Torque da transmissão Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Torque da transmissão = Força de tração*Raio do pneu
Td = Fx*Re
Esta fórmula usa 3 Variáveis
Variáveis Usadas
Torque da transmissão - (Medido em Medidor de Newton) - O torque da linha de transmissão é definido como o torque que atua na linha de transmissão ou no eixo dianteiro de um carro.
Força de tração - (Medido em Newton) - A Força de Tração é definida como o componente da força que atua na roda na direção de deslocamento que está na direção x.
Raio do pneu - (Medido em Metro) - O raio do pneu é definido como o raio do pneu de um carro.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Força de tração: 450 Newton --> 450 Newton Nenhuma conversão necessária
Raio do pneu: 0.35 Metro --> 0.35 Metro Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
Td = Fx*Re --> 450*0.35
Avaliando ... ...
Td = 157.5
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
157.5 Medidor de Newton --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
157.5 Medidor de Newton <-- Torque da transmissão
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Criado por Syed Adnan
Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore
Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

11 Momentos, Cargas, Ângulos Atuando no Sistema de Direção e Eixos Calculadoras

Momento de auto-alinhamento ou torque nas rodas
​ Vai Momento de autoalinhamento = (Momento de alinhamento atuando nos pneus esquerdos+Momento de alinhamento nos pneus certos)*cos(Ângulo de inclinação lateral)*cos(Ângulo de rodízio)
Ângulo de deslizamento dianteiro em alta velocidade nas curvas
​ Vai Ângulo de deslizamento da roda dianteira = Ângulo de deslizamento da carroceria do veículo+(((Distância de cg do eixo dianteiro*Velocidade de guinada)/Velocidade total)-Ângulo de direção)
Largura da pista do veículo usando a condição de Ackermann
​ Vai Largura da pista do veículo = (cot(Roda externa do ângulo de direção)-cot(Roda interna do ângulo de direção))*Distância entre eixos do veículo
Ângulo de deslizamento traseiro devido a curvas de alta velocidade
​ Vai Ângulo de deslizamento da roda traseira = Ângulo de deslizamento da carroceria do veículo-((Distância de cg do eixo traseiro*Velocidade de guinada)/Velocidade total)
Velocidade característica para veículos subvirados
​ Vai Velocidade característica para veículos subvirados = sqrt((57.3*Distância entre eixos do veículo*Aceleração devido à gravidade)/Gradiente de subviragem)
Velocidade crítica para veículo em sobreviragem
​ Vai Velocidade Crítica para Veículos Sobrevirados = -sqrt((57.3*Distância entre eixos do veículo*Aceleração devido à gravidade)/(Gradiente de subviragem))
Carga no eixo dianteiro em curvas de alta velocidade
​ Vai Carga no eixo dianteiro em curvas de alta velocidade = (Carga Total do Veículo*Distância de cg do eixo traseiro)/Distância entre eixos do veículo
Carga no eixo traseiro em curvas de alta velocidade
​ Vai Carga no eixo traseiro em curvas de alta velocidade = (Carga Total do Veículo*Distância de cg do eixo dianteiro)/Distância entre eixos do veículo
Aceleração Centrípeta durante Curvas
​ Vai Aceleração Centrípeta durante Curvas = (Velocidade total*Velocidade total)/Raio de giro
Aceleração lateral durante curvas do carro
​ Vai Aceleração lateral horizontal = Aceleração Centrípeta durante Curvas/Aceleração devido à gravidade
Torque da transmissão
​ Vai Torque da transmissão = Força de tração*Raio do pneu

Torque da transmissão Fórmula

Torque da transmissão = Força de tração*Raio do pneu
Td = Fx*Re

O que é o torque da transmissão?

O torque da transmissão é o torque que atua no eixo dianteiro ou na transmissão de um carro quando ele está em movimento. É o produto da força de tração que atua sobre os pneus e o raio do pneu. O conhecimento dos estados de torque da transmissão, como o torque transmitido através de uma embreagem e o torque de saída da transmissão, permite uma melhoria significativa no desempenho do controle do trem de força, especialmente durante as mudanças de marcha e a partida do veículo.

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