Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया कैलकुलेटर

✖बैक ईएमएफ बैक ईएमएफ की गणना आपूर्ति किए गए वोल्टेज और प्रतिरोध के माध्यम से करंट से होने वाले नुकसान के बीच के अंतर के आधार पर की जाती है।ⓘ पीछे ईएमएफ [E_b]			+10% -10%
✖स्टेटिक स्केर्बियस ड्राइव में रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान। RMS मान (रूट माध्य वर्ग) तात्क्षणिक मानों के वर्गों के माध्यों के वर्गमूल को दर्शाता है।ⓘ रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान [E_r]			+10% -10%
✖फायरिंग कोण α। इसे दिए गए पल से मापे गए कोण के रूप में परिभाषित किया गया है। अधिकतम आउटपुट वोल्टेज जिस पर यह वास्तव में ट्रिगर होता है।ⓘ फायरिंग एंगल [θ]			+10% -10%

✖स्लिप एनर्जी रिकवरी एक इंडक्शन मोटर की गति को नियंत्रित करने के तरीकों में से एक है।ⓘ Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया [s]

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सूत्र

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Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया

सूत्र

`"s" = ("E"_{"b"}/"E"_{"r"})*"modulus"(cos("θ"))`

उदाहरण

`"0.835418"=("145V"/"156V")*"modulus"(cos("26°"))`

कैलकुलेटर

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Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

फिसलना = (पीछे ईएमएफ/रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान)*modulus(cos(फायरिंग एंगल))
s = (E_b/E_r)*modulus(cos(θ))
यह सूत्र 2 कार्यों, 4 वेरिएबल का उपयोग करता है

उपयोग किए गए कार्य

cos - किसी कोण की कोज्या, कोण से सटी भुजा और त्रिभुज के कर्ण का अनुपात है।, cos(Angle)
modulus - किसी संख्या का मापांक तब शेषफल होता है जब उस संख्या को किसी अन्य संख्या से विभाजित किया जाता है।, modulus

चर

फिसलना - स्लिप एनर्जी रिकवरी एक इंडक्शन मोटर की गति को नियंत्रित करने के तरीकों में से एक है।
पीछे ईएमएफ - (में मापा गया वोल्ट) - बैक ईएमएफ बैक ईएमएफ की गणना आपूर्ति किए गए वोल्टेज और प्रतिरोध के माध्यम से करंट से होने वाले नुकसान के बीच के अंतर के आधार पर की जाती है।
रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान - (में मापा गया वोल्ट) - स्टेटिक स्केर्बियस ड्राइव में रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान। RMS मान (रूट माध्य वर्ग) तात्क्षणिक मानों के वर्गों के माध्यों के वर्गमूल को दर्शाता है।
फायरिंग एंगल - (में मापा गया कांति) - फायरिंग कोण α। इसे दिए गए पल से मापे गए कोण के रूप में परिभाषित किया गया है। अधिकतम आउटपुट वोल्टेज जिस पर यह वास्तव में ट्रिगर होता है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

पीछे ईएमएफ: 145 वोल्ट --> 145 वोल्ट कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान: 156 वोल्ट --> 156 वोल्ट कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फायरिंग एंगल: 26 डिग्री --> 0.45378560551844 कांति (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

s = (E_b/E_r)*modulus(cos(θ)) --> (145/156)*modulus(cos(0.45378560551844))

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

s = 0.835417543034517

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

0.835417543034517 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

0.835417543034517 ≈ 0.835418 <-- फिसलना

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

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होम » अभियांत्रिकी » विद्युतीय » विद्युत ऊर्जा का उपयोग » इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन » इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन ड्राइव » Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया

क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई अमन धुसावत

गुरु तेग बहादुर प्रौद्योगिकी संस्थान (जीटीबीआईटी), नई दिल्ली

अमन धुसावत ने इस कैलकुलेटर और 50+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित परमिंदर सिंह

चंडीगढ़ विश्वविद्यालय (घन), पंजाब

परमिंदर सिंह ने इस कैलकुलेटर और 500+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< 13 इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन ड्राइव कैलक्युलेटर्स

बिना लोड के इंडक्शन मोटर का प्रारंभ समय

जाओ बिना लोड के इंडक्शन मोटर शुरू करने का समय = (-मोटर का यांत्रिक समय स्थिरांक/2)*int((फिसलना/अधिकतम टॉर्क पर फिसलन+अधिकतम टॉर्क पर फिसलन/फिसलना)*x,x,1,0.05)

स्क्विरल केज इंडक्शन मोटर का टॉर्क

जाओ टॉर्कः = (नियत*वोल्टेज^2*रोटर प्रतिरोध)/((स्टेटर प्रतिरोध+रोटर प्रतिरोध)^2+(स्टेटर रिएक्शन+रोटर प्रतिक्रिया)^2)

Scherbius Drive द्वारा उत्पन्न टॉर्क

जाओ टॉर्कः = 1.35*((पीछे ईएमएफ*एसी लाइन वोल्टेज*संशोधित रोटर करंट*रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान)/(पीछे ईएमएफ*कोणीय आवृत्ति))

ड्राइव स्पीड के लिए लिया गया समय

जाओ ड्राइव स्पीड के लिए लिया गया समय = निष्क्रियता के पल*int(1/(टॉर्कः-टॉर्क लोड करें),x,प्रारंभिक कोणीय वेग,अंतिम कोणीय वेग)

पुनर्योजी ब्रेकिंग में मोटर टर्मिनल वोल्टेज

जाओ मोटर टर्मिनल वोल्टेज = (1/पूर्ण संचालन में लगने वाला समय)*int(स्रोत वोल्टेज*x,x,ऑन-पीरियड समय,पूर्ण संचालन में लगने वाला समय)

उतार-चढ़ाव वाले और रुक-रुक कर आने वाले भार के लिए समतुल्य धारा

जाओ समतुल्य धारा = sqrt((1/पूर्ण संचालन में लगने वाला समय)*int((विद्युत प्रवाह)^2,x,1,पूर्ण संचालन में लगने वाला समय))

क्षणिक संचालन के दौरान ऊर्जा का क्षय

जाओ क्षणिक संचालन में ऊर्जा का क्षय = int(मोटर वाइंडिंग का प्रतिरोध*(विद्युत प्रवाह)^2,x,0,पूर्ण संचालन में लगने वाला समय)

Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया

जाओ फिसलना = (पीछे ईएमएफ/रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान)*modulus(cos(फायरिंग एंगल))

रोटर RMS लाइन वोल्टेज को देखते हुए Scherbius Drive में रेक्टिफायर का DC आउटपुट वोल्टेज

जाओ दिष्ट विद्युत धारा का वोल्टेज = (3*sqrt(2))*(रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान/pi)

नगण्य कम्यूटेशन ओवरलैप के साथ औसत बैक ईएमएफ

जाओ पीछे ईएमएफ = 1.35*एसी लाइन वोल्टेज*cos(फायरिंग एंगल)

गियर टूथ अनुपात

जाओ गियर टूथ अनुपात = ड्राइविंग गियर के दांत का नंबर 1/संचालित गियर के दांत का नंबर 2

स्लिप में रोटर RMS लाइन वोल्टेज दिए जाने पर Scherbius Drive में रेक्टिफायर का DC आउटपुट वोल्टेज

जाओ दिष्ट विद्युत धारा का वोल्टेज = 1.35*स्लिप के साथ रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान

अधिकतम रोटर वोल्टेज को देखते हुए Scherbius Drive में रेक्टिफायर का DC आउटपुट वोल्टेज

जाओ दिष्ट विद्युत धारा का वोल्टेज = 3*(पीक वोल्टेज/pi)

< 15 कर्षण भौतिकी कैलक्युलेटर्स

ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास

जाओ व्हील ट्रैक्टिव प्रयास = (ट्रांसमिशन का गियर अनुपात*अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात*(ड्राइवलाइन की दक्षता/100)*पॉवरप्लांट से टॉर्क आउटपुट)/पहिए की प्रभावी त्रिज्या

Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया

जाओ फिसलना = (पीछे ईएमएफ/रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान)*modulus(cos(फायरिंग एंगल))

त्वरण के दौरान ट्रैक्टिव प्रयास

जाओ त्वरण ट्रैक्टिव प्रयास = (277.8*ट्रेन का बढ़ता वजन*ट्रेन का त्वरण)+(ट्रेन का वजन*विशिष्ट प्रतिरोध ट्रेन)

पुनर्जनन के दौरान उपलब्ध ऊर्जा

जाओ पुनर्जनन के दौरान ऊर्जा की खपत = 0.01072*(ट्रेन का बढ़ता वजन/ट्रेन का वजन)*(अंतिम वेग^2-प्रारंभिक वेग^2)

ढाल नीचे जाते समय ट्रैक्टिव प्रयास की आवश्यकता होती है

जाओ डाउन ग्रेडिएंट ट्रैक्टिव प्रयास = (ट्रेन का वजन*विशिष्ट प्रतिरोध ट्रेन)-(98.1*ट्रेन का वजन*ढाल)

फ्री-रनिंग के दौरान आवश्यक ट्रैक्टिव प्रयास

जाओ फ्री रन ट्रैक्टिव एफर्ट = (98.1*ट्रेन का वजन*ढाल)+(ट्रेन का वजन*विशिष्ट प्रतिरोध ट्रेन)

ट्रेन के प्रणोदन के लिए आवश्यक कुल ट्रैक्टिव प्रयास

जाओ ट्रेन ट्रैक्टिव प्रयास = प्रतिरोध ट्रैक्टिव प्रयास पर काबू पाता है+ग्रेविटी ओवरकम ट्रैक्टिव एफर्ट+ताकत

गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव पर काबू पाने के लिए ट्रैक्टिव प्रयास की आवश्यकता है

जाओ गुरुत्वाकर्षण ट्रैक्टिव प्रयास = 1000*ट्रेन का वजन*[g]*sin(कोण डी)

ग्रेडियेंट और ट्रैकिंग प्रतिरोध पर काबू पाने के लिए ऊर्जा खपत

जाओ ग्रेडियेंट पर काबू पाने के लिए ऊर्जा खपत = ट्रैक्टिव प्रयास*वेग*ट्रेन द्वारा लिया गया समय

व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास

जाओ व्हील ट्रैक्टिव प्रयास = (पिनियन एज ट्रैक्टिव प्रयास*पिनियन का व्यास 2)/पहिए का व्यास

गियर ट्रांसमिशन की दक्षता का उपयोग कर मोटर का पावर आउटपुट

जाओ पावर आउटपुट ट्रेन = (ट्रैक्टिव प्रयास*वेग)/(3600*गियर दक्षता)

ट्रेन प्रतिरोध पर काबू पाने के लिए ट्रैक्टिव प्रयास की आवश्यकता है

जाओ प्रतिरोध ट्रैक्टिव प्रयास पर काबू पाता है = विशिष्ट प्रतिरोध ट्रेन*ट्रेन का वजन

रैखिक और कोणीय त्वरण के लिए आवश्यक ट्रैक्टिव प्रयास

जाओ कोणीय त्वरण ट्रैक्टिव प्रयास = 27.88*ट्रेन का वजन*ट्रेन का त्वरण

पिनियन के किनारे पर ट्रैक्टिव प्रयास

जाओ पिनियन एज ट्रैक्टिव प्रयास = (2*इंजन टोक़)/पिनियन का व्यास 1

गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव को दूर करने के लिए ट्रैक्टिव प्रयास की आवश्यकता होती है, जो कि अप ग्रेडिएंट के दौरान दिया जाता है

जाओ अप ग्रेडियेंट का ट्रैक्टिव प्रयास = 98.1*ट्रेन का वजन*ढाल

Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया सूत्र

फिसलना = (पीछे ईएमएफ/रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान)*modulus(cos(फायरिंग एंगल))
s = (E_b/E_r)*modulus(cos(θ))

Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया की गणना कैसे करें?

Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया पीछे ईएमएफ (E_b), बैक ईएमएफ बैक ईएमएफ की गणना आपूर्ति किए गए वोल्टेज और प्रतिरोध के माध्यम से करंट से होने वाले नुकसान के बीच के अंतर के आधार पर की जाती है। के रूप में, रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान (E_r), स्टेटिक स्केर्बियस ड्राइव में रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान। RMS मान (रूट माध्य वर्ग) तात्क्षणिक मानों के वर्गों के माध्यों के वर्गमूल को दर्शाता है। के रूप में & फायरिंग एंगल (θ), फायरिंग कोण α। इसे दिए गए पल से मापे गए कोण के रूप में परिभाषित किया गया है। अधिकतम आउटपुट वोल्टेज जिस पर यह वास्तव में ट्रिगर होता है। के रूप में डालें। कृपया Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया गणना

Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया कैलकुलेटर, फिसलना की गणना करने के लिए Slip = (पीछे ईएमएफ/रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान)*modulus(cos(फायरिंग एंगल)) का उपयोग करता है। Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया s को Scherbius Drive दिए गए RMS लाइन वोल्टेज फॉर्मूले की स्लिप को प्रारंभ करनेवाला के पार ड्रॉप की उपेक्षा के रूप में परिभाषित किया गया है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 0.835418 = (145/156)*modulus(cos(0.45378560551844)). आप और अधिक Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया क्या है?

Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया Scherbius Drive दिए गए RMS लाइन वोल्टेज फॉर्मूले की स्लिप को प्रारंभ करनेवाला के पार ड्रॉप की उपेक्षा के रूप में परिभाषित किया गया है। है और इसे s = (E_b/E_r)*modulus(cos(θ)) या Slip = (पीछे ईएमएफ/रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान)*modulus(cos(फायरिंग एंगल)) के रूप में दर्शाया जाता है।

Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया की गणना कैसे करें?

Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया को Scherbius Drive दिए गए RMS लाइन वोल्टेज फॉर्मूले की स्लिप को प्रारंभ करनेवाला के पार ड्रॉप की उपेक्षा के रूप में परिभाषित किया गया है। Slip = (पीछे ईएमएफ/रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान)*modulus(cos(फायरिंग एंगल)) s = (E_b/E_r)*modulus(cos(θ)) के रूप में परिभाषित किया गया है। Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया की गणना करने के लिए, आपको पीछे ईएमएफ (E_b), रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान (E_r) & फायरिंग एंगल (θ) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको बैक ईएमएफ बैक ईएमएफ की गणना आपूर्ति किए गए वोल्टेज और प्रतिरोध के माध्यम से करंट से होने वाले नुकसान के बीच के अंतर के आधार पर की जाती है।, स्टेटिक स्केर्बियस ड्राइव में रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान। RMS मान (रूट माध्य वर्ग) तात्क्षणिक मानों के वर्गों के माध्यों के वर्गमूल को दर्शाता है। & फायरिंग कोण α। इसे दिए गए पल से मापे गए कोण के रूप में परिभाषित किया गया है। अधिकतम आउटपुट वोल्टेज जिस पर यह वास्तव में ट्रिगर होता है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

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