Calculadora Relación de transmisión efectiva

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Par de la línea motriz

Velocidad angular de la línea motriz

✖El diámetro del neumático viejo se define como el diámetro original del neumático antes de reemplazarlo por uno más nuevo.ⓘ Diámetro del neumático viejo [D_old]			+10% -10%
✖El diámetro del neumático nuevo se define como el diámetro del neumático que reemplaza al neumático viejo del vehículo.ⓘ Nuevo diámetro de neumático [D_new]			+10% -10%
✖La relación de transmisión de transmisión es la relación entre las revoluciones del cigüeñal del motor y las revoluciones del eje que sale de la caja de cambios.ⓘ Relación de transmisión de transmisión [i_g]			+10% -10%

✖La relación de transmisión efectiva se define como la relación entre el tamaño del neumático viejo y el tamaño del neumático nuevo y, como resultado, incorpora el tamaño del neumático.ⓘ Relación de transmisión efectiva [Gr_eff]

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Fórmula

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Relación de transmisión efectiva

Fórmula

`"Gr"_{"eff"} = "D"_{"old"}/"D"_{"new"}*"i"_{"g"}`

Ejemplo

`"2.743182"="0.710m"/"0.660m"*"2.55"`

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Relación de transmisión efectiva Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Relación de transmisión efectiva = Diámetro del neumático viejo/Nuevo diámetro de neumático*Relación de transmisión de transmisión
Gr_eff = D_old/D_new*i_g
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Relación de transmisión efectiva - La relación de transmisión efectiva se define como la relación entre el tamaño del neumático viejo y el tamaño del neumático nuevo y, como resultado, incorpora el tamaño del neumático.
Diámetro del neumático viejo - (Medido en Metro) - El diámetro del neumático viejo se define como el diámetro original del neumático antes de reemplazarlo por uno más nuevo.
Nuevo diámetro de neumático - (Medido en Metro) - El diámetro del neumático nuevo se define como el diámetro del neumático que reemplaza al neumático viejo del vehículo.
Relación de transmisión de transmisión - La relación de transmisión de transmisión es la relación entre las revoluciones del cigüeñal del motor y las revoluciones del eje que sale de la caja de cambios.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Diámetro del neumático viejo: 0.71 Metro --> 0.71 Metro No se requiere conversión
Nuevo diámetro de neumático: 0.66 Metro --> 0.66 Metro No se requiere conversión
Relación de transmisión de transmisión: 2.55 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

Gr_eff = D_old/D_new*i_g --> 0.71/0.66*2.55

Evaluar ... ...

Gr_eff = 2.74318181818182

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

2.74318181818182 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

2.74318181818182 ≈ 2.743182 <-- Relación de transmisión efectiva

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< 14 transmisión Calculadoras

Aceleración angular del eje impulsado

Vamos Aceleración angular del eje impulsado = -Velocidad angular del eje impulsado^2*cos(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)*sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)^2*sin(2*Ángulo girado por el eje impulsado)/((1-cos(Ángulo girado por el eje impulsado)^2*sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)^2)^2)

Porcentaje de pendiente del vehículo

Vamos Capacidad de ascenso del vehículo = (10200*Torque generado*Reducción general de engranajes)/(Radio de rodadura del neumático de conducción cargado*Peso bruto del vehículo)-Porcentaje de resistencia a la rodadura

Relación de velocidades de la articulación de Hooke

Vamos Relación de velocidad = cos(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)/(1-(cos(Ángulo girado por el eje impulsor))^2*(sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado))^2)

Fuerza axial del embrague multidisco utilizando la teoría del desgaste uniforme

Vamos Carga axial total = pi*Presión de intensidad*Diámetro interior del disco de fricción*(Diámetro exterior del disco de fricción-Diámetro interior del disco de fricción)*0.5

Resistencia aerodinámica

Vamos Resistencia aerodinámica del vehículo = 0.5*Densidad del aire*Área frontal del vehículo*Velocidad de crucero del vehículo^2*Coeficiente de arrastre ejercido por el flujo

Fuerza de tracción

Vamos Fuerza de tracción = (Torque generado*Reducción general de engranajes*1000)/Radio de rodadura del neumático de conducción cargado-Resistencia a la rodadura al volante

Potencia necesaria para propulsar el vehículo

Vamos Potencia necesaria para propulsar un vehículo = (Resistencia total en el vehículo*Velocidad del vehículo en metros por segundo)/Eficiencia de transmisión del vehículo

Peso en el eje trasero

Vamos Peso en el eje trasero = (Peso total distribuido del vehículo*Distancia del CG desde el eje delantero)/Distancia entre ejes del vehículo

Resistencia total en el vehículo

Vamos Resistencia total en el vehículo = Resistencia aerodinámica del vehículo+Resistencia a la rodadura al volante+Resistencia al gradiente

Relación de transmisión efectiva

Vamos Relación de transmisión efectiva = Diámetro del neumático viejo/Nuevo diámetro de neumático*Relación de transmisión de transmisión

Esfuerzo de torción del motor

Vamos Esfuerzo de torción del motor = (9.55*Potencia necesaria para propulsar un vehículo)/Velocidad del motor en rpm

Paso de marcha

Vamos Paso de marcha = Número de relación de engranaje inferior anterior/Número de relación de transmisión

Relación de transmisión final

Vamos Relación de transmisión final = Relación de engranaje trasero*Relación de sobremarcha

Peso en el eje delantero

Vamos Peso en el eje delantero = Peso total distribuido del vehículo-Peso en el eje trasero

Relación de transmisión efectiva Fórmula

Relación de transmisión efectiva = Diámetro del neumático viejo/Nuevo diámetro de neumático*Relación de transmisión de transmisión
Gr_eff = D_old/D_new*i_g

¿Qué es la relación de transmisión?

La relación de transmisión se refiere a la relación entre el número de dientes de dos engranajes entrelazados. Es un concepto fundamental en mecánica e ingeniería, específicamente en el contexto de los engranajes, que son componentes mecánicos dentados que se utilizan para transmitir movimiento y potencia entre ejes giratorios.

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