Ackermann कंडिशन वापरून वाहनाच्या रुंदीचा मागोवा घ्या कॅल्क्युलेटर

✖स्टीयरिंग अँगल आऊटर व्हील हे वळण घेताना समोरच्या बाह्य चाकाने उभ्या संदर्भात बनवलेला कोन आहे.ⓘ स्टीयरिंग अँगल बाह्य चाक [δ_o]			+10% -10%
✖स्टीयरिंग अँगल इनर व्हील हे वळण घेताना समोरच्या आतील चाकाने उभ्या संदर्भात तयार केलेला कोन आहे.ⓘ स्टीयरिंग अँगल इनर व्हील [δ_i]			+10% -10%
✖वाहनाचा व्हीलबेस हा वाहनाच्या पुढील आणि मागील एक्सलमधील मध्यभागी अंतर आहे.ⓘ वाहनाचा व्हीलबेस [L]			+10% -10%

✖वाहनाची रुंदी म्हणजे एकाच एक्सलवरील (पुढील/मागील एक्सल) प्रत्येक दोन चाकांच्या मध्य रेषेतील अंतर.ⓘ Ackermann कंडिशन वापरून वाहनाच्या रुंदीचा मागोवा घ्या [a_tw]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

Ackermann कंडिशन वापरून वाहनाच्या रुंदीचा मागोवा घ्या

सुत्र

`"a"_{"tw"} = (cot("δ"_{"o"})-cot("δ"_{"i"}))*"L"`

उदाहरण

`"1.99783m"=(cot("16°")-cot("20°"))*"2.7m"`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा स्टीयरिंग सिस्टम आणि एक्सल्सवर कार्य करणारे क्षण, भार, कोन सूत्रे PDF PDF Image

Ackermann कंडिशन वापरून वाहनाच्या रुंदीचा मागोवा घ्या उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

वाहनाची रुंदी ट्रॅक करा = (cot(स्टीयरिंग अँगल बाह्य चाक)-cot(स्टीयरिंग अँगल इनर व्हील))*वाहनाचा व्हीलबेस
a_tw = (cot(δ_o)-cot(δ_i))*L
हे सूत्र 1 कार्ये, 4 व्हेरिएबल्स वापरते

कार्ये वापरली

cot - Cotangent हे त्रिकोणमितीय कार्य आहे जे काटकोन त्रिकोणातील विरुद्ध बाजूच्या समीप बाजूचे गुणोत्तर म्हणून परिभाषित केले जाते., cot(Angle)

व्हेरिएबल्स वापरलेले

वाहनाची रुंदी ट्रॅक करा - (मध्ये मोजली मीटर) - वाहनाची रुंदी म्हणजे एकाच एक्सलवरील (पुढील/मागील एक्सल) प्रत्येक दोन चाकांच्या मध्य रेषेतील अंतर.
स्टीयरिंग अँगल बाह्य चाक - (मध्ये मोजली रेडियन) - स्टीयरिंग अँगल आऊटर व्हील हे वळण घेताना समोरच्या बाह्य चाकाने उभ्या संदर्भात बनवलेला कोन आहे.
स्टीयरिंग अँगल इनर व्हील - (मध्ये मोजली रेडियन) - स्टीयरिंग अँगल इनर व्हील हे वळण घेताना समोरच्या आतील चाकाने उभ्या संदर्भात तयार केलेला कोन आहे.
वाहनाचा व्हीलबेस - (मध्ये मोजली मीटर) - वाहनाचा व्हीलबेस हा वाहनाच्या पुढील आणि मागील एक्सलमधील मध्यभागी अंतर आहे.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

स्टीयरिंग अँगल बाह्य चाक: 16 डिग्री --> 0.27925268031904 रेडियन (रूपांतरण तपासा येथे)
स्टीयरिंग अँगल इनर व्हील: 20 डिग्री --> 0.3490658503988 रेडियन (रूपांतरण तपासा येथे)
वाहनाचा व्हीलबेस: 2.7 मीटर --> 2.7 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

a_tw = (cot(δ_o)-cot(δ_i))*L --> (cot(0.27925268031904)-cot(0.3490658503988))*2.7

मूल्यांकन करत आहे ... ...

a_tw = 1.99782996584333

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

1.99782996584333 मीटर --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

अंतिम उत्तर

1.99782996584333 ≈ 1.99783 मीटर <-- वाहनाची रुंदी ट्रॅक करा

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » ऑटोमोबाईल » फ्रंट एक्सल आणि स्टीयरिंग » स्टीयरिंग सिस्टम आणि एक्सल्सवर कार्य करणारे क्षण, भार, कोन » Ackermann कंडिशन वापरून वाहनाच्या रुंदीचा मागोवा घ्या

जमा

ने निर्मित सय्यद अदनान

रामय्या युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस (RUAS), बंगलोर

सय्यद अदनान यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर

अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 11 स्टीयरिंग सिस्टम आणि एक्सल्सवर कार्य करणारे क्षण, भार, कोन कॅल्क्युलेटर

सेल्फ अलाइनिंग मोमेंट किंवा टॉर्क ऑन व्हील्स

जा सेल्फ अलाइनिंग मोमेंट = (संरेखित क्षण डाव्या टायर्स वर अभिनय+उजव्या टायर्सवर संरेखित क्षण)*cos(पार्श्व झुकाव कोन)*cos(कॅस्टर कोन)

उच्च कोपऱ्याच्या वेगाने समोरचा स्लिप अँगल

जा समोरच्या चाकाचा स्लिप एंगल = वाहनाच्या शरीराचा स्लिप एंगल+(((फ्रंट एक्सलपासून cg चे अंतर*याव वेग)/एकूण वेग)-स्टीयर अँगल)

Ackermann कंडिशन वापरून वाहनाच्या रुंदीचा मागोवा घ्या

जा वाहनाची रुंदी ट्रॅक करा = (cot(स्टीयरिंग अँगल बाह्य चाक)-cot(स्टीयरिंग अँगल इनर व्हील))*वाहनाचा व्हीलबेस

अंडरस्टीयर वाहनांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण वेग

जा अंडरस्टीयर वाहनांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण वेग = sqrt((57.3*वाहनाचा व्हीलबेस*गुरुत्वाकर्षणामुळे प्रवेग)/अंडरस्टीयर ग्रेडियंट)

ओव्हरस्टीयर वाहनासाठी गंभीर वेग

जा ओव्हरस्टीयर वाहनांसाठी गंभीर गती = -sqrt((57.3*वाहनाचा व्हीलबेस*गुरुत्वाकर्षणामुळे प्रवेग)/(अंडरस्टीयर ग्रेडियंट))

हाय स्पीड कॉर्नरिंगमुळे मागील स्लिप अँगल

जा मागील चाकाचा स्लिप अँगल = वाहनाच्या शरीराचा स्लिप एंगल-((मागील एक्सलपासून cg चे अंतर*याव वेग)/एकूण वेग)

हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर फ्रंट एक्सलवर लोड करा

जा हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर फ्रंट एक्सलवर लोड करा = (वाहनाचा एकूण भार*मागील एक्सलपासून cg चे अंतर)/वाहनाचा व्हीलबेस

हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर मागील एक्सलवर लोड करा

जा हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर मागील एक्सलवर लोड करा = (वाहनाचा एकूण भार*फ्रंट एक्सलपासून cg चे अंतर)/वाहनाचा व्हीलबेस

कॉर्नरिंग दरम्यान सेंट्रिपेटल प्रवेग

जा कॉर्नरिंग दरम्यान सेंट्रिपेटल प्रवेग = (एकूण वेग*एकूण वेग)/वळणाची त्रिज्या

कारच्या कॉर्नरिंग दरम्यान पार्श्व प्रवेग

जा क्षैतिज पार्श्व प्रवेग = कॉर्नरिंग दरम्यान सेंट्रिपेटल प्रवेग/गुरुत्वाकर्षणामुळे प्रवेग

ड्राइव्हलाइन टॉर्क

जा ड्राइव्हलाइन टॉर्क = ट्रॅक्टिव्ह फोर्स*टायरची त्रिज्या

Ackermann कंडिशन वापरून वाहनाच्या रुंदीचा मागोवा घ्या सुत्र

वाहनाची रुंदी ट्रॅक करा = (cot(स्टीयरिंग अँगल बाह्य चाक)-cot(स्टीयरिंग अँगल इनर व्हील))*वाहनाचा व्हीलबेस
a_tw = (cot(δ_o)-cot(δ_i))*L

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!