Velocità al suolo del veicolo cingolato calcolatrice

✖Il numero di giri del motore è definito come il numero di rotazioni dell'albero motore in un minuto.ⓘ Giri motore [E_rpm]			+10% -10%
✖La circonferenza del pignone motore è definita come il perimetro del profilo circolare del pignone del pignone motore.ⓘ Circonferenza del pignone motore [C]			+10% -10%
✖La riduzione complessiva degli ingranaggi è definita come un sistema meccanico di ingranaggi disposti in modo tale che la velocità di ingresso possa essere ridotta a una velocità di uscita più lenta ma con la stessa o maggiore coppia di uscita.ⓘ Riduzione complessiva dell'ingranaggio [R_Gear]			+10% -10%

✖La velocità al suolo del veicolo cingolato è definita come la velocità media del veicolo rispetto al suolo.ⓘ Velocità al suolo del veicolo cingolato [V_g]

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Formula

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Velocità al suolo del veicolo cingolato

Formula

`"V"_{"g"} = ("E"_{"rpm"}*"C")/(16660*"R"_{"Gear"})`

Esempio

`"0.026287m/s"=("5100rev/min"*"8.2m")/(16660*"10")`

Calcolatrice

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Velocità al suolo del veicolo cingolato Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Velocità al suolo del veicolo cingolato = (Giri motore*Circonferenza del pignone motore)/(16660*Riduzione complessiva dell'ingranaggio)
V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_Gear)
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Velocità al suolo del veicolo cingolato - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità al suolo del veicolo cingolato è definita come la velocità media del veicolo rispetto al suolo.
Giri motore - (Misurato in Radiante al secondo) - Il numero di giri del motore è definito come il numero di rotazioni dell'albero motore in un minuto.
Circonferenza del pignone motore - (Misurato in metro) - La circonferenza del pignone motore è definita come il perimetro del profilo circolare del pignone del pignone motore.
Riduzione complessiva dell'ingranaggio - La riduzione complessiva degli ingranaggi è definita come un sistema meccanico di ingranaggi disposti in modo tale che la velocità di ingresso possa essere ridotta a una velocità di uscita più lenta ma con la stessa o maggiore coppia di uscita.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Giri motore: 5100 Rivoluzione al minuto --> 534.070751083068 Radiante al secondo (Controlla la conversione qui)
Circonferenza del pignone motore: 8.2 metro --> 8.2 metro Nessuna conversione richiesta
Riduzione complessiva dell'ingranaggio: 10 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_Gear) --> (534.070751083068*8.2)/(16660*10)

Valutare ... ...

V_g = 0.0262867956715556

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.0262867956715556 Metro al secondo --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.0262867956715556 ≈ 0.026287 Metro al secondo <-- Velocità al suolo del veicolo cingolato

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 11 Dinamica di frenata del veicolo Calcolatrici

Coppia frenante del pattino portante

Partire Coppia frenante del pattino trascinato = (Forza di attivazione del pattino posteriore*Forza della distanza del pattino di trascinamento dall'orizzontale*Coefficiente di attrito per strada liscia*Raggio effettivo della forza normale)/(Forza della distanza del pattino di trascinamento dall'orizzontale-Coefficiente di attrito per strada liscia*Raggio effettivo della forza normale)

Coppia frenante del pattino principale

Partire Coppia frenante del pattino principale = (Forza di attuazione del pattino principale*Distanza della forza di attuazione dall'orizzontale*Coefficiente di attrito tra tamburo e pattino*Raggio effettivo della forza normale)/(Forza della distanza del pattino di trascinamento dall'orizzontale+(Coefficiente di attrito tra tamburo e pattino*Raggio effettivo della forza normale))

Pressione media della guarnizione del freno

Partire Pressione media del rivestimento = (180/(8*pi))*(Forza frenante del tamburo del freno*Raggio effettivo della ruota)/(Coefficiente di attrito tra tamburo e pattino*Raggio del tamburo del freno^2*Larghezza della guarnizione del freno*Angolo tra le guarnizioni delle ganasce dei freni)

Forza di discesa graduale del tamburo del freno

Partire Forza frenante del tamburo del freno = Peso del veicolo/Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Decelerazione del veicolo+Peso del veicolo*sin(Angolo di inclinazione del piano rispetto all'orizzontale)

Coppia frenante del freno a disco

Partire Coppia frenante del freno a disco = 2*Pressione di linea*Area di un pistone per pinza*Coefficiente di attrito del materiale della pastiglia*Raggio medio dell'unità pinza rispetto all'asse del disco*Numero di unità calibro

Coefficiente di attrito tra ruota e fondo stradale con ritardo

Partire Coefficiente di attrito tra ruote e terreno = (Ritardo prodotto dalla frenata/[g]+sin(Angolo di inclinazione della strada))/cos(Angolo di inclinazione della strada)

Ritardo di frenatura su tutte le ruote

Partire Ritardo prodotto dalla frenata = [g]*(Coefficiente di attrito tra ruote e terreno*cos(Angolo di inclinazione della strada)-sin(Angolo di inclinazione della strada))

Forza normale al punto di contatto della ganascia del freno

Partire Forza normale tra scarpa e tamburo = (Forza frenante del tamburo del freno*Raggio effettivo della ruota)/(8*Coefficiente di attrito tra tamburo e pattino*Angolo tra le guarnizioni delle ganasce dei freni)

Velocità al suolo del veicolo cingolato

Partire Velocità al suolo del veicolo cingolato = (Giri motore*Circonferenza del pignone motore)/(16660*Riduzione complessiva dell'ingranaggio)

Forza frenante sul tamburo del freno su strada pianeggiante

Partire Forza frenante del tamburo del freno = Peso del veicolo/Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Decelerazione del veicolo

Tasso di generazione del calore della ruota

Partire Calore generato al secondo su ciascuna ruota = (Forza frenante del tamburo del freno*Velocità del veicolo)/4

Velocità al suolo del veicolo cingolato Formula

Velocità al suolo del veicolo cingolato = (Giri motore*Circonferenza del pignone motore)/(16660*Riduzione complessiva dell'ingranaggio)
V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_Gear)

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