Moment d'auto-alignement ou couple sur les roues Calculatrice

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Essieu avant et direction

Collision de véhicule

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Géométrie des suspensions

Transmission

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Moments, charges, angles agissant sur le système de direction et les essieux

Centre de pivotement, empattement et voie

Rapport de mouvement

Rayon de braquage

Système de direction

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Angles agissant sur le système de direction et les essieux

Moments agissant sur le système de direction et les essieux

✖Le moment d'alignement agissant sur les pneus gauches est défini comme le moment agissant sur le côté gauche des pneus.ⓘ Moment d'alignement agissant sur les pneus gauches [M_zl]			+10% -10%
✖Le moment d'alignement sur les pneus droits est défini comme le moment agissant sur le côté droit des pneus.ⓘ Moment d'alignement sur les bons pneus [M_zr]			+10% -10%
✖L'angle d'inclinaison latérale est l'inclinaison latérale du pivot d'attelage par rapport à l'axe vertical.ⓘ Angle d'inclinaison latérale [λ_l]			+10% -10%
✖L'angle de chasse est l'angle qui identifie la pente avant ou arrière d'une ligne tracée à travers les points de pivotement de direction supérieur et inférieur.ⓘ Angle de chasse [ν]			+10% -10%

✖Le moment d'auto-alignement est le moment qu'un pneu crée lorsqu'il roule, qui tend à le diriger, c'est-à-dire à le faire tourner autour de son axe vertical.ⓘ Moment d'auto-alignement ou couple sur les roues [M_at]

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Formule

✖

Moment d'auto-alignement ou couple sur les roues

Formule

`"M"_{"at"} = ("M"_{"zl"}+"M"_{"zr"})*cos("λ"_{"l"})*cos("ν")`

Exemple

`"100.1407N*m"=("27N*m"+"75N*m")*cos("10°")*cos("4.5°")`

Calculatrice

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Moment d'auto-alignement ou couple sur les roues Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Moment d’auto-alignement = (Moment d'alignement agissant sur les pneus gauches+Moment d'alignement sur les bons pneus)*cos(Angle d'inclinaison latérale)*cos(Angle de chasse)
M_at = (M_zl+M_zr)*cos(λ_l)*cos(ν)
Cette formule utilise 1 Les fonctions, 5 Variables

Fonctions utilisées

cos - Le cosinus d'un angle est le rapport du côté adjacent à l'angle à l'hypoténuse du triangle., cos(Angle)

Variables utilisées

Moment d’auto-alignement - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment d'auto-alignement est le moment qu'un pneu crée lorsqu'il roule, qui tend à le diriger, c'est-à-dire à le faire tourner autour de son axe vertical.
Moment d'alignement agissant sur les pneus gauches - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment d'alignement agissant sur les pneus gauches est défini comme le moment agissant sur le côté gauche des pneus.
Moment d'alignement sur les bons pneus - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment d'alignement sur les pneus droits est défini comme le moment agissant sur le côté droit des pneus.
Angle d'inclinaison latérale - (Mesuré en Radian) - L'angle d'inclinaison latérale est l'inclinaison latérale du pivot d'attelage par rapport à l'axe vertical.
Angle de chasse - (Mesuré en Radian) - L'angle de chasse est l'angle qui identifie la pente avant ou arrière d'une ligne tracée à travers les points de pivotement de direction supérieur et inférieur.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Moment d'alignement agissant sur les pneus gauches: 27 Newton-mètre --> 27 Newton-mètre Aucune conversion requise
Moment d'alignement sur les bons pneus: 75 Newton-mètre --> 75 Newton-mètre Aucune conversion requise
Angle d'inclinaison latérale: 10 Degré --> 0.1745329251994 Radian (Vérifiez la conversion ici)
Angle de chasse: 4.5 Degré --> 0.0785398163397301 Radian (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

M_at = (M_zl+M_zr)*cos(λ_l)*cos(ν) --> (27+75)*cos(0.1745329251994)*cos(0.0785398163397301)

Évaluer ... ...

M_at = 100.14073577601

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

100.14073577601 Newton-mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

100.14073577601 ≈ 100.1407 Newton-mètre <-- Moment d’auto-alignement

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

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Moment d'auto-alignement ou couple sur les roues

Aller Moment d’auto-alignement = (Moment d'alignement agissant sur les pneus gauches+Moment d'alignement sur les bons pneus)*cos(Angle d'inclinaison latérale)*cos(Angle de chasse)

Angle de dérapage avant à vitesse de virage élevée

Aller Angle de glissement de la roue avant = Angle de glissement de la carrosserie du véhicule+(((Distance du centre de gravité à l'essieu avant*Vitesse de lacet)/Vitesse totale)-Angle de braquage)

Angle de glissement arrière dû aux virages à grande vitesse

Aller Angle de glissement de la roue arrière = Angle de glissement de la carrosserie du véhicule-((Distance du centre de gravité à l'essieu arrière*Vitesse de lacet)/Vitesse totale)

Largeur de voie du véhicule en utilisant la condition d'Ackermann

Aller Largeur de voie du véhicule = (cot(Angle de braquage Roue extérieure)-cot(Roue intérieure d'angle de braquage))*Empattement du véhicule

Vitesse critique pour un véhicule en survirage

Aller Vitesse critique pour les véhicules en survirage = -sqrt((57.3*Empattement du véhicule*Accélération due à la gravité)/(Pente de sous-virage))

Vitesse caractéristique des véhicules sous-vireurs

Aller Vitesse caractéristique des véhicules sous-vireurs = sqrt((57.3*Empattement du véhicule*Accélération due à la gravité)/Pente de sous-virage)

Charge sur l'essieu arrière dans les virages à grande vitesse

Aller Charge sur l'essieu arrière dans les virages à grande vitesse = (Charge totale du véhicule*Distance du centre de gravité à l'essieu avant)/Empattement du véhicule

Charge sur l'essieu avant dans les virages à grande vitesse

Aller Charge sur l'essieu avant dans les virages à grande vitesse = (Charge totale du véhicule*Distance du centre de gravité à l'essieu arrière)/Empattement du véhicule

Accélération centripète dans les virages

Aller Accélération centripète dans les virages = (Vitesse totale*Vitesse totale)/Rayon de virage

Accélération latérale dans les virages de la voiture

Aller Accélération latérale horizontale = Accélération centripète dans les virages/Accélération due à la gravité

Couple de transmission

Aller Couple de transmission = Force de traction*Rayon du pneu