Velocità nel volo accelerato Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Velocità = (Raggio di curvatura/Massa degli aerei*(Forza di sollevamento+Spinta*sin(Angolo di spinta)-Massa degli aerei*[g]*cos(Angolo della traiettoria di volo)))^(1/2)
v = (Rcurvature/m*(FL+T*sin(σT)-m*[g]*cos(γ)))^(1/2)
Questa formula utilizza 1 Costanti, 2 Funzioni, 7 Variabili
Costanti utilizzate
[g] - Accelerazione gravitazionale sulla Terra Valore preso come 9.80665
Funzioni utilizzate
sin - Il seno è una funzione trigonometrica che descrive il rapporto tra la lunghezza del lato opposto di un triangolo rettangolo e la lunghezza dell'ipotenusa., sin(Angle)
cos - Il coseno di un angolo è il rapporto tra il lato adiacente all'angolo e l'ipotenusa del triangolo., cos(Angle)
Variabili utilizzate
Velocità - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità è una grandezza vettoriale (ha sia magnitudine che direzione) ed è la velocità di variazione della posizione di un oggetto rispetto al tempo.
Raggio di curvatura - (Misurato in metro) - Il raggio di curvatura è il reciproco della curvatura.
Massa degli aerei - (Misurato in Chilogrammo) - La massa dell'aereo è la massa totale dell'aereo in qualsiasi fase della sua missione.
Forza di sollevamento - (Misurato in Newton) - La Lift Force, forza di sollevamento o semplicemente portanza è la somma di tutte le forze esercitate su un corpo che lo costringono a spostarsi perpendicolarmente alla direzione del flusso.
Spinta - (Misurato in Newton) - La spinta indica la forza esercitata dal motore per spingere in avanti un aereo.
Angolo di spinta - (Misurato in Radiante) - L'angolo di spinta è definito come l'angolo tra il vettore di spinta e la direzione della traiettoria di volo (o velocità di volo).
Angolo della traiettoria di volo - (Misurato in Radiante) - L'angolo della traiettoria di volo è definito come l'angolo tra l'orizzontale e il vettore della velocità di volo, che descrive se l'aereo sta salendo o scendendo.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Raggio di curvatura: 2600 metro --> 2600 metro Nessuna conversione richiesta
Massa degli aerei: 20 Chilogrammo --> 20 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Forza di sollevamento: 200 Newton --> 200 Newton Nessuna conversione richiesta
Spinta: 700 Newton --> 700 Newton Nessuna conversione richiesta
Angolo di spinta: 0.034 Radiante --> 0.034 Radiante Nessuna conversione richiesta
Angolo della traiettoria di volo: 0.062 Radiante --> 0.062 Radiante Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
v = (Rcurvature/m*(FL+T*sin(σT)-m*[g]*cos(γ)))^(1/2) --> (2600/20*(200+700*sin(0.034)-20*[g]*cos(0.062)))^(1/2)
Valutare ... ...
v = 60.3746968438799
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
60.3746968438799 Metro al secondo --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
60.3746968438799 60.3747 Metro al secondo <-- Velocità
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Vinay Mishra
Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Institute of Engineering and Technology (VNRVJIET), Hyderabad
Sai Venkata Phanindra Chary Arendra ha verificato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

16 Volo in arrampicata Calcolatrici

Velocità nel volo accelerato
​ Partire Velocità = (Raggio di curvatura/Massa degli aerei*(Forza di sollevamento+Spinta*sin(Angolo di spinta)-Massa degli aerei*[g]*cos(Angolo della traiettoria di volo)))^(1/2)
Solleva in volo accelerato
​ Partire Forza di sollevamento = Massa degli aerei*[g]*cos(Angolo della traiettoria di volo)+Massa degli aerei*Velocità^2/Raggio di curvatura-Spinta*sin(Angolo di spinta)
Spinta in volo accelerato
​ Partire Spinta = (sec(Angolo di spinta))*(Forza di resistenza+(Massa degli aerei*[g]*sin(Angolo della traiettoria di volo))+(Massa degli aerei*Accelerazione))
Trascina in Volo accelerato
​ Partire Forza di resistenza = Spinta*cos(Angolo di spinta)-Massa degli aerei*[g]*sin(Angolo della traiettoria di volo)-Massa degli aerei*Accelerazione
Forza centrifuga in volo accelerato
​ Partire Forza centrifuga = Forza di sollevamento+Spinta*sin(Angolo di spinta)-Massa degli aerei*[g]*cos(Angolo della traiettoria di volo)
Tasso di salita dell'aeromobile
​ Partire Velocità di salita = (Potenza disponibile-Potenza richiesta)/Peso dell'aereo
Angolo della traiettoria di volo a una data velocità di salita
​ Partire Angolo della traiettoria di volo = asin(Velocità di salita/Velocità)
Velocità dell'aeromobile a una data velocità di salita
​ Partire Velocità = Velocità di salita/sin(Angolo della traiettoria di volo)
Tasso di salita
​ Partire Velocità di salita = Velocità*sin(Angolo della traiettoria di volo)
Velocità dell'aereo per una data potenza in eccesso
​ Partire Velocità = Potenza in eccesso/(Spinta-Forza di resistenza)
Spinta disponibile per una data potenza in eccesso
​ Partire Spinta = Forza di resistenza+(Potenza in eccesso/Velocità)
Total Drag per una data potenza in eccesso
​ Partire Forza di resistenza = Spinta-(Potenza in eccesso/Velocità)
Potenza in eccesso
​ Partire Potenza in eccesso = Velocità*(Spinta-Forza di resistenza)
Potenza in eccesso per una determinata velocità di salita
​ Partire Potenza in eccesso = Velocità di salita*Peso dell'aereo
Velocità di salita per una determinata potenza in eccesso
​ Partire Velocità di salita = Potenza in eccesso/Peso dell'aereo
Peso dell'aeromobile per una data potenza in eccesso
​ Partire Peso dell'aereo = Potenza in eccesso/Velocità di salita

Velocità nel volo accelerato Formula

Velocità = (Raggio di curvatura/Massa degli aerei*(Forza di sollevamento+Spinta*sin(Angolo di spinta)-Massa degli aerei*[g]*cos(Angolo della traiettoria di volo)))^(1/2)
v = (Rcurvature/m*(FL+T*sin(σT)-m*[g]*cos(γ)))^(1/2)

Qual è l'accelerazione di un aereo in decollo?

Un jet commerciale medio accelera da 120 a 140 nodi prima del decollo. Per fare ciò in 30-35 secondi è necessaria una buona accelerazione sostenuta. Questo è qualcosa che i piloti cercano durante un rollio di decollo.

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