Velocità massima consentita sulle curve di transizione calcolatrice

✖L'inclinazione è l'angolo tra il piano verticale e il piano della ruota di un'auto da corsa, che ne influenza la stabilità e il comportamento degli pneumatici.ⓘ Non posso [C_a]			+10% -10%
✖Il Cant Deficiency è la differenza nell'angolazione dello pneumatico rispetto all'asse verticale, che influisce sulla stabilità e sulla maneggevolezza dell'auto da corsa.ⓘ Carenza di cant [C_d]			+10% -10%
✖Il raggio di curvatura è il raggio di un cerchio che descriverebbe uno pneumatico di un'auto da corsa se continuasse a girare nella stessa direzione.ⓘ Raggio di curvatura [R_curvature]			+10% -10%

✖La velocità massima è la velocità più elevata che uno pneumatico di un'auto da corsa può raggiungere durante una gara, a seconda di fattori quali la mescola dello pneumatico e le condizioni della pista.ⓘ Velocità massima consentita sulle curve di transizione [V_max]

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Velocità massima consentita sulle curve di transizione Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Velocità massima = 0.347*sqrt((Non posso+Carenza di cant)*Raggio di curvatura)
V_max = 0.347*sqrt((C_a+C_d)*R_curvature)
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 4 Variabili

Funzioni utilizzate

sqrt - Una funzione radice quadrata è una funzione che accetta un numero non negativo come input e restituisce la radice quadrata del numero di input specificato., sqrt(Number)

Variabili utilizzate

Velocità massima - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità massima è la velocità più elevata che uno pneumatico di un'auto da corsa può raggiungere durante una gara, a seconda di fattori quali la mescola dello pneumatico e le condizioni della pista.
Non posso - (Misurato in Metro) - L'inclinazione è l'angolo tra il piano verticale e il piano della ruota di un'auto da corsa, che ne influenza la stabilità e il comportamento degli pneumatici.
Carenza di cant - (Misurato in Metro) - Il Cant Deficiency è la differenza nell'angolazione dello pneumatico rispetto all'asse verticale, che influisce sulla stabilità e sulla maneggevolezza dell'auto da corsa.
Raggio di curvatura - (Misurato in Metro) - Il raggio di curvatura è il raggio di un cerchio che descriverebbe uno pneumatico di un'auto da corsa se continuasse a girare nella stessa direzione.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Non posso: 130 Millimetro --> 0.13 Metro (Controlla la conversione qui)
Carenza di cant: 150 Millimetro --> 0.15 Metro (Controlla la conversione qui)
Raggio di curvatura: 15235 Millimetro --> 15.235 Metro (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

V_max = 0.347*sqrt((C_a+C_d)*R_curvature) --> 0.347*sqrt((0.13+0.15)*15.235)

Valutare ... ...

V_max = 0.716687318291596

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.716687318291596 Metro al secondo --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.716687318291596 ≈ 0.716687 Metro al secondo <-- Velocità massima

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Varun Krishna Kaki

Istituto di tecnologia Mahatma Gandhi (MGIT), Hyderabad

Varun Krishna Kaki ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!

Verificato da Prasana Kannan

Scuola di ingegneria Sri sivasubramaniyanadar (ssn scuola di ingegneria), Chennai

Prasana Kannan ha verificato questa calcolatrice e altre 10+ altre calcolatrici!

< Velocità angolare Calcolatrici

Flotta della ruota

LaTeX Partire Fattore di flop della ruota = Sentiero*sin(Angolo della testa)*cos(Angolo della testa)

Velocità angolare della ruota condotta data la velocità di scorrimento longitudinale, velocità della ruota libera

LaTeX Partire Velocità angolare della ruota motrice o frenata = Velocità angolare di slittamento longitudinale+Velocità angolare della ruota libera

Velocità angolare della ruota condotta dato il rapporto di slittamento e la velocità angolare della ruota libera

LaTeX Partire Velocità angolare della ruota motrice o frenata = (Rapporto di slittamento+1)*Velocità angolare della ruota libera

Variazione del coefficiente di resistenza al rotolamento al variare della velocità

LaTeX Partire Coefficiente di resistenza al rotolamento = 0.01*(1+Velocità del veicolo/100)

Vedi altro >>

Velocità massima consentita sulle curve di transizione Formula

LaTeX Partire

Velocità massima = 0.347*sqrt((Non posso+Carenza di cant)*Raggio di curvatura)
V_max = 0.347*sqrt((C_a+C_d)*R_curvature)

cosa sono i binari a scartamento metrico?

I binari a scartamento metrico sono un tipo di binario ferroviario in cui la distanza tra le facce interne delle due rotaie parallele è di un metro, o 1.000 millimetri. Questo scartamento è più stretto dello scartamento standard, che è di 1.435 millimetri. I binari a scartamento metrico sono spesso utilizzati in regioni con terreni difficili, dove la costruzione di binari a scartamento standard sarebbe più difficile o costosa. Si trovano comunemente in alcune parti di Asia, Africa e Sud America e sono in genere utilizzati per reti ferroviarie regionali o a scartamento ridotto.

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