Levensduur van vliegtuigen gegeven aantal vluchten Rekenmachine

⤿

Vliegtuigontwerp

Inleiding en bestuursvergelijkingen

Statische stabiliteit en controle

⤿

⤿

Aërodynamisch ontwerp

Gewichtsschatting

Ontwerpproces

✖Totale schade per vlucht is de factor die de totale vermoeidheidsschade aangeeft die het vliegtuig per vlucht heeft opgelopen.ⓘ Totale schade per vlucht [D_total]

+10%

-10%

✖Het aantal vluchten is een inschatting van hoeveel vluchten een vliegtuig kan maken, rekening houdend met de totale vermoeiingsschade per vlucht.ⓘ Levensduur van vliegtuigen gegeven aantal vluchten [N_flight]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Levensduur van vliegtuigen gegeven aantal vluchten

Formule

`"N"_{"flight"} = (1/"D"_{"total"})`

Voorbeeld

`"20"=(1/"0.05")`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Fysica Formule Pdf PDF Image

Levensduur van vliegtuigen gegeven aantal vluchten Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Aantal vluchten = (1/Totale schade per vlucht)
N_flight = (1/D_total)
Deze formule gebruikt 2 Variabelen

Variabelen gebruikt

Aantal vluchten - Het aantal vluchten is een inschatting van hoeveel vluchten een vliegtuig kan maken, rekening houdend met de totale vermoeiingsschade per vlucht.
Totale schade per vlucht - Totale schade per vlucht is de factor die de totale vermoeidheidsschade aangeeft die het vliegtuig per vlucht heeft opgelopen.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Totale schade per vlucht: 0.05 --> Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

N_flight = (1/D_total) --> (1/0.05)

Evalueren ... ...

N_flight = 20

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

20 --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

20 <-- Aantal vluchten

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Vliegtuigmechanica » Vliegtuigontwerp » Conceptueel ontwerp » Structureel ontwerp » Levensduur van vliegtuigen gegeven aantal vluchten

Credits

Gemaakt door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 2000+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Kartikay Pandit

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 400+ rekenmachines!

< 9 Structureel ontwerp Rekenmachines

Ultieme trekspanning voor plaat

Gaan Ultieme treksterkte = (Randbelasting per eenheidsbreedte*Afstand tussen klinknagels)/(Plaatdikte*(Afstand tussen klinknagels-Diameter van de klinknagel))

Afschuifbreuk Belasting op plaat

Gaan Randbelasting per eenheidsbreedte = (2*Afstand tussen Klinknagel en Rand van Plaat*Plaatdikte*Maximale schuifspanning)/(Afstand tussen klinknagels)

Toelaatbare lagerdruk

Gaan Dragende spanning = (Randbelasting per eenheidsbreedte*Afstand tussen klinknagels)/(Plaatdikte*Diameter van de klinknagel)

Maximale mesefficiëntie

Gaan Maximale bladefficiëntie = (2*hefkracht mes/Sleepkracht van het blad-1)/(2*hefkracht mes/Sleepkracht van het blad+1)

Afschuifbelasting per breedte

Gaan Randbelasting per eenheidsbreedte = (pi*(Diameter^2)*Maximale schuifspanning)/(4*Afstand tussen klinknagels)

Gezamenlijke efficiëntie

Gaan Gezamenlijke efficiëntie voor Shell = (Afstand tussen klinknagels-Diameter)/(Afstand tussen klinknagels)

Schijf laden

Gaan Laden = Vliegtuiggewicht/((pi*Diameter van rotor^2)/4)

Gemiddelde bladliftcoëfficiënt

Gaan Mesliftcoëfficiënt = 6*Stuwkrachtcoëfficiënt/Rotorsoliditeit