Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles Calculatrice

✖Le régime moteur est défini comme le nombre de tours du vilebrequin du moteur en une minute.ⓘ Régime moteur [E_rpm]			+10% -10%
✖La circonférence du pignon menant est définie comme le périmètre du profil circulaire du pignon du pignon menant.ⓘ Circonférence du pignon d'entraînement [C]			+10% -10%
✖La réduction globale des engrenages est définie comme un système mécanique d'engrenages disposés de telle sorte que la vitesse d'entrée peut être abaissée à une vitesse de sortie plus lente tout en ayant un couple de sortie identique ou supérieur.ⓘ Réduction globale des engrenages [R_Gear]			+10% -10%

✖La vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles est définie comme la vitesse moyenne du véhicule par rapport au sol.ⓘ Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles [V_g]

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Formule

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Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles

Formule

`"V"_{"g"} = ("E"_{"rpm"}*"C")/(16660*"R"_{"Gear"})`

Exemple

`"0.026287m/s"=("5100rev/min"*"8.2m")/(16660*"10")`

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Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles = (Régime moteur*Circonférence du pignon d'entraînement)/(16660*Réduction globale des engrenages)
V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_Gear)
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles est définie comme la vitesse moyenne du véhicule par rapport au sol.
Régime moteur - (Mesuré en Radian par seconde) - Le régime moteur est défini comme le nombre de tours du vilebrequin du moteur en une minute.
Circonférence du pignon d'entraînement - (Mesuré en Mètre) - La circonférence du pignon menant est définie comme le périmètre du profil circulaire du pignon du pignon menant.
Réduction globale des engrenages - La réduction globale des engrenages est définie comme un système mécanique d'engrenages disposés de telle sorte que la vitesse d'entrée peut être abaissée à une vitesse de sortie plus lente tout en ayant un couple de sortie identique ou supérieur.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Régime moteur: 5100 Révolutions par minute --> 534.070751083068 Radian par seconde (Vérifiez la conversion ici)
Circonférence du pignon d'entraînement: 8.2 Mètre --> 8.2 Mètre Aucune conversion requise
Réduction globale des engrenages: 10 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_Gear) --> (534.070751083068*8.2)/(16660*10)

Évaluer ... ...

V_g = 0.0262867956715556

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.0262867956715556 Mètre par seconde --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.0262867956715556 ≈ 0.026287 Mètre par seconde <-- Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 11 Dynamique de freinage des véhicules Calculatrices

Couple de freinage du patin principal

Aller Couple de freinage de patin leader = (Force d'actionnement de la chaussure principale*Distance de la force d'actionnement par rapport à l'horizontale*Coefficient de friction entre le tambour et le sabot*Rayon effectif de force normale)/(Force de la distance entre les patins traînants et l’horizontale+(Coefficient de friction entre le tambour et le sabot*Rayon effectif de force normale))

Couple de freinage du patin suiveur

Aller Couple de freinage des patins traînants = (Force d'actionnement du patin suiveur*Force de la distance entre les patins traînants et l’horizontale*Coefficient de friction pour une route lisse*Rayon effectif de force normale)/(Force de la distance entre les patins traînants et l’horizontale-Coefficient de friction pour une route lisse*Rayon effectif de force normale)

Pression moyenne de la garniture de frein

Aller Pression de revêtement moyenne = (180/(8*pi))*(Force de freinage du tambour de frein*Rayon de roue effectif)/(Coefficient de friction entre le tambour et le sabot*Rayon du tambour de frein^2*Largeur des garnitures de frein*Angle entre les garnitures des mâchoires de frein)

Couple de freinage du frein à disque

Aller Couple de freinage des freins à disque = 2*Pression de ligne*Surface d'un piston par étrier*Coefficient de friction du matériau du tampon*Rayon moyen de l'unité d'étrier par rapport à l'axe du disque*Nombre d'unités d'étrier

Force du tambour de frein en descente dégradée

Aller Force de freinage du tambour de frein = Poids du véhicule/Accélération due à la gravité*Décélération du véhicule+Poids du véhicule*sin(Angle d'inclinaison du plan par rapport à l'horizontale)

Coefficient de frottement entre la roue et la surface de la route avec retard

Aller Coefficient de frottement entre les roues et le sol = (Retard produit par le freinage/[g]+sin(Angle d'inclinaison de la route))/cos(Angle d'inclinaison de la route)

Retardement du freinage sur toutes les roues

Aller Retard produit par le freinage = [g]*(Coefficient de frottement entre les roues et le sol*cos(Angle d'inclinaison de la route)-sin(Angle d'inclinaison de la route))

Force normale au point de contact des mâchoires de frein

Aller Force normale entre le sabot et le tambour = (Force de freinage du tambour de frein*Rayon de roue effectif)/(8*Coefficient de friction entre le tambour et le sabot*Angle entre les garnitures des mâchoires de frein)

Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles

Aller Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles = (Régime moteur*Circonférence du pignon d'entraînement)/(16660*Réduction globale des engrenages)

Force de freinage sur le tambour de frein sur route plane

Aller Force de freinage du tambour de frein = Poids du véhicule/Accélération due à la gravité*Décélération du véhicule

Taux de génération de chaleur des roues

Aller Chaleur générée par seconde à chaque roue = (Force de freinage du tambour de frein*Vitesse du véhicule)/4

Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles Formule

Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles = (Régime moteur*Circonférence du pignon d'entraînement)/(16660*Réduction globale des engrenages)
V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_Gear)

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