Efektywne przełożenie Kalkulator

⤿

Układ napędowy

Dynamika pojazdu wyścigowego

Geometria zawieszenia

Oś przednia i układ kierowniczy

Zderzenie pojazdu

⤿

Moment obrotowy układu napędowego

Prędkość kątowa układu napędowego

✖Średnicę starej opony definiuje się jako pierwotną średnicę opony przed jej wymianą na nowszą.ⓘ Średnica starej opony [D_old]			+10% -10%
✖Średnicę nowej opony definiuje się jako średnicę opony, która zastępuje starą oponę pojazdu.ⓘ Nowa średnica opony [D_new]			+10% -10%
✖Przełożenie przekładni to stosunek obrotów wału korbowego silnika do obrotów wału wychodzącego ze skrzyni biegów.ⓘ Przełożenie skrzyni biegów [i_g]			+10% -10%

✖Efektywne przełożenie jest definiowane jako stosunek rozmiaru starej opony do rozmiaru nowej opony i w rezultacie uwzględnia rozmiar opony.ⓘ Efektywne przełożenie [Gr_eff]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Efektywne przełożenie

Formuła

`"Gr"_{"eff"} = "D"_{"old"}/"D"_{"new"}*"i"_{"g"}`

Przykład

`"2.743182"="0.710m"/"0.660m"*"2.55"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Układ napędowy Formuły PDF PDF Image

Efektywne przełożenie Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Efektywne przełożenie = Średnica starej opony/Nowa średnica opony*Przełożenie skrzyni biegów
Gr_eff = D_old/D_new*i_g
Ta formuła używa 4 Zmienne

Używane zmienne

Efektywne przełożenie - Efektywne przełożenie jest definiowane jako stosunek rozmiaru starej opony do rozmiaru nowej opony i w rezultacie uwzględnia rozmiar opony.
Średnica starej opony - (Mierzone w Metr) - Średnicę starej opony definiuje się jako pierwotną średnicę opony przed jej wymianą na nowszą.
Nowa średnica opony - (Mierzone w Metr) - Średnicę nowej opony definiuje się jako średnicę opony, która zastępuje starą oponę pojazdu.
Przełożenie skrzyni biegów - Przełożenie przekładni to stosunek obrotów wału korbowego silnika do obrotów wału wychodzącego ze skrzyni biegów.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Średnica starej opony: 0.71 Metr --> 0.71 Metr Nie jest wymagana konwersja
Nowa średnica opony: 0.66 Metr --> 0.66 Metr Nie jest wymagana konwersja
Przełożenie skrzyni biegów: 2.55 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

Gr_eff = D_old/D_new*i_g --> 0.71/0.66*2.55

Ocenianie ... ...

Gr_eff = 2.74318181818182

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

2.74318181818182 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

2.74318181818182 ≈ 2.743182 <-- Efektywne przełożenie

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Układ napędowy » Efektywne przełożenie

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< 14 Układ napędowy Kalkulatory

Przyspieszenie kątowe wału napędzanego

Iść Przyspieszenie kątowe wału napędzanego = -Prędkość kątowa wału napędzanego^2*cos(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)*sin(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)^2*sin(2*Kąt obrócony przez wał napędzany)/((1-cos(Kąt obrócony przez wał napędzany)^2*sin(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)^2)^2)

Stosunek prędkości złącza Hooke'a

Iść Stosunek prędkości = cos(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)/(1-(cos(Kąt obrócony przez wał napędowy))^2*(sin(Kąt między wałem napędowym a napędzanym))^2)

Procentowa zdolność pokonywania wzniesień pojazdu

Iść Możliwość wznoszenia pojazdu = (10200*Wygenerowany moment obrotowy*Ogólna redukcja biegów)/(Promień toczenia obciążonej opony jezdnej*Masa całkowita pojazdu)-Procentowy opór toczenia

Siła osiowa sprzęgła wielopłytkowego z wykorzystaniem teorii jednolitego zużycia

Iść Całkowite obciążenie osiowe = pi*Ciśnienie intensywności*Wewnętrzna średnica tarczy ciernej*(Zewnętrzna średnica tarczy ciernej-Wewnętrzna średnica tarczy ciernej)*0.5

Opór aerodynamiczny

Iść Opór aerodynamiczny pojazdu = 0.5*Gęstość powietrza*Powierzchnia czołowa pojazdu*Prędkość przelotowa pojazdu^2*Współczynnik oporu wywieranego przez przepływ

Ciągnięcie dyszla

Iść Ciągnięcie dyszla = (Wygenerowany moment obrotowy*Ogólna redukcja biegów*1000)/Promień toczenia obciążonej opony jezdnej-Opór toczenia na kole

Moc wymagana do napędzania pojazdu

Iść Moc wymagana do napędzania pojazdu = (Całkowity opór pojazdu*Prędkość pojazdu w metrach na sekundę)/Sprawność transmisji pojazdu

Obciążenie na tylną oś

Iść Obciążenie na tylną oś = (Całkowita masa rozłożona na pojazd*Odległość CG od osi przedniej)/Rozstaw osi pojazdu

Efektywne przełożenie

Iść Efektywne przełożenie = Średnica starej opony/Nowa średnica opony*Przełożenie skrzyni biegów

Całkowity opór pojazdu

Iść Całkowity opór pojazdu = Opór aerodynamiczny pojazdu+Opór toczenia na kole+Opór gradientowy

Moment obrotowy silnika

Iść Moment obrotowy silnika = (9.55*Moc wymagana do napędzania pojazdu)/Prędkość obrotowa silnika w obr./min

Stopień przekładni

Iść Stopień przekładni = Poprzedzający dolny numer przełożenia/Numer przełożenia skrzyni biegów

Obciążenie na osi przedniej

Iść Obciążenie na osi przedniej = Całkowita masa rozłożona na pojazd-Obciążenie na tylną oś

Końcowe przełożenie napędu

Iść Końcowe przełożenie napędu = Przełożenie tylne*Współczynnik nadbiegu

Efektywne przełożenie Formułę

Efektywne przełożenie = Średnica starej opony/Nowa średnica opony*Przełożenie skrzyni biegów
Gr_eff = D_old/D_new*i_g

Co to jest przełożenie skrzyni biegów?

Przełożenie przekładni odnosi się do stosunku liczby zębów na dwóch zazębiających się zębatkach. Jest to podstawowa koncepcja mechaniki i inżynierii, szczególnie w kontekście kół zębatych, czyli zębatych elementów mechanicznych służących do przenoszenia ruchu i mocy pomiędzy obracającymi się wałami.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!