कॅलक्यूलेटर ए टू झेड
🔍
डाउनलोड करा PDF
रसायनशास्त्र
अभियांत्रिकी
आर्थिक
आरोग्य
गणित
भौतिकशास्त्र
रोल केंबर कॅल्क्युलेटर
भौतिकशास्त्र
अभियांत्रिकी
आरोग्य
आर्थिक
खेळाचे मैदान
गणित
रसायनशास्त्र
↳
ऑटोमोबाईल
आधुनिक भौतिकशास्त्र
आयसी इंजिन
इतर
इलेक्ट्रोस्टॅटिक्स
उष्णता आणि वस्तुमान हस्तांतरण
एरोइंजिन
एरोडायनामिक्स
ऑटोमोबाईल घटकांची रचना
ऑप्टिक्स
ऑर्बिटल मेकॅनिक्स
गुरुत्व
टेक्सटाईल इंजिनीअरिंग
ट्रायबोलॉजी
तणाव
द्रव यांत्रिकी
प्लास्टीसिटीचा सिद्धांत
भौतिक विज्ञान आणि धातुशास्त्र
भौतिकशास्त्राची मूलतत्त्वे
मशीन घटकांची रचना
यंत्रांचे सिद्धांत
यांत्रिक स्पंदने
यांत्रिकी
रेफ्रिजरेशन आणि वातानुकूलन
लवचिकता
लवचिकता सिद्धांत
लाटा आणि आवाज
वाहतूक व्यवस्था
विमान यांत्रिकी
वेव्ह ऑप्टिक्स
सद्य विद्युत
साहित्याची ताकद
सूक्ष्मदर्शक आणि दुर्बिणी
सौर ऊर्जा प्रणाली
⤿
निलंबन भूमिती
ड्राइव्हलाइन
फ्रंट एक्सल आणि स्टीयरिंग
रेस कार वाहन डायनॅमिक्स
वाहनांची टक्कर
⤿
स्वतंत्र निलंबनाची अँटी भूमिती
⤿
बाजूचे दृश्य
✖
कॅम्बर अँगल हा चाकाचा उभ्या अक्ष आणि वाहनाचा उभ्या अक्ष यांच्यामधला कोन आहे जेव्हा समोर किंवा मागील बाजूने पाहिले जाते.
ⓘ
कांबर कोन [θc]
वर्तुळ
सायकल
डिग्री
गॉन
ग्रेडियन
मिल
मिलीरॅडियन
मिनिट
मिनिट्स ऑफ आर्क
पॉइंट
क्वाड्रंट
चतुर्थांश वर्तुळ
रेडियन
रिव्होल्युशन
काटकोन
दुसरा
अर्धवर्तुळ
सेक्सटंट
साइन
टर्न
+10%
-10%
✖
रोल अँगल हा वाहनाच्या पुढील किंवा मागील बाजूस वाहन अनुदैर्ध्य मध्यभागी असलेल्या दोन संदर्भ बिंदूंना जोडणारा स्थिर रेषीय संदर्भाचा कोन आहे.
ⓘ
रोल कोन [RA]
वर्तुळ
सायकल
डिग्री
गॉन
ग्रेडियन
मिल
मिलीरॅडियन
मिनिट
मिनिट्स ऑफ आर्क
पॉइंट
क्वाड्रंट
चतुर्थांश वर्तुळ
रेडियन
रिव्होल्युशन
काटकोन
दुसरा
अर्धवर्तुळ
सेक्सटंट
साइन
टर्न
+10%
-10%
✖
रोल कॅम्बर हे चाक प्रवासासह निलंबन कॅम्बर बदलाचे एक माप आहे आणि निलंबन प्रवासाच्या प्रति मीटर कॅम्बर बदलाच्या अंशांमध्ये व्यक्त केले जाते.
ⓘ
रोल केंबर [RC]
⎘ कॉपी
पायर्या
👎
सुत्र
✖
रोल केंबर
सुत्र
`"RC" = "θc"/"RA"`
उदाहरण
`"0.25"="2°"/"8°"`
कॅल्क्युलेटर
LaTeX
रीसेट करा
👍
डाउनलोड करा स्वतंत्र निलंबनाची अँटी भूमिती सूत्रे PDF
रोल केंबर उपाय
चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
रोल केंबर
=
कांबर कोन
/
रोल कोन
RC
=
θc
/
RA
हे सूत्र
3
व्हेरिएबल्स
वापरते
व्हेरिएबल्स वापरलेले
रोल केंबर
- रोल कॅम्बर हे चाक प्रवासासह निलंबन कॅम्बर बदलाचे एक माप आहे आणि निलंबन प्रवासाच्या प्रति मीटर कॅम्बर बदलाच्या अंशांमध्ये व्यक्त केले जाते.
कांबर कोन
-
(मध्ये मोजली रेडियन)
- कॅम्बर अँगल हा चाकाचा उभ्या अक्ष आणि वाहनाचा उभ्या अक्ष यांच्यामधला कोन आहे जेव्हा समोर किंवा मागील बाजूने पाहिले जाते.
रोल कोन
-
(मध्ये मोजली रेडियन)
- रोल अँगल हा वाहनाच्या पुढील किंवा मागील बाजूस वाहन अनुदैर्ध्य मध्यभागी असलेल्या दोन संदर्भ बिंदूंना जोडणारा स्थिर रेषीय संदर्भाचा कोन आहे.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
कांबर कोन:
2 डिग्री --> 0.03490658503988 रेडियन
(रूपांतरण तपासा
येथे
)
रोल कोन:
8 डिग्री --> 0.13962634015952 रेडियन
(रूपांतरण तपासा
येथे
)
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
RC = θc/RA -->
0.03490658503988/0.13962634015952
मूल्यांकन करत आहे ... ...
RC
= 0.25
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
0.25 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
0.25
<--
रोल केंबर
(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)
आपण येथे आहात
-
होम
»
भौतिकशास्त्र
»
ऑटोमोबाईल
»
निलंबन भूमिती
»
स्वतंत्र निलंबनाची अँटी भूमिती
»
रोल केंबर
जमा
ने निर्मित
सय्यद अदनान
रामय्या युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस
(RUAS)
,
बंगलोर
सय्यद अदनान यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
द्वारे सत्यापित
अंशिका आर्य
राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था
(एनआयटी)
,
हमीरपूर
अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।
<
13 स्वतंत्र निलंबनाची अँटी भूमिती कॅल्क्युलेटर
टक्केवारी अँटी डायव्हमधून वाहनाचा व्हीलबेस
जा
वाहनाचा व्हीलबेस
=
टक्केवारी अँटी डायव्ह फ्रंट
/((
टक्केवारी फ्रंट ब्रेकिंग
)*(
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची उंची
/
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची लांबी
)/(
रस्त्याच्या वर CG ची उंची
))
टक्केवारी अँटी डायव्हपासून रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून गुरुत्व केंद्राची उंची
जा
रस्त्याच्या वर CG ची उंची
= ((
टक्केवारी फ्रंट ब्रेकिंग
)*(
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची उंची
/
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची लांबी
)*
वाहनाचा व्हीलबेस
)/
टक्केवारी अँटी डायव्ह फ्रंट
टक्केवारी समोर ब्रेकिंग दिलेली टक्केवारी अँटी डायव्ह
जा
टक्केवारी फ्रंट ब्रेकिंग
=
टक्केवारी अँटी डायव्ह फ्रंट
/((
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची उंची
/
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची लांबी
)/(
रस्त्याच्या वर CG ची उंची
/
वाहनाचा व्हीलबेस
))
समोर टक्केवारी अँटी डायव्ह
जा
टक्केवारी अँटी डायव्ह फ्रंट
= (
टक्केवारी फ्रंट ब्रेकिंग
)*(
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची उंची
/
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची लांबी
)/(
रस्त्याच्या वर CG ची उंची
/
वाहनाचा व्हीलबेस
)
टक्केवारी अँटी लिफ्टमधून वाहनाचा व्हीलबेस
जा
वाहनाचा व्हीलबेस
=
टक्केवारी अँटी लिफ्ट
/((
टक्केवारी फ्रंट ब्रेकिंग
)*(
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची उंची
/
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची लांबी
)/(
रस्त्याच्या वर CG ची उंची
))
टक्केवारी अँटी लिफ्टपासून रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून गुरुत्व केंद्राची उंची
जा
रस्त्याच्या वर CG ची उंची
= ((
टक्केवारी मागील ब्रेकिंग
)*(
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची उंची
/
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची लांबी
)*
वाहनाचा व्हीलबेस
)/
टक्केवारी अँटी लिफ्ट
टक्केवारी रीअर ब्रेकिंग दिलेली टक्केवारी अँटी लिफ्ट
जा
टक्केवारी मागील ब्रेकिंग
=
टक्केवारी अँटी लिफ्ट
/((
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची उंची
/
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची लांबी
)/(
रस्त्याच्या वर CG ची उंची
/
वाहनाचा व्हीलबेस
))
टक्केवारी अँटी लिफ्ट
जा
टक्केवारी अँटी लिफ्ट
= (
टक्केवारी फ्रंट ब्रेकिंग
)*(
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची उंची
/
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची लांबी
)/(
रस्त्याच्या वर CG ची उंची
/
वाहनाचा व्हीलबेस
)
टक्के अँटी स्क्वॅट
जा
% अँटी स्क्वॅट
= (
tan
(
IC आणि ग्राउंडमधील कोन
)/(
रस्त्याच्या वर CG ची उंची
/
वाहनाचा व्हीलबेस
))*100
IC आणि ग्राउंडमधील कोन
जा
IC आणि ग्राउंडमधील कोन
=
atan
(
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची उंची
/
साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची लांबी
)
समोरचे दृश्य स्विंग आर्म
जा
समोरचे दृश्य स्विंग आर्म
= (
वाहनाची रुंदी ट्रॅक करा
/2)/(1-
रोल केंबर
)
Camber चेंज रेट
जा
Camber चेंज रेट
=
atan
(1/
समोरचे दृश्य स्विंग आर्म
)
रोल केंबर
जा
रोल केंबर
=
कांबर कोन
/
रोल कोन
रोल केंबर सुत्र
रोल केंबर
=
कांबर कोन
/
रोल कोन
RC
=
θc
/
RA
होम
फुकट पीडीएफ
🔍
शोधा
श्रेण्या
शेयर
Let Others Know
✖
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!