Resistenza totale sul veicolo calcolatrice

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Trasmissione

Asse anteriore e sterzo

Collisione di veicoli

Dinamica del veicolo da corsa

Geometria della sospensione

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Coppia della trasmissione

Velocità angolare della trasmissione

✖La resistenza aerodinamica del veicolo è definita come la forza resistiva offerta dalle particelle d'aria quando il veicolo viaggia a velocità più elevate.ⓘ Resistenza aerodinamica del veicolo [F_ar]			+10% -10%
✖La resistenza al rotolamento della ruota è definita come la forza che resiste al movimento di una ruota che rotola su una superficie o un terreno.ⓘ Resistenza al rotolamento alla ruota [F_r]			+10% -10%
✖La Resistenza Gradiente è la resistenza dovuta all'inclinazione del manto stradale.ⓘ Resistenza gradiente [F_g]			+10% -10%

✖La resistenza totale sul veicolo è definita come la somma di tutte le resistenze che si oppongono al movimento in avanti del veicolo in un dato momento.ⓘ Resistenza totale sul veicolo [R_Total]

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Formula

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Resistenza totale sul veicolo

Formula

`"R"_{"Total"} = "F"_{"ar"}+"F"_{"r"}+"F"_{"g"}`

Esempio

`"495N"="85N"+"21N"+"389N"`

Calcolatrice

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Resistenza totale sul veicolo Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Resistenza totale sul veicolo = Resistenza aerodinamica del veicolo+Resistenza al rotolamento alla ruota+Resistenza gradiente
R_Total = F_ar+F_r+F_g
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Resistenza totale sul veicolo - (Misurato in Newton) - La resistenza totale sul veicolo è definita come la somma di tutte le resistenze che si oppongono al movimento in avanti del veicolo in un dato momento.
Resistenza aerodinamica del veicolo - (Misurato in Newton) - La resistenza aerodinamica del veicolo è definita come la forza resistiva offerta dalle particelle d'aria quando il veicolo viaggia a velocità più elevate.
Resistenza al rotolamento alla ruota - (Misurato in Newton) - La resistenza al rotolamento della ruota è definita come la forza che resiste al movimento di una ruota che rotola su una superficie o un terreno.
Resistenza gradiente - (Misurato in Newton) - La Resistenza Gradiente è la resistenza dovuta all'inclinazione del manto stradale.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Resistenza aerodinamica del veicolo: 85 Newton --> 85 Newton Nessuna conversione richiesta
Resistenza al rotolamento alla ruota: 21 Newton --> 21 Newton Nessuna conversione richiesta
Resistenza gradiente: 389 Newton --> 389 Newton Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

R_Total = F_ar+F_r+F_g --> 85+21+389

Valutare ... ...

R_Total = 495

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

495 Newton --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

495 Newton <-- Resistenza totale sul veicolo

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Casa » Fisica » Automobile » Trasmissione » Resistenza totale sul veicolo

Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 14 Trasmissione Calcolatrici

Accelerazione angolare dell'albero condotto

Partire Accelerazione angolare dell'albero condotto = -Velocità angolare dell'albero condotto^2*cos(Angolo tra albero motore e albero condotto)*sin(Angolo tra albero motore e albero condotto)^2*sin(2*Angolo ruotato dall'albero condotto)/((1-cos(Angolo ruotato dall'albero condotto)^2*sin(Angolo tra albero motore e albero condotto)^2)^2)

Pendenza superabile percentuale del veicolo

Partire Pendenza superabile del veicolo = (10200*Coppia generata*Riduzione complessiva dell'ingranaggio)/(Raggio di rotolamento del pneumatico guida caricato*Peso lordo del veicolo)-Resistenza al rotolamento percentuale

Rapporto di velocità del giunto di Hooke

Partire Rapporto di velocità = cos(Angolo tra albero motore e albero condotto)/(1-(cos(Angolo ruotato dall'albero motore))^2*(sin(Angolo tra albero motore e albero condotto))^2)

Forza assiale della frizione multidisco utilizzando la teoria dell'usura uniforme

Partire Carico assiale totale = pi*Pressione di intensità*Diametro interno del disco di attrito*(Diametro esterno del disco di attrito-Diametro interno del disco di attrito)*0.5

Tirante del timone

Partire Tirante del timone = (Coppia generata*Riduzione complessiva dell'ingranaggio*1000)/Raggio di rotolamento del pneumatico guida caricato-Resistenza al rotolamento alla ruota

Resistenza aerodinamica

Partire Resistenza aerodinamica del veicolo = 0.5*Densità dell'aria*Area frontale del veicolo*Velocità di crociera del veicolo^2*Coefficiente di resistenza esercitata dal flusso

Potenza richiesta per spingere il veicolo

Partire Potenza necessaria per muovere un veicolo = (Resistenza totale sul veicolo*Velocità del veicolo in metri al secondo)/Efficienza di trasmissione del veicolo

Resistenza totale sul veicolo

Partire Resistenza totale sul veicolo = Resistenza aerodinamica del veicolo+Resistenza al rotolamento alla ruota+Resistenza gradiente

Rapporto di trasmissione effettivo

Partire Rapporto di trasmissione effettivo = Diametro del vecchio pneumatico/Nuovo diametro del pneumatico*Rapporto di trasmissione

Peso sull'asse posteriore

Partire Peso sull'asse posteriore = (Peso totale distribuito del veicolo*Distanza CG dall'asse anteriore)/Passo del veicolo

Passo dell'ingranaggio

Partire Passo dell'ingranaggio = Precedente al numero del rapporto di trasmissione inferiore/Numero del rapporto di trasmissione

Coppia del motore

Partire Coppia del motore = (9.55*Potenza necessaria per muovere un veicolo)/Velocità del motore in giri/min

Rapporto di trasmissione finale

Partire Rapporto di trasmissione finale = Rapporto di trasmissione posteriore*Rapporto di overdrive

Peso sull'asse anteriore

Partire Peso sull'asse anteriore = Peso totale distribuito del veicolo-Peso sull'asse posteriore

Resistenza totale sul veicolo Formula

Resistenza totale sul veicolo = Resistenza aerodinamica del veicolo+Resistenza al rotolamento alla ruota+Resistenza gradiente
R_Total = F_ar+F_r+F_g

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