Moment obrotowy układu napędowego Kalkulator

⤿

Oś przednia i układ kierowniczy

Dynamika pojazdu wyścigowego

Geometria zawieszenia

Układ napędowy

Zderzenie pojazdu

⤿

Momenty, obciążenia, kąty działające na układ kierowniczy i osie

Promień skrętu

Środek obrotu, rozstaw osi i gąsienica

Układ kierowniczy

Współczynnik ruchu

⤿

Kąty działające na układ kierowniczy i osie

Momenty działające na układ kierowniczy i osie

✖Siłę pociągową definiuje się jako składową siły działającej na koło w kierunku jazdy, który jest w kierunku x.ⓘ Siła pociągowa [F_x]			+10% -10%
✖Promień opony definiuje się jako promień opony samochodu.ⓘ Promień opony [R_e]			+10% -10%

✖Moment obrotowy układu napędowego definiuje się jako moment obrotowy działający na układ napędowy lub przednią oś samochodu.ⓘ Moment obrotowy układu napędowego [T_d]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Moment obrotowy układu napędowego

Formuła

`"T"_{"d"} = "F"_{"x"}*"R"_{"e"}`

Przykład

`"157.5N*m"="450N"*"0.35m"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Momenty, obciążenia, kąty działające na układ kierowniczy i osie Formuły PDF PDF Image

Moment obrotowy układu napędowego Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Moment obrotowy układu napędowego = Siła pociągowa*Promień opony
T_d = F_x*R_e
Ta formuła używa 3 Zmienne

Używane zmienne

Moment obrotowy układu napędowego - (Mierzone w Newtonometr) - Moment obrotowy układu napędowego definiuje się jako moment obrotowy działający na układ napędowy lub przednią oś samochodu.
Siła pociągowa - (Mierzone w Newton) - Siłę pociągową definiuje się jako składową siły działającej na koło w kierunku jazdy, który jest w kierunku x.
Promień opony - (Mierzone w Metr) - Promień opony definiuje się jako promień opony samochodu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Siła pociągowa: 450 Newton --> 450 Newton Nie jest wymagana konwersja
Promień opony: 0.35 Metr --> 0.35 Metr Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

T_d = F_x*R_e --> 450*0.35

Ocenianie ... ...

T_d = 157.5

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

157.5 Newtonometr --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

157.5 Newtonometr <-- Moment obrotowy układu napędowego

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Oś przednia i układ kierowniczy » Momenty, obciążenia, kąty działające na układ kierowniczy i osie » Moment obrotowy układu napędowego

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

< 11 Momenty, obciążenia, kąty działające na układ kierowniczy i osie Kalkulatory

Moment samonastawny lub moment obrotowy na kołach

Iść Moment samonastawny = (Moment wyrównujący działający na lewe opony+Moment wyrównujący na prawych oponach)*cos(Kąt nachylenia bocznego)*cos(Kąt kółka)

Kąt poślizgu przedniego przy dużej prędkości na zakrętach

Iść Kąt poślizgu przedniego koła = Kąt poślizgu nadwozia pojazdu+(((Odległość cg od osi przedniej*Prędkość odchylenia)/Całkowita prędkość)-Kąt skrętu)

Prędkość charakterystyczna dla pojazdów podsterownych

Iść Prędkość charakterystyczna dla pojazdów podsterownych = sqrt((57.3*Rozstaw osi pojazdu*Przyspieszenie spowodowane grawitacją)/Gradient podsterowności)

Prędkość krytyczna dla pojazdu nadsterownego

Iść Prędkość krytyczna dla pojazdów nadsterownych = -sqrt((57.3*Rozstaw osi pojazdu*Przyspieszenie spowodowane grawitacją)/(Gradient podsterowności))

Śledź szerokość pojazdu przy użyciu warunku Ackermanna

Iść Szerokość toru pojazdu = (cot(Koło zewnętrzne kąta skrętu)-cot(Koło wewnętrzne kąta skrętu))*Rozstaw osi pojazdu

Kąt poślizgu tylnego wynikający z pokonywania zakrętów z dużą prędkością

Iść Kąt poślizgu tylnego koła = Kąt poślizgu nadwozia pojazdu-((Odległość cg od tylnej osi*Prędkość odchylenia)/Całkowita prędkość)

Obciążenie tylnej osi podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością

Iść Obciążenie tylnej osi podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością = (Całkowite obciążenie pojazdu*Odległość cg od osi przedniej)/Rozstaw osi pojazdu

Obciążenie osi przedniej przy pokonywaniu zakrętów z dużą prędkością

Iść Obciążenie osi przedniej przy pokonywaniu zakrętów z dużą prędkością = (Całkowite obciążenie pojazdu*Odległość cg od tylnej osi)/Rozstaw osi pojazdu

Przyspieszenie dośrodkowe podczas pokonywania zakrętów

Iść Przyspieszenie dośrodkowe podczas pokonywania zakrętów = (Całkowita prędkość*Całkowita prędkość)/Promień skrętu

Przyspieszenie boczne podczas pokonywania zakrętów samochodu

Iść Poziome przyspieszenie poprzeczne = Przyspieszenie dośrodkowe podczas pokonywania zakrętów/Przyspieszenie spowodowane grawitacją

Moment obrotowy układu napędowego

Iść Moment obrotowy układu napędowego = Siła pociągowa*Promień opony

Moment obrotowy układu napędowego Formułę

Moment obrotowy układu napędowego = Siła pociągowa*Promień opony
T_d = F_x*R_e

Co to jest moment obrotowy układu napędowego?

Moment obrotowy układu napędowego to moment obrotowy działający na przednią oś lub układ napędowy samochodu, gdy jest on w ruchu. Jest to iloczyn siły pociągowej działającej na opony i promienia opony. Znajomość stanów momentu obrotowego układu napędowego, takich jak moment przenoszony przez sprzęgło i wyjściowy moment obrotowy skrzyni biegów, pozwala na znaczną poprawę wydajności sterowania zespołem napędowym, szczególnie podczas zmiany biegów i uruchamiania pojazdu.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!