Velocidade no solo do veículo colocado sobre esteiras Calculadora

✖A rotação do motor é definida como o número de rotações do virabrequim do motor em um minuto.ⓘ Rotação do motor [E_rpm]			+10% -10%
✖A circunferência da roda motriz é definida como o perímetro do perfil circular da roda dentada do pinhão motriz.ⓘ Circunferência da roda dentada [C]			+10% -10%
✖A redução geral de engrenagens é definida como um sistema mecânico de engrenagens em um arranjo tal que a velocidade de entrada pode ser reduzida para uma velocidade de saída mais lenta, mas tem o mesmo ou mais torque de saída.ⓘ Redução geral de engrenagem [R_Gear]			+10% -10%

✖A velocidade de solo do veículo colocado sobre trilhos é definida como a velocidade veicular média do veículo em relação ao solo.ⓘ Velocidade no solo do veículo colocado sobre esteiras [V_g]

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Fórmula

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Velocidade no solo do veículo colocado sobre esteiras

Fórmula

`"V"_{"g"} = ("E"_{"rpm"}*"C")/(16660*"R"_{"Gear"})`

Exemplo

`"0.026287m/s"=("5100rev/min"*"8.2m")/(16660*"10")`

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Velocidade no solo do veículo colocado sobre esteiras Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Velocidade no solo do veículo colocado sobre esteiras = (Rotação do motor*Circunferência da roda dentada)/(16660*Redução geral de engrenagem)
V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_Gear)
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Velocidade no solo do veículo colocado sobre esteiras - (Medido em Metro por segundo) - A velocidade de solo do veículo colocado sobre trilhos é definida como a velocidade veicular média do veículo em relação ao solo.
Rotação do motor - (Medido em Radiano por Segundo) - A rotação do motor é definida como o número de rotações do virabrequim do motor em um minuto.
Circunferência da roda dentada - (Medido em Metro) - A circunferência da roda motriz é definida como o perímetro do perfil circular da roda dentada do pinhão motriz.
Redução geral de engrenagem - A redução geral de engrenagens é definida como um sistema mecânico de engrenagens em um arranjo tal que a velocidade de entrada pode ser reduzida para uma velocidade de saída mais lenta, mas tem o mesmo ou mais torque de saída.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Rotação do motor: 5100 Revolução por minuto --> 534.070751083068 Radiano por Segundo (Verifique a conversão aqui)
Circunferência da roda dentada: 8.2 Metro --> 8.2 Metro Nenhuma conversão necessária
Redução geral de engrenagem: 10 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_Gear) --> (534.070751083068*8.2)/(16660*10)

Avaliando ... ...

V_g = 0.0262867956715556

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.0262867956715556 Metro por segundo --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

0.0262867956715556 ≈ 0.026287 Metro por segundo <-- Velocidade no solo do veículo colocado sobre esteiras

(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

< 11 Dinâmica de Frenagem de Veículos Calculadoras

Torque de frenagem da sapata de arrasto

Vai Torque de frenagem da sapata de arrasto = (Força de atuação da sapata de arrasto*Força de distância da sapata de arrasto da horizontal*Coeficiente de atrito para estradas suaves*Raio Efetivo da Força Normal)/(Força de distância da sapata de arrasto da horizontal-Coeficiente de atrito para estradas suaves*Raio Efetivo da Força Normal)

Torque de frenagem da sapata principal

Vai Torque de frenagem principal da sapata = (Força de atuação principal da sapata*Distância da força atuante da horizontal*Coeficiente de Atrito entre Tambor e Sapata*Raio Efetivo da Força Normal)/(Força de distância da sapata de arrasto da horizontal+(Coeficiente de Atrito entre Tambor e Sapata*Raio Efetivo da Força Normal))

Pressão média da lona de freio

Vai Pressão Média do Revestimento = (180/(8*pi))*(Força de frenagem do tambor de freio*Raio Efetivo da Roda)/(Coeficiente de Atrito entre Tambor e Sapata*Raio do tambor de freio^2*Largura da lona de freio*Ângulo entre as lonas das sapatas de freio)

Torque de frenagem do freio a disco

Vai Torque de frenagem do freio a disco = 2*Pressão da linha*Área de um pistão por pinça*Coeficiente de Fricção do Material da Almofada*Raio médio da unidade do calibrador ao eixo do disco*Número de unidades de calibrador

Força do tambor de freio descendente gradiente

Vai Força de frenagem do tambor de freio = Peso do Veículo/Aceleração devido à gravidade*Desaceleração do veículo+Peso do Veículo*sin(Ângulo de inclinação do plano para horizontal)

Coeficiente de Atrito entre a Roda e a Superfície da Estrada com Retardo

Vai Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo = (Retardo Produzido pela Frenagem/[g]+sin(Ângulo de inclinação da estrada))/cos(Ângulo de inclinação da estrada)

Retardo de frenagem em todas as rodas

Vai Retardo Produzido pela Frenagem = [g]*(Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo*cos(Ângulo de inclinação da estrada)-sin(Ângulo de inclinação da estrada))

Força normal no ponto de contato da sapata de freio

Vai Força normal entre a sapata e o tambor = (Força de frenagem do tambor de freio*Raio Efetivo da Roda)/(8*Coeficiente de Atrito entre Tambor e Sapata*Ângulo entre as lonas das sapatas de freio)

Velocidade no solo do veículo colocado sobre esteiras

Vai Velocidade no solo do veículo colocado sobre esteiras = (Rotação do motor*Circunferência da roda dentada)/(16660*Redução geral de engrenagem)

Força de frenagem no tambor de freio em estrada nivelada

Vai Força de frenagem do tambor de freio = Peso do Veículo/Aceleração devido à gravidade*Desaceleração do veículo

Taxa de geração de calor nas rodas

Vai Calor gerado por segundo em cada roda = (Força de frenagem do tambor de freio*Velocidade do veiculo)/4

Velocidade no solo do veículo colocado sobre esteiras Fórmula

Velocidade no solo do veículo colocado sobre esteiras = (Rotação do motor*Circunferência da roda dentada)/(16660*Redução geral de engrenagem)
V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_Gear)

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