Rapport de démultiplication efficace Calculatrice

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Transmission

Collision de véhicule

Dynamique des véhicules de course

Essieu avant et direction

Géométrie des suspensions

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Couple de transmission

Vitesse angulaire de la transmission

✖Le diamètre de l'ancien pneu est défini comme le diamètre d'origine du pneu avant de le remplacer par un pneu plus récent.ⓘ Diamètre du vieux pneu [D_old]			+10% -10%
✖Le diamètre du pneu neuf est défini comme le diamètre du pneu qui remplace l'ancien pneu du véhicule.ⓘ Nouveau diamètre de pneu [D_new]			+10% -10%
✖Le rapport de transmission de la transmission est le rapport entre les tours du vilebrequin du moteur et les tours de l'arbre qui sort de la boîte de vitesses.ⓘ Rapport de démultiplication de la transmission [i_g]			+10% -10%

✖Le rapport de démultiplication effectif est défini comme le rapport entre l'ancienne taille des pneus et la nouvelle taille des pneus et, par conséquent, il intègre la taille des pneus.ⓘ Rapport de démultiplication efficace [Gr_eff]

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Formule

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Rapport de démultiplication efficace

Formule

`"Gr"_{"eff"} = "D"_{"old"}/"D"_{"new"}*"i"_{"g"}`

Exemple

`"2.743182"="0.710m"/"0.660m"*"2.55"`

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Rapport de démultiplication efficace Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Rapport de démultiplication efficace = Diamètre du vieux pneu/Nouveau diamètre de pneu*Rapport de démultiplication de la transmission
Gr_eff = D_old/D_new*i_g
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Rapport de démultiplication efficace - Le rapport de démultiplication effectif est défini comme le rapport entre l'ancienne taille des pneus et la nouvelle taille des pneus et, par conséquent, il intègre la taille des pneus.
Diamètre du vieux pneu - (Mesuré en Mètre) - Le diamètre de l'ancien pneu est défini comme le diamètre d'origine du pneu avant de le remplacer par un pneu plus récent.
Nouveau diamètre de pneu - (Mesuré en Mètre) - Le diamètre du pneu neuf est défini comme le diamètre du pneu qui remplace l'ancien pneu du véhicule.
Rapport de démultiplication de la transmission - Le rapport de transmission de la transmission est le rapport entre les tours du vilebrequin du moteur et les tours de l'arbre qui sort de la boîte de vitesses.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Diamètre du vieux pneu: 0.71 Mètre --> 0.71 Mètre Aucune conversion requise
Nouveau diamètre de pneu: 0.66 Mètre --> 0.66 Mètre Aucune conversion requise
Rapport de démultiplication de la transmission: 2.55 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

Gr_eff = D_old/D_new*i_g --> 0.71/0.66*2.55

Évaluer ... ...

Gr_eff = 2.74318181818182

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

2.74318181818182 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

2.74318181818182 ≈ 2.743182 <-- Rapport de démultiplication efficace

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Accueil » La physique » Voiture » Transmission » Rapport de démultiplication efficace

Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 14 Transmission Calculatrices

Accélération angulaire de l'arbre entraîné

Aller Accélération angulaire de l'arbre mené = -Vitesse angulaire de l'arbre entraîné^2*cos(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)*sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)^2*sin(2*Angle de rotation par l'arbre entraîné)/((1-cos(Angle de rotation par l'arbre entraîné)^2*sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)^2)^2)

Rapport de vitesse de l'articulation de Hooke

Aller Rapport de vitesse = cos(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)/(1-(cos(Angle de rotation par l'arbre d'entraînement))^2*(sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés))^2)

Pourcentage d'aptitude en pente du véhicule

Aller Capacité de pente du véhicule = (10200*Couple généré*Réduction globale des engrenages)/(Rayon de roulement du pneu de conduite chargé*Poids brut du véhicule)-Pourcentage de résistance au roulement

Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme

Aller Charge axiale totale = pi*Pression d'intensité*Diamètre intérieur du disque de friction*(Diamètre extérieur du disque de friction-Diamètre intérieur du disque de friction)*0.5

Traction de barre d'attelage

Aller Traction de barre d'attelage = (Couple généré*Réduction globale des engrenages*1000)/Rayon de roulement du pneu de conduite chargé-Résistance au roulement à la roue

Résistance aérodynamique

Aller Résistance aérodynamique du véhicule = 0.5*Densité de l'air*Zone frontale du véhicule*Vitesse de croisière du véhicule^2*Coefficient de traînée exercée par le flux

Puissance requise pour propulser le véhicule

Aller Puissance requise pour propulser un véhicule = (Résistance totale sur véhicule*Vitesse du véhicule en mètres par seconde)/Efficacité de transmission du véhicule

Rapport de démultiplication efficace

Aller Rapport de démultiplication efficace = Diamètre du vieux pneu/Nouveau diamètre de pneu*Rapport de démultiplication de la transmission

Poids sur l'essieu arrière

Aller Poids sur l'essieu arrière = (Poids total distribué du véhicule*Distance CG par rapport à l'essieu avant)/Empattement du véhicule

Résistance totale sur véhicule

Aller Résistance totale sur véhicule = Résistance aérodynamique du véhicule+Résistance au roulement à la roue+Résistance au gradient

Étape de vitesse

Aller Étape de vitesse = Numéro de rapport de vitesse inférieur précédent/Numéro de rapport de vitesse

Couple moteur

Aller Couple moteur = (9.55*Puissance requise pour propulser un véhicule)/Régime moteur en tr/min

Rapport de transmission final

Aller Rapport de transmission final = Rapport de vitesse arrière*Rapport de surmultiplication

Poids sur l'essieu avant

Aller Poids sur l'essieu avant = Poids total distribué du véhicule-Poids sur l'essieu arrière

Rapport de démultiplication efficace Formule

Rapport de démultiplication efficace = Diamètre du vieux pneu/Nouveau diamètre de pneu*Rapport de démultiplication de la transmission
Gr_eff = D_old/D_new*i_g

Qu'est-ce que le rapport de démultiplication ?

Le rapport de démultiplication fait référence au rapport du nombre de dents sur deux engrenages imbriqués. Il s'agit d'un concept fondamental en mécanique et en ingénierie, en particulier dans le contexte des engrenages, qui sont des composants mécaniques dentés utilisés pour transmettre le mouvement et la puissance entre les arbres rotatifs.

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