Rapporto di trasmissione effettivo calcolatrice

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Trasmissione

Asse anteriore e sterzo

Collisione di veicoli

Dinamica del veicolo da corsa

Geometria della sospensione

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Coppia della trasmissione

Velocità angolare della trasmissione

✖Il diametro del vecchio pneumatico è definito come il diametro originale del pneumatico prima di sostituirlo con uno più nuovo.ⓘ Diametro del vecchio pneumatico [D_old]			+10% -10%
✖Il diametro del nuovo pneumatico è definito come il diametro del pneumatico che sostituisce il vecchio pneumatico del veicolo.ⓘ Nuovo diametro del pneumatico [D_new]			+10% -10%
✖Il rapporto di trasmissione è il rapporto tra i giri dell'albero motore e i giri dell'albero che esce dal cambio.ⓘ Rapporto di trasmissione [i_g]			+10% -10%

✖Il rapporto di trasmissione effettivo è definito come il rapporto tra la dimensione del vecchio pneumatico e la nuova dimensione del pneumatico e di conseguenza incorpora la dimensione del pneumatico.ⓘ Rapporto di trasmissione effettivo [Gr_eff]

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Formula

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Rapporto di trasmissione effettivo

Formula

`"Gr"_{"eff"} = "D"_{"old"}/"D"_{"new"}*"i"_{"g"}`

Esempio

`"2.743182"="0.710m"/"0.660m"*"2.55"`

Calcolatrice

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Rapporto di trasmissione effettivo Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Rapporto di trasmissione effettivo = Diametro del vecchio pneumatico/Nuovo diametro del pneumatico*Rapporto di trasmissione
Gr_eff = D_old/D_new*i_g
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Rapporto di trasmissione effettivo - Il rapporto di trasmissione effettivo è definito come il rapporto tra la dimensione del vecchio pneumatico e la nuova dimensione del pneumatico e di conseguenza incorpora la dimensione del pneumatico.
Diametro del vecchio pneumatico - (Misurato in metro) - Il diametro del vecchio pneumatico è definito come il diametro originale del pneumatico prima di sostituirlo con uno più nuovo.
Nuovo diametro del pneumatico - (Misurato in metro) - Il diametro del nuovo pneumatico è definito come il diametro del pneumatico che sostituisce il vecchio pneumatico del veicolo.
Rapporto di trasmissione - Il rapporto di trasmissione è il rapporto tra i giri dell'albero motore e i giri dell'albero che esce dal cambio.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Diametro del vecchio pneumatico: 0.71 metro --> 0.71 metro Nessuna conversione richiesta
Nuovo diametro del pneumatico: 0.66 metro --> 0.66 metro Nessuna conversione richiesta
Rapporto di trasmissione: 2.55 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

Gr_eff = D_old/D_new*i_g --> 0.71/0.66*2.55

Valutare ... ...

Gr_eff = 2.74318181818182

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

2.74318181818182 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

2.74318181818182 ≈ 2.743182 <-- Rapporto di trasmissione effettivo

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 14 Trasmissione Calcolatrici

Accelerazione angolare dell'albero condotto

Partire Accelerazione angolare dell'albero condotto = -Velocità angolare dell'albero condotto^2*cos(Angolo tra albero motore e albero condotto)*sin(Angolo tra albero motore e albero condotto)^2*sin(2*Angolo ruotato dall'albero condotto)/((1-cos(Angolo ruotato dall'albero condotto)^2*sin(Angolo tra albero motore e albero condotto)^2)^2)

Pendenza superabile percentuale del veicolo

Partire Pendenza superabile del veicolo = (10200*Coppia generata*Riduzione complessiva dell'ingranaggio)/(Raggio di rotolamento del pneumatico guida caricato*Peso lordo del veicolo)-Resistenza al rotolamento percentuale

Rapporto di velocità del giunto di Hooke

Partire Rapporto di velocità = cos(Angolo tra albero motore e albero condotto)/(1-(cos(Angolo ruotato dall'albero motore))^2*(sin(Angolo tra albero motore e albero condotto))^2)

Forza assiale della frizione multidisco utilizzando la teoria dell'usura uniforme

Partire Carico assiale totale = pi*Pressione di intensità*Diametro interno del disco di attrito*(Diametro esterno del disco di attrito-Diametro interno del disco di attrito)*0.5

Tirante del timone

Partire Tirante del timone = (Coppia generata*Riduzione complessiva dell'ingranaggio*1000)/Raggio di rotolamento del pneumatico guida caricato-Resistenza al rotolamento alla ruota

Resistenza aerodinamica

Partire Resistenza aerodinamica del veicolo = 0.5*Densità dell'aria*Area frontale del veicolo*Velocità di crociera del veicolo^2*Coefficiente di resistenza esercitata dal flusso

Potenza richiesta per spingere il veicolo

Partire Potenza necessaria per muovere un veicolo = (Resistenza totale sul veicolo*Velocità del veicolo in metri al secondo)/Efficienza di trasmissione del veicolo

Resistenza totale sul veicolo

Partire Resistenza totale sul veicolo = Resistenza aerodinamica del veicolo+Resistenza al rotolamento alla ruota+Resistenza gradiente

Rapporto di trasmissione effettivo

Partire Rapporto di trasmissione effettivo = Diametro del vecchio pneumatico/Nuovo diametro del pneumatico*Rapporto di trasmissione

Peso sull'asse posteriore

Partire Peso sull'asse posteriore = (Peso totale distribuito del veicolo*Distanza CG dall'asse anteriore)/Passo del veicolo

Passo dell'ingranaggio

Partire Passo dell'ingranaggio = Precedente al numero del rapporto di trasmissione inferiore/Numero del rapporto di trasmissione

Coppia del motore

Partire Coppia del motore = (9.55*Potenza necessaria per muovere un veicolo)/Velocità del motore in giri/min

Rapporto di trasmissione finale

Partire Rapporto di trasmissione finale = Rapporto di trasmissione posteriore*Rapporto di overdrive

Peso sull'asse anteriore

Partire Peso sull'asse anteriore = Peso totale distribuito del veicolo-Peso sull'asse posteriore

Rapporto di trasmissione effettivo Formula

Rapporto di trasmissione effettivo = Diametro del vecchio pneumatico/Nuovo diametro del pneumatico*Rapporto di trasmissione
Gr_eff = D_old/D_new*i_g

Cos'è il rapporto di trasmissione?

Il rapporto di trasmissione si riferisce al rapporto tra il numero di denti su due ingranaggi ad incastro. È un concetto fondamentale in meccanica e ingegneria, in particolare nel contesto degli ingranaggi, che sono componenti meccanici dentati utilizzati per trasmettere movimento e potenza tra alberi rotanti.

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