Elevação dada a taxa de rolagem Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Aumente o respeito pela taxa de rolagem = -2*int(Inclinação da curva de elevação*((Taxa de rolagem*x)/Velocidade de referência no eixo X)*Taxa de pitch*Acorde*x,x,0,Envergadura/2)
L = -2*int(Clα*((p*x)/u0)*Q*c*x,x,0,b/2)
Esta fórmula usa 1 Funções, 7 Variáveis
Funções usadas
int - A integral definida pode ser usada para calcular a área líquida sinalizada, que é a área acima do eixo x menos a área abaixo do eixo x., int(expr, arg, from, to)
Variáveis Usadas
Aumente o respeito pela taxa de rolagem - (Medido em Newton) - Respeito de sustentação à taxa de rolamento refere-se à relação entre a força de sustentação gerada pelas asas de uma aeronave e a taxa na qual a aeronave rola em torno de seu eixo longitudinal.
Inclinação da curva de elevação - A inclinação da curva de sustentação refere-se a um parâmetro característico da aerodinâmica que quantifica a mudança no coeficiente de sustentação em relação à mudança no ângulo de ataque de um aerofólio ou asa.
Taxa de rolagem - (Medido em Radiano por Segundo Quadrado) - A taxa de rotação refere-se à taxa na qual uma aeronave gira em torno de seu eixo longitudinal, fazendo com que ela se incline ou incline para um lado.
Velocidade de referência no eixo X - (Medido em Metro por segundo) - Velocidade de referência no eixo X normalmente se refere ao componente de velocidade ao longo do eixo x (eixo horizontal) de um sistema de coordenadas.
Taxa de pitch - (Medido em Radiano por Segundo Quadrado) - A taxa de inclinação refere-se à taxa de mudança do ângulo de inclinação de uma aeronave ao longo do tempo.
Acorde - (Medido em Metro) - A corda é a distância entre a borda de fuga e o ponto onde a corda cruza a borda de ataque.
Envergadura - (Medido em Metro) - A envergadura (ou apenas envergadura) de um pássaro ou avião é a distância de uma ponta à outra.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Inclinação da curva de elevação: -0.1 --> Nenhuma conversão necessária
Taxa de rolagem: 0.5 Radiano por Segundo Quadrado --> 0.5 Radiano por Segundo Quadrado Nenhuma conversão necessária
Velocidade de referência no eixo X: 50 Metro por segundo --> 50 Metro por segundo Nenhuma conversão necessária
Taxa de pitch: 0.55 Radiano por Segundo Quadrado --> 0.55 Radiano por Segundo Quadrado Nenhuma conversão necessária
Acorde: 2.1 Metro --> 2.1 Metro Nenhuma conversão necessária
Envergadura: 200 Metro --> 200 Metro Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
L = -2*int(Clα*((p*x)/u0)*Q*c*x,x,0,b/2) --> -2*int((-0.1)*((0.5*x)/50)*0.55*2.1*x,x,0,200/2)
Avaliando ... ...
L = 770.000000358559
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
770.000000358559 Newton --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
770.000000358559 770 Newton <-- Aumente o respeito pela taxa de rolagem
(Cálculo concluído em 00.066 segundos)

Créditos

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Criado por LOKESH
Faculdade de Engenharia Sri Ramakrishna (SREC), COIMBATORE
LOKESH criou esta calculadora e mais 10+ calculadoras!
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Verificado por Duro Raj
Instituto Indiano de Tecnologia, Kharagpur (IIT-KGP), Bengala Ocidental
Duro Raj verificou esta calculadora e mais 25+ calculadoras!

10+ Controle Lateral Calculadoras

Deflexão do Aileron dado o coeficiente de sustentação do Aileron
​ Vai Controle de rolagem do coeficiente de elevação = (2*Derivada do coeficiente de sustentação da asa*Parâmetro de eficácia do flap*Deflexão do Aileron)/(Área da asa*Envergadura)*int(Acorde*x,x,Comprimento Inicial,Comprimento Final)
Coeficiente de elevação em relação à taxa de rolagem
​ Vai Aumente o coeficiente de respeito à taxa de rolagem = -((2*Taxa de rolagem)/(Área de referência da asa*Envergadura*Velocidade de referência no eixo X))*int(Inclinação da curva de elevação*Acorde*x^2,x,0,Envergadura/2)
Poder de controle de rolagem
​ Vai Poder de controle de rolagem = (2*Derivada do coeficiente de sustentação da asa*Parâmetro de eficácia do flap)/(Área da asa*Envergadura)*int(Acorde*x,x,Comprimento Inicial,Comprimento Final)
Elevação dada a taxa de rolagem
​ Vai Aumente o respeito pela taxa de rolagem = -2*int(Inclinação da curva de elevação*((Taxa de rolagem*x)/Velocidade de referência no eixo X)*Taxa de pitch*Acorde*x,x,0,Envergadura/2)
Coeficiente de amortecimento de rolo
​ Vai Coeficiente de amortecimento de rolo = -(4*Derivada do coeficiente de sustentação da asa)/(Área da asa*Envergadura^2)*int(Acorde*x^2,x,0,Envergadura/2)
Coeficiente de sustentação da seção do Aileron dada a deflexão do Aileron
​ Vai Controle de rolagem do coeficiente de elevação = Controle de rolo de inclinação de coeficiente de elevação*(Taxa de mudança do ângulo de ataque/Taxa de mudança de deflexão do Aileron)*Deflexão do Aileron
Eficácia do controle do aileron dada a deflexão do aileron
​ Vai Parâmetro de eficácia do flap = Controle de rolagem do coeficiente de elevação/(Controle de rolo de inclinação de coeficiente de elevação*Deflexão do Aileron)
Controle de rolo de inclinação de coeficiente de elevação
​ Vai Controle de rolo de inclinação de coeficiente de elevação = Controle de rolagem do coeficiente de elevação/(Deflexão do Aileron*Parâmetro de eficácia do flap)
Ângulo de deflexão dado coeficiente de sustentação
​ Vai Deflexão do Aileron = Controle de rolagem do coeficiente de elevação/(Controle de rolo de inclinação de coeficiente de elevação*Parâmetro de eficácia do flap)
Coeficiente de sustentação da seção do aileron dada a eficácia do controle
​ Vai Controle de rolagem do coeficiente de elevação = Controle de rolo de inclinação de coeficiente de elevação*Parâmetro de eficácia do flap*Deflexão do Aileron

Elevação dada a taxa de rolagem Fórmula

Aumente o respeito pela taxa de rolagem = -2*int(Inclinação da curva de elevação*((Taxa de rolagem*x)/Velocidade de referência no eixo X)*Taxa de pitch*Acorde*x,x,0,Envergadura/2)
L = -2*int(Clα*((p*x)/u0)*Q*c*x,x,0,b/2)

O que é aumentar o respeito à taxa de rolagem?

Lift Respect to Roll Rate" refere-se ao fenômeno aerodinâmico no qual mudanças na taxa de rolamento de uma aeronave afetam a força de sustentação gerada por suas asas. Quando uma aeronave rola, suas asas experimentam uma mudança no ângulo de ataque em relação ao fluxo de ar, resultando em variações de sustentação.

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