Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory Kalkulator

✖Obroty silnika definiuje się jako liczbę obrotów wału korbowego silnika w ciągu jednej minuty.ⓘ Obroty silnika [E_rpm]			+10% -10%
✖Obwód koła napędowego definiuje się jako obwód okrągłego profilu koła zębatego zębnika napędowego.ⓘ Obwód koła napędowego [C]			+10% -10%
✖Ogólną redukcję przełożenia definiuje się jako mechaniczny układ przełożeń w takim układzie, że prędkość wejściową można obniżyć do niższej prędkości wyjściowej, ale przy takim samym lub większym wyjściowym momencie obrotowym.ⓘ Ogólna redukcja biegów [R_Gear]			+10% -10%

✖Prędkość jazdy pojazdu układającego tory definiuje się jako średnią prędkość pojazdu względem podłoża.ⓘ Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory [V_g]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory

Formuła

`"V"_{"g"} = ("E"_{"rpm"}*"C")/(16660*"R"_{"Gear"})`

Przykład

`"0.026287m/s"=("5100rev/min"*"8.2m")/(16660*"10")`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Przenoszenie ciężaru podczas hamowania Formułę PDF PDF Image

Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory = (Obroty silnika*Obwód koła napędowego)/(16660*Ogólna redukcja biegów)
V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_Gear)
Ta formuła używa 4 Zmienne

Używane zmienne

Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość jazdy pojazdu układającego tory definiuje się jako średnią prędkość pojazdu względem podłoża.
Obroty silnika - (Mierzone w Radian na sekundę) - Obroty silnika definiuje się jako liczbę obrotów wału korbowego silnika w ciągu jednej minuty.
Obwód koła napędowego - (Mierzone w Metr) - Obwód koła napędowego definiuje się jako obwód okrągłego profilu koła zębatego zębnika napędowego.
Ogólna redukcja biegów - Ogólną redukcję przełożenia definiuje się jako mechaniczny układ przełożeń w takim układzie, że prędkość wejściową można obniżyć do niższej prędkości wyjściowej, ale przy takim samym lub większym wyjściowym momencie obrotowym.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Obroty silnika: 5100 Obrotów na minutę --> 534.070751083068 Radian na sekundę (Sprawdź konwersję tutaj)
Obwód koła napędowego: 8.2 Metr --> 8.2 Metr Nie jest wymagana konwersja
Ogólna redukcja biegów: 10 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_Gear) --> (534.070751083068*8.2)/(16660*10)

Ocenianie ... ...

V_g = 0.0262867956715556

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.0262867956715556 Metr na sekundę --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.0262867956715556 ≈ 0.026287 Metr na sekundę <-- Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Dynamika pojazdu wyścigowego » Przenoszenie ciężaru podczas hamowania » Hamowanie wszystkich kół w samochodzie wyścigowym » Dynamika hamowania pojazdu » Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

< 11 Dynamika hamowania pojazdu Kalkulatory

Moment hamowania buta prowadzącego

Iść Wiodący moment hamowania szczękami = (Wiodąca siła uruchamiająca but*Odległość siły uruchamiającej od poziomu*Współczynnik tarcia pomiędzy bębnem a butem*Efektywny promień siły normalnej)/(Siła odległości buta wleczonego od poziomu+(Współczynnik tarcia pomiędzy bębnem a butem*Efektywny promień siły normalnej))

Moment hamowania buta wleczonego

Iść Moment hamowania szczękami wleczonymi = (Siła uruchamiająca buta wleczonego*Siła odległości buta wleczonego od poziomu*Współczynnik tarcia dla gładkiej drogi*Efektywny promień siły normalnej)/(Siła odległości buta wleczonego od poziomu-Współczynnik tarcia dla gładkiej drogi*Efektywny promień siły normalnej)

Średnie ciśnienie okładziny hamulcowej

Iść Średnie ciśnienie wykładziny = (180/(8*pi))*(Siła hamowania bębna hamulcowego*Efektywny promień koła)/(Współczynnik tarcia pomiędzy bębnem a butem*Promień bębna hamulcowego^2*Szerokość okładziny hamulcowej*Kąt pomiędzy okładzinami szczęk hamulcowych)

Moment hamowania hamulca tarczowego

Iść Moment hamowania hamulcem tarczowym = 2*Ciśnienie liniowe*Powierzchnia jednego tłoka na zacisk*Współczynnik tarcia materiału podkładki*Średni promień jednostki zacisku do osi dysku*Liczba jednostek zacisku

Siła bębna hamulcowego przy opadaniu gradientowym

Iść Siła hamowania bębna hamulcowego = Masa pojazdu/Przyspieszenie spowodowane grawitacją*Zwalnianie pojazdu+Masa pojazdu*sin(Kąt nachylenia płaszczyzny do poziomu)

Współczynnik tarcia pomiędzy kołem a nawierzchnią drogi z opóźnieniem

Iść Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem = (Opóźnienie spowodowane hamowaniem/[g]+sin(Kąt nachylenia drogi))/cos(Kąt nachylenia drogi)

Opóźnienie hamowania wszystkich kół

Iść Opóźnienie spowodowane hamowaniem = [g]*(Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem*cos(Kąt nachylenia drogi)-sin(Kąt nachylenia drogi))

Normalna siła w punkcie styku szczęk hamulcowych

Iść Normalna siła pomiędzy butem a bębnem = (Siła hamowania bębna hamulcowego*Efektywny promień koła)/(8*Współczynnik tarcia pomiędzy bębnem a butem*Kąt pomiędzy okładzinami szczęk hamulcowych)

Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory

Iść Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory = (Obroty silnika*Obwód koła napędowego)/(16660*Ogólna redukcja biegów)

Siła hamowania na bębnie hamulcowym na poziomej drodze

Iść Siła hamowania bębna hamulcowego = Masa pojazdu/Przyspieszenie spowodowane grawitacją*Zwalnianie pojazdu

Szybkość wytwarzania ciepła przez koła

Iść Ciepło generowane na sekundę na każdym kole = (Siła hamowania bębna hamulcowego*Prędkość pojazdu)/4

Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory Formułę

Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory = (Obroty silnika*Obwód koła napędowego)/(16660*Ogólna redukcja biegów)
V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_Gear)

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!