087909645

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

9618.91087909645 Newton-mètre -->9618910.87909645 Newton Millimètre (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

9618910.87909645 ≈ 9.6E+6 Newton Millimètre <-- Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant

(Calcul effectué en 00.021 secondes)

Tu es là -

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Ravi Khiyani

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indoré

Ravi Khiyani a validé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

< 9 Conception de l'arbre sous le volant à l'angle du couple maximal Calculatrices

Moment de flexion résultant sur le vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal compte tenu des réactions des roulements

Aller Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant = (sqrt((((Force radiale au maneton*(Distance de porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant))-(Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant*(Réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale+Réaction verticale au roulement 1 due au volant)))^2)+(((Force tangentielle au maneton*(Distance de porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant))-(Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant*(Force horizontale au roulement1 par force tangentielle+Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie)))^2)))

Moment de flexion horizontal au plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal

Aller Moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant = ((Force tangentielle au maneton*(Distance de porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant))-(Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant*(Force horizontale au roulement1 par force tangentielle+Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie)))

Moment de flexion vertical au niveau du plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal

Aller Moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant = ((Force radiale au maneton*(Distance de porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant))-(Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant*(Réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale+Réaction verticale au roulement 1 due au volant)))

Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal

Aller Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant = (16/(pi*Diamètre de l'arbre sous le volant^3))*(sqrt(((Moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant^2)+(Moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant^2)+((Force tangentielle au maneton*Distance entre maneton et vilebrequin)^2))))

Diamètre du vilebrequin latéral sous volant moteur au couple max

Aller Diamètre de l'arbre sous le volant = ((16/(pi*Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant))*(sqrt((Moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant^2)+(Moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant^2)+(Moment de torsion au vilebrequin sous le volant^2))))^(1/3)

Diamètre du vilebrequin latéral sous volant moteur au couple maxi à des moments donnés

Aller Diamètre de l'arbre sous le volant = ((16/(pi*Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant))*(sqrt((Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant^2)+(Moment de torsion au vilebrequin sous le volant^2))))^(1/3)

Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés

Aller Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant = (16/(pi*(Diamètre de l'arbre sous le volant^3)))*(sqrt((Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant^2)+(Moment de torsion au vilebrequin sous le volant^2)))

Moment de flexion résultant sur le vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal à des moments donnés

Aller Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant = (sqrt((Moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant^2)+(Moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant^2)))

Moment de torsion au niveau du plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal

Aller Moment de torsion au vilebrequin sous le volant = Force tangentielle au maneton*Distance entre maneton et vilebrequin

Moment de flexion résultant sur le vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal compte tenu des réactions des roulements Formule

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