Velocità massima consentita sulle curve di transizione calcolatrice

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✖La sopraelevazione di una ferrovia è il tasso di variazione di elevazione (altezza) tra le due rotaie o bordi.ⓘ Cant [C_a]			+10% -10%
✖La carenza di sopraelevazione comporta il viaggio attraverso una curva più veloce della velocità di equilibrio e produce una forza laterale netta verso l'esterno della curva.ⓘ Carenza di sopraelevazione [C_d]			+10% -10%
✖Il raggio di curvatura è il reciproco della curvatura.ⓘ Raggio di curvatura [R_curvature]			+10% -10%

✖La velocità massima è il tasso di variazione della sua posizione rispetto a un sistema di riferimento ed è una funzione del tempo.ⓘ Velocità massima consentita sulle curve di transizione [V_max]

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Formula

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Velocità massima consentita sulle curve di transizione

Formula

`"V"_{"max"} = 0.347*sqrt(("C"_{"a"}+"C"_{"d"})*"R"_{"curvature"})`

Esempio

`"0.716687m/s"=0.347*sqrt(("130mm"+"150mm")*"15235mm")`

Calcolatrice

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Velocità massima consentita sulle curve di transizione Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Velocità massima = 0.347*sqrt((Cant+Carenza di sopraelevazione)*Raggio di curvatura)
V_max = 0.347*sqrt((C_a+C_d)*R_curvature)
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 4 Variabili

Funzioni utilizzate

sqrt - Una funzione radice quadrata è una funzione che accetta un numero non negativo come input e restituisce la radice quadrata del numero di input specificato., sqrt(Number)

Variabili utilizzate

Velocità massima - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità massima è il tasso di variazione della sua posizione rispetto a un sistema di riferimento ed è una funzione del tempo.
Cant - (Misurato in metro) - La sopraelevazione di una ferrovia è il tasso di variazione di elevazione (altezza) tra le due rotaie o bordi.
Carenza di sopraelevazione - (Misurato in metro) - La carenza di sopraelevazione comporta il viaggio attraverso una curva più veloce della velocità di equilibrio e produce una forza laterale netta verso l'esterno della curva.
Raggio di curvatura - (Misurato in metro) - Il raggio di curvatura è il reciproco della curvatura.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Cant: 130 Millimetro --> 0.13 metro (Controlla la conversione qui)
Carenza di sopraelevazione: 150 Millimetro --> 0.15 metro (Controlla la conversione qui)
Raggio di curvatura: 15235 Millimetro --> 15.235 metro (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

V_max = 0.347*sqrt((C_a+C_d)*R_curvature) --> 0.347*sqrt((0.13+0.15)*15.235)

Valutare ... ...

V_max = 0.716687318291596

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.716687318291596 Metro al secondo --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.716687318291596 ≈ 0.716687 Metro al secondo <-- Velocità massima

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Kaki Varun Krishna

Istituto di tecnologia Mahatma Gandhi (MGIT), Hyderabad

Kaki Varun Krishna ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!

Verificato da Prasana Kannan

Scuola di ingegneria Sri sivasubramaniyanadar (ssn scuola di ingegneria), Chennai

Prasana Kannan ha verificato questa calcolatrice e altre 10+ altre calcolatrici!

< 9 Automobile Calcolatrici

Velocità massima consentita per il treno

Partire Velocità massima = sqrt(((Cant+Cant. sbilanciato)*Raggio di curvatura*Accelerazione dovuta alla forza di gravità)/Calibro del binario)

Sentiero Meccanico

Partire Sentiero = (Raggio del pneumatico anteriore*sin(Angolo di inclinazione)-Offset a triplo morsetto)/cos(Angolo di inclinazione)

Tariffa pneumatici data Tariffa ruota e Tariffa giro

Partire Tasso di pneumatici = (Velocità della ruota del veicolo*Tasso di corsa dell'auto)/(Velocità della ruota del veicolo-Tasso di corsa dell'auto)

Forza assiale totale

Partire Carico assiale totale = (pi*Pressione di intensità*(Diametro esterno del disco di attrito^2-Diametro interno del disco di attrito^2))/4

Tariffa ruota data Tariffa pneumatici e Tariffa giro

Partire Velocità della ruota del veicolo = (Tasso di pneumatici*Tasso di corsa dell'auto)/(Tasso di pneumatici-Tasso di corsa dell'auto)

Flotta della ruota

Partire Fattore di flop della ruota = Sentiero*sin(Angolo della testa)*cos(Angolo della testa)

Distanza da percorrere per esaurire la batteria del veicolo elettrico

Partire Distanza di viaggio = (Distanza percorsa/Batteria usata)*(Capacità della batteria-Batteria usata)

Velocità massima consentita sulle curve di transizione

Partire Velocità massima = 0.347*sqrt((Cant+Carenza di sopraelevazione)*Raggio di curvatura)

Forza d'urto dell'auto

Partire Bump_force = Cerniera di coppia/Lunghezza braccio di sospensione

Velocità massima consentita sulle curve di transizione Formula

Velocità massima = 0.347*sqrt((Cant+Carenza di sopraelevazione)*Raggio di curvatura)
V_max = 0.347*sqrt((C_a+C_d)*R_curvature)

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