Brutogewicht gegeven luchtweerstand Rekenmachine

↳

⤿

Vliegtuigontwerp

Inleiding en bestuursvergelijkingen

Statische stabiliteit en controle

Vliegtuigprestaties

⤿

Conceptueel ontwerp

Voorlopig ontwerp

⤿

Aërodynamisch ontwerp

Gewichtsschatting

Ontwerpproces

Structureel ontwerp

✖Drag Force is de weerstandskracht die wordt ervaren door een object dat door een vloeistof beweegt.ⓘ Trekkracht [F_D]			+10% -10%
✖De liftcoëfficiënt is een dimensieloze coëfficiënt die de lift die door een heflichaam wordt gegenereerd, relateert aan de vloeistofdichtheid rond het lichaam, de vloeistofsnelheid en een bijbehorend referentiegebied.ⓘ Liftcoëfficiënt [C_L]			+10% -10%
✖Sleepcoëfficiënt is een dimensieloze grootheid die wordt gebruikt om de weerstand of weerstand van een object in een vloeibare omgeving, zoals lucht of water, te kwantificeren.ⓘ Sleepcoëfficiënt [C_D]			+10% -10%

✖Het brutogewicht van het vliegtuig is het gewicht met volle brandstoftank en lading.ⓘ Brutogewicht gegeven luchtweerstand [W₀]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Brutogewicht gegeven luchtweerstand

Formule

`"W"_{"0"} = "F"_{"D"}*("C"_{"L"}/"C"_{"D"})`

Voorbeeld

`"58.66667kg"="80N"*("1.1"/"1.5")`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Fysica Formule Pdf

Brutogewicht gegeven luchtweerstand Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Bruto gewicht = Trekkracht*(Liftcoëfficiënt/Sleepcoëfficiënt)
W₀ = F_D*(C_L/C_D)
Deze formule gebruikt 4 Variabelen

Variabelen gebruikt

Bruto gewicht - (Gemeten in Kilogram) - Het brutogewicht van het vliegtuig is het gewicht met volle brandstoftank en lading.
Trekkracht - (Gemeten in Newton) - Drag Force is de weerstandskracht die wordt ervaren door een object dat door een vloeistof beweegt.
Liftcoëfficiënt - De liftcoëfficiënt is een dimensieloze coëfficiënt die de lift die door een heflichaam wordt gegenereerd, relateert aan de vloeistofdichtheid rond het lichaam, de vloeistofsnelheid en een bijbehorend referentiegebied.
Sleepcoëfficiënt - Sleepcoëfficiënt is een dimensieloze grootheid die wordt gebruikt om de weerstand of weerstand van een object in een vloeibare omgeving, zoals lucht of water, te kwantificeren.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Trekkracht: 80 Newton --> 80 Newton Geen conversie vereist
Liftcoëfficiënt: 1.1 --> Geen conversie vereist
Sleepcoëfficiënt: 1.5 --> Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

W₀ = F_D*(C_L/C_D) --> 80*(1.1/1.5)

Evalueren ... ...

W₀ = 58.6666666666667

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

58.6666666666667 Kilogram --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

58.6666666666667 ≈ 58.66667 Kilogram <-- Bruto gewicht

(Berekening voltooid in 00.020 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Vliegtuigmechanica » Vliegtuigontwerp » Conceptueel ontwerp » Aërodynamisch ontwerp » Brutogewicht gegeven luchtweerstand

Credits

Gemaakt door Himanshu Sharma

Nationaal Instituut voor Technologie, Hamirpur (NITH), Himachal Pradesh

Himanshu Sharma heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 50+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Kartikay Pandit

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 400+ rekenmachines!

< 13 Aërodynamisch ontwerp Rekenmachines

Stuwkracht-gewichtsverhouding gegeven minimale weerstandscoëfficiënt

Gaan Stuwkracht-gewichtsverhouding = (Minimale weerstandscoëfficiënt/Vleugellading+Door lift veroorzaakte weerstandsconstante*(Ladingsfactor/Dynamische druk)^2*Vleugellading)*Dynamische druk

Aerofoil-dikte voor 4-cijferige serie

Gaan Halve dikte = (Maximale dikte*(0.2969*Positie Langs het akkoord^0.5-0.1260*Positie Langs het akkoord-0.3516*Positie Langs het akkoord^2+0.2843*Positie Langs het akkoord^3-0.1015*Positie Langs het akkoord^4))/0.2

Overspanning gegeven geïnduceerde weerstand

Gaan Laterale vlakspanwijdte = Hefkracht/sqrt(pi*Geïnduceerde weerstand*Dynamische druk)

Vormfactor gegeven vlak plaatoppervlak

Gaan Vormfactor slepen = (Vlakke plaatgebied)/(Huidwrijvingscoëfficiënt*Nat gebied van vliegtuigen)

Huidwrijvingscoëfficiënt gegeven vlak plaatoppervlak

Gaan Huidwrijvingscoëfficiënt = Vlakke plaatgebied/(Vormfactor slepen*Nat gebied van vliegtuigen)

Bevochtigd gebied gegeven vlak plaatgebied

Gaan Nat gebied van vliegtuigen = Vlakke plaatgebied/(Vormfactor slepen*Huidwrijvingscoëfficiënt)

Span gegeven aspectverhouding

Gaan Laterale vlakspanwijdte = sqrt(Beeldverhouding in lateraal vlak*Nat gebied van vliegtuigen)

Equivalent parasietsleepgebied

Gaan Vlakke plaatgebied = Vormfactor slepen*Huidwrijvingscoëfficiënt*Nat gebied van vliegtuigen

Brutogewicht gegeven luchtweerstand

Gaan Bruto gewicht = Trekkracht*(Liftcoëfficiënt/Sleepcoëfficiënt)

Bevochtigd gebied gegeven aspectverhouding

Gaan Nat gebied van vliegtuigen = Laterale vlakspanwijdte^2/Beeldverhouding in lateraal vlak

Beeldverhouding van vleugel

Gaan Beeldverhouding in lateraal vlak = Laterale vlakspanwijdte^2/Nat gebied van vliegtuigen

Taperverhouding van vleugelprofiel

Gaan Conische verhouding = Tip-akkoordlengte/Lengte van het grondakkoord

Tipsnelheidsverhouding met bladnummer

Gaan Tipsnelheidsverhouding = (4*pi)/Aantal messen

Brutogewicht gegeven luchtweerstand Formule

Bruto gewicht = Trekkracht*(Liftcoëfficiënt/Sleepcoëfficiënt)
W₀ = F_D*(C_L/C_D)

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!