Resistência Total no Veículo Calculadora

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Torque da transmissão

Velocidade Angular da Transmissão

✖A Resistência Aerodinâmica do Veículo é definida como a força resistiva oferecida pelas partículas de ar quando o veículo está em velocidades mais altas.ⓘ Resistência Aerodinâmica do Veículo [F_ar]			+10% -10%
✖A resistência ao rolamento na roda é definida como a força que resiste ao movimento de uma roda rolando sobre uma superfície ou solo.ⓘ Resistência ao rolamento na roda [F_r]			+10% -10%
✖Resistência ao gradiente é a resistência devido à inclinação da superfície da estrada.ⓘ Resistência ao gradiente [F_g]			+10% -10%

✖A Resistência Total do Veículo é definida como a soma de todas as resistências que se opõem ao movimento de avanço do veículo em um determinado momento.ⓘ Resistência Total no Veículo [R_Total]

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Fórmula

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Resistência Total no Veículo

Fórmula

`"R"_{"Total"} = "F"_{"ar"}+"F"_{"r"}+"F"_{"g"}`

Exemplo

`"495N"="85N"+"21N"+"389N"`

Calculadora

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Resistência Total no Veículo Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Resistência Total no Veículo = Resistência Aerodinâmica do Veículo+Resistência ao rolamento na roda+Resistência ao gradiente
R_Total = F_ar+F_r+F_g
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Resistência Total no Veículo - (Medido em Newton) - A Resistência Total do Veículo é definida como a soma de todas as resistências que se opõem ao movimento de avanço do veículo em um determinado momento.
Resistência Aerodinâmica do Veículo - (Medido em Newton) - A Resistência Aerodinâmica do Veículo é definida como a força resistiva oferecida pelas partículas de ar quando o veículo está em velocidades mais altas.
Resistência ao rolamento na roda - (Medido em Newton) - A resistência ao rolamento na roda é definida como a força que resiste ao movimento de uma roda rolando sobre uma superfície ou solo.
Resistência ao gradiente - (Medido em Newton) - Resistência ao gradiente é a resistência devido à inclinação da superfície da estrada.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Resistência Aerodinâmica do Veículo: 85 Newton --> 85 Newton Nenhuma conversão necessária
Resistência ao rolamento na roda: 21 Newton --> 21 Newton Nenhuma conversão necessária
Resistência ao gradiente: 389 Newton --> 389 Newton Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

R_Total = F_ar+F_r+F_g --> 85+21+389

Avaliando ... ...

R_Total = 495

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

495 Newton --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

495 Newton <-- Resistência Total no Veículo

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

< 14 Linha de direção Calculadoras

Aceleração Angular do Eixo Acionado

Vai Aceleração Angular do Eixo Acionado = -Velocidade angular do eixo acionado^2*cos(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)*sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)^2*sin(2*Ângulo girado pelo eixo acionado)/((1-cos(Ângulo girado pelo eixo acionado)^2*sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)^2)^2)

Razão de velocidade da junta de Hooke

Vai Taxa de velocidade = cos(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)/(1-(cos(Ângulo girado pelo eixo motor))^2*(sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado))^2)

Porcentagem de rampabilidade do veículo

Vai Capacidade de subida do veículo = (10200*Torque gerado*Redução geral de engrenagem)/(Raio de rolamento do pneu carregado*Peso Bruto do Veículo)-Percentagem de resistência ao rolamento

Força Axial da Embreagem Multiplaca usando Teoria do Desgaste Uniforme

Vai Carga Axial Total = pi*Pressão de Intensidade*Diâmetro interno do disco de fricção*(Diâmetro Externo do Disco de Fricção-Diâmetro interno do disco de fricção)*0.5

Resistência Aerodinâmica

Vai Resistência Aerodinâmica do Veículo = 0.5*Densidade do Ar*Área Frontal do Veículo*Velocidade de cruzeiro do veículo^2*Coeficiente de arrasto exercido pelo fluxo

Força de tracção

Vai Força de tracção = (Torque gerado*Redução geral de engrenagem*1000)/Raio de rolamento do pneu carregado-Resistência ao rolamento na roda

Potência necessária para impulsionar o veículo

Vai Potência necessária para impulsionar um veículo = (Resistência Total no Veículo*Velocidade do veículo em metro por segundo)/Eficiência de transmissão do veículo

Peso no eixo traseiro

Vai Peso no eixo traseiro = (Peso total sendo distribuído do veículo*Distância CG do eixo dianteiro)/Distância entre eixos do veículo

Resistência Total no Veículo

Vai Resistência Total no Veículo = Resistência Aerodinâmica do Veículo+Resistência ao rolamento na roda+Resistência ao gradiente

Relação de transmissão eficaz

Vai Relação de transmissão eficaz = Diâmetro do pneu antigo/Diâmetro do pneu novo*Relação de transmissão da transmissão

Etapa de engrenagem

Vai Etapa de engrenagem = Número da relação de marcha inferior anterior/Número da relação de transmissão

Torque do motor

Vai Torque do motor = (9.55*Potência necessária para impulsionar um veículo)/Velocidade do motor em rpm

Peso no eixo dianteiro

Vai Peso no eixo dianteiro = Peso total sendo distribuído do veículo-Peso no eixo traseiro

Relação de transmissão final

Vai Relação de transmissão final = Relação de marcha traseira*Taxa de ultrapassagem

Resistência Total no Veículo Fórmula

Resistência Total no Veículo = Resistência Aerodinâmica do Veículo+Resistência ao rolamento na roda+Resistência ao gradiente
R_Total = F_ar+F_r+F_g

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