Résistance totale sur véhicule Calculatrice

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Transmission

Collision de véhicule

Dynamique des véhicules de course

Essieu avant et direction

Géométrie des suspensions

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Couple de transmission

Vitesse angulaire de la transmission

✖La résistance aérodynamique du véhicule est définie comme la force résistive offerte par les particules d'air lorsque le véhicule roule à des vitesses plus élevées.ⓘ Résistance aérodynamique du véhicule [F_ar]			+10% -10%
✖La résistance au roulement d'une roue est définie comme la force qui résiste au mouvement d'une roue roulant sur une surface ou un sol.ⓘ Résistance au roulement à la roue [F_r]			+10% -10%
✖La résistance au gradient est la résistance due à l’inclinaison de la surface de la route.ⓘ Résistance au gradient [F_g]			+10% -10%

✖La résistance totale sur le véhicule est définie comme la somme de toutes les résistances qui s'opposent au mouvement vers l'avant du véhicule à un moment donné.ⓘ Résistance totale sur véhicule [R_Total]

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Formule

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Résistance totale sur véhicule

Formule

`"R"_{"Total"} = "F"_{"ar"}+"F"_{"r"}+"F"_{"g"}`

Exemple

`"495N"="85N"+"21N"+"389N"`

Calculatrice

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Résistance totale sur véhicule Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Résistance totale sur véhicule = Résistance aérodynamique du véhicule+Résistance au roulement à la roue+Résistance au gradient
R_Total = F_ar+F_r+F_g
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Résistance totale sur véhicule - (Mesuré en Newton) - La résistance totale sur le véhicule est définie comme la somme de toutes les résistances qui s'opposent au mouvement vers l'avant du véhicule à un moment donné.
Résistance aérodynamique du véhicule - (Mesuré en Newton) - La résistance aérodynamique du véhicule est définie comme la force résistive offerte par les particules d'air lorsque le véhicule roule à des vitesses plus élevées.
Résistance au roulement à la roue - (Mesuré en Newton) - La résistance au roulement d'une roue est définie comme la force qui résiste au mouvement d'une roue roulant sur une surface ou un sol.
Résistance au gradient - (Mesuré en Newton) - La résistance au gradient est la résistance due à l’inclinaison de la surface de la route.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Résistance aérodynamique du véhicule: 85 Newton --> 85 Newton Aucune conversion requise
Résistance au roulement à la roue: 21 Newton --> 21 Newton Aucune conversion requise
Résistance au gradient: 389 Newton --> 389 Newton Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

R_Total = F_ar+F_r+F_g --> 85+21+389

Évaluer ... ...

R_Total = 495

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

495 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

495 Newton <-- Résistance totale sur véhicule

(Calcul effectué en 00.012 secondes)

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Accueil » La physique » Voiture » Transmission » Résistance totale sur véhicule

Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 14 Transmission Calculatrices

Accélération angulaire de l'arbre entraîné

Aller Accélération angulaire de l'arbre mené = -Vitesse angulaire de l'arbre entraîné^2*cos(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)*sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)^2*sin(2*Angle de rotation par l'arbre entraîné)/((1-cos(Angle de rotation par l'arbre entraîné)^2*sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)^2)^2)

Rapport de vitesse de l'articulation de Hooke

Aller Rapport de vitesse = cos(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)/(1-(cos(Angle de rotation par l'arbre d'entraînement))^2*(sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés))^2)

Pourcentage d'aptitude en pente du véhicule

Aller Capacité de pente du véhicule = (10200*Couple généré*Réduction globale des engrenages)/(Rayon de roulement du pneu de conduite chargé*Poids brut du véhicule)-Pourcentage de résistance au roulement

Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme

Aller Charge axiale totale = pi*Pression d'intensité*Diamètre intérieur du disque de friction*(Diamètre extérieur du disque de friction-Diamètre intérieur du disque de friction)*0.5

Traction de barre d'attelage

Aller Traction de barre d'attelage = (Couple généré*Réduction globale des engrenages*1000)/Rayon de roulement du pneu de conduite chargé-Résistance au roulement à la roue

Résistance aérodynamique

Aller Résistance aérodynamique du véhicule = 0.5*Densité de l'air*Zone frontale du véhicule*Vitesse de croisière du véhicule^2*Coefficient de traînée exercée par le flux

Puissance requise pour propulser le véhicule

Aller Puissance requise pour propulser un véhicule = (Résistance totale sur véhicule*Vitesse du véhicule en mètres par seconde)/Efficacité de transmission du véhicule

Rapport de démultiplication efficace

Aller Rapport de démultiplication efficace = Diamètre du vieux pneu/Nouveau diamètre de pneu*Rapport de démultiplication de la transmission

Poids sur l'essieu arrière

Aller Poids sur l'essieu arrière = (Poids total distribué du véhicule*Distance CG par rapport à l'essieu avant)/Empattement du véhicule

Résistance totale sur véhicule

Aller Résistance totale sur véhicule = Résistance aérodynamique du véhicule+Résistance au roulement à la roue+Résistance au gradient

Étape de vitesse

Aller Étape de vitesse = Numéro de rapport de vitesse inférieur précédent/Numéro de rapport de vitesse

Couple moteur

Aller Couple moteur = (9.55*Puissance requise pour propulser un véhicule)/Régime moteur en tr/min

Rapport de transmission final

Aller Rapport de transmission final = Rapport de vitesse arrière*Rapport de surmultiplication

Poids sur l'essieu avant

Aller Poids sur l'essieu avant = Poids total distribué du véhicule-Poids sur l'essieu arrière

Résistance totale sur véhicule Formule

Résistance totale sur véhicule = Résistance aérodynamique du véhicule+Résistance au roulement à la roue+Résistance au gradient
R_Total = F_ar+F_r+F_g

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