Relação de transmissão eficaz Calculadora

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Torque da transmissão

Velocidade Angular da Transmissão

✖O diâmetro do pneu antigo é definido como o diâmetro original do pneu antes de substituí-lo por um mais novo.ⓘ Diâmetro do pneu antigo [D_old]			+10% -10%
✖O diâmetro do pneu novo é definido como o diâmetro do pneu que substitui o pneu antigo do veículo.ⓘ Diâmetro do pneu novo [D_new]			+10% -10%
✖A relação de transmissão da transmissão é a relação entre as rotações do virabrequim do motor e as rotações do eixo que sai da caixa de câmbio.ⓘ Relação de transmissão da transmissão [i_g]			+10% -10%

✖A relação de transmissão efetiva é definida como a relação entre o tamanho do pneu antigo e o tamanho do pneu novo e, como resultado, incorpora o tamanho do pneu.ⓘ Relação de transmissão eficaz [Gr_eff]

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Fórmula

✖

Relação de transmissão eficaz

Fórmula

`"Gr"_{"eff"} = "D"_{"old"}/"D"_{"new"}*"i"_{"g"}`

Exemplo

`"2.743182"="0.710m"/"0.660m"*"2.55"`

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Relação de transmissão eficaz Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Relação de transmissão eficaz = Diâmetro do pneu antigo/Diâmetro do pneu novo*Relação de transmissão da transmissão
Gr_eff = D_old/D_new*i_g
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Relação de transmissão eficaz - A relação de transmissão efetiva é definida como a relação entre o tamanho do pneu antigo e o tamanho do pneu novo e, como resultado, incorpora o tamanho do pneu.
Diâmetro do pneu antigo - (Medido em Metro) - O diâmetro do pneu antigo é definido como o diâmetro original do pneu antes de substituí-lo por um mais novo.
Diâmetro do pneu novo - (Medido em Metro) - O diâmetro do pneu novo é definido como o diâmetro do pneu que substitui o pneu antigo do veículo.
Relação de transmissão da transmissão - A relação de transmissão da transmissão é a relação entre as rotações do virabrequim do motor e as rotações do eixo que sai da caixa de câmbio.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Diâmetro do pneu antigo: 0.71 Metro --> 0.71 Metro Nenhuma conversão necessária
Diâmetro do pneu novo: 0.66 Metro --> 0.66 Metro Nenhuma conversão necessária
Relação de transmissão da transmissão: 2.55 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

Gr_eff = D_old/D_new*i_g --> 0.71/0.66*2.55

Avaliando ... ...

Gr_eff = 2.74318181818182

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

2.74318181818182 --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

2.74318181818182 ≈ 2.743182 <-- Relação de transmissão eficaz

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

< 14 Linha de direção Calculadoras

Aceleração Angular do Eixo Acionado

Vai Aceleração Angular do Eixo Acionado = -Velocidade angular do eixo acionado^2*cos(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)*sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)^2*sin(2*Ângulo girado pelo eixo acionado)/((1-cos(Ângulo girado pelo eixo acionado)^2*sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)^2)^2)

Razão de velocidade da junta de Hooke

Vai Taxa de velocidade = cos(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)/(1-(cos(Ângulo girado pelo eixo motor))^2*(sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado))^2)

Porcentagem de rampabilidade do veículo

Vai Capacidade de subida do veículo = (10200*Torque gerado*Redução geral de engrenagem)/(Raio de rolamento do pneu carregado*Peso Bruto do Veículo)-Percentagem de resistência ao rolamento

Força Axial da Embreagem Multiplaca usando Teoria do Desgaste Uniforme

Vai Carga Axial Total = pi*Pressão de Intensidade*Diâmetro interno do disco de fricção*(Diâmetro Externo do Disco de Fricção-Diâmetro interno do disco de fricção)*0.5

Resistência Aerodinâmica

Vai Resistência Aerodinâmica do Veículo = 0.5*Densidade do Ar*Área Frontal do Veículo*Velocidade de cruzeiro do veículo^2*Coeficiente de arrasto exercido pelo fluxo

Força de tracção

Vai Força de tracção = (Torque gerado*Redução geral de engrenagem*1000)/Raio de rolamento do pneu carregado-Resistência ao rolamento na roda

Potência necessária para impulsionar o veículo

Vai Potência necessária para impulsionar um veículo = (Resistência Total no Veículo*Velocidade do veículo em metro por segundo)/Eficiência de transmissão do veículo

Peso no eixo traseiro

Vai Peso no eixo traseiro = (Peso total sendo distribuído do veículo*Distância CG do eixo dianteiro)/Distância entre eixos do veículo

Resistência Total no Veículo

Vai Resistência Total no Veículo = Resistência Aerodinâmica do Veículo+Resistência ao rolamento na roda+Resistência ao gradiente

Relação de transmissão eficaz

Vai Relação de transmissão eficaz = Diâmetro do pneu antigo/Diâmetro do pneu novo*Relação de transmissão da transmissão

Etapa de engrenagem

Vai Etapa de engrenagem = Número da relação de marcha inferior anterior/Número da relação de transmissão

Torque do motor

Vai Torque do motor = (9.55*Potência necessária para impulsionar um veículo)/Velocidade do motor em rpm

Peso no eixo dianteiro

Vai Peso no eixo dianteiro = Peso total sendo distribuído do veículo-Peso no eixo traseiro

Relação de transmissão final

Vai Relação de transmissão final = Relação de marcha traseira*Taxa de ultrapassagem

Relação de transmissão eficaz Fórmula

Relação de transmissão eficaz = Diâmetro do pneu antigo/Diâmetro do pneu novo*Relação de transmissão da transmissão
Gr_eff = D_old/D_new*i_g

O que é relação de transmissão?

A relação de engrenagem refere-se à relação entre o número de dentes em duas engrenagens interligadas. É um conceito fundamental em mecânica e engenharia, especificamente no contexto das engrenagens, que são componentes mecânicos dentados utilizados para transmitir movimento e potência entre eixos rotativos.

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