Zahnrad-Zähneverhältnis Taschenrechner

✖Nummer 1 der Zähne des Antriebszahnrads ist das Zahnrad, das die Drehbewegung eines Motors oder eines anderen Geräts durch die Antriebswelle überträgt, das als Antriebszahnrad bezeichnet wird.ⓘ Nummer 1 der Zähne des Antriebsrads [n₁]			+10% -10%
✖Nummer 2 der Zähne des angetriebenen Zahnrads ist das Zahnrad, das vom antreibenden Zahnrad unter einem Paar von Zahnrädern gedreht wird, die ineinander greifen, und wird als angetriebenes Zahnrad bezeichnet.ⓘ Nummer 2 der Zähne des angetriebenen Zahnrads [n₂]			+10% -10%

✖Das Zahnradverhältnis wird berechnet, indem die Anzahl der Zähne des antreibenden Zahnrads durch die Anzahl der Zähne des angetriebenen Zahnrads dividiert wird.ⓘ Zahnrad-Zähneverhältnis [a_gear]

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Formel

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Zahnrad-Zähneverhältnis

Formel

`"a"_{"gear"} = "n"_{"1"}/"n"_{"2"}`

Beispiel

`"3"="60"/"20"`

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Zahnrad-Zähneverhältnis Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Zahnrad-Zähneverhältnis = Nummer 1 der Zähne des Antriebsrads/Nummer 2 der Zähne des angetriebenen Zahnrads
a_gear = n₁/n₂
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Zahnrad-Zähneverhältnis - Das Zahnradverhältnis wird berechnet, indem die Anzahl der Zähne des antreibenden Zahnrads durch die Anzahl der Zähne des angetriebenen Zahnrads dividiert wird.
Nummer 1 der Zähne des Antriebsrads - Nummer 1 der Zähne des Antriebszahnrads ist das Zahnrad, das die Drehbewegung eines Motors oder eines anderen Geräts durch die Antriebswelle überträgt, das als Antriebszahnrad bezeichnet wird.
Nummer 2 der Zähne des angetriebenen Zahnrads - Nummer 2 der Zähne des angetriebenen Zahnrads ist das Zahnrad, das vom antreibenden Zahnrad unter einem Paar von Zahnrädern gedreht wird, die ineinander greifen, und wird als angetriebenes Zahnrad bezeichnet.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Nummer 1 der Zähne des Antriebsrads: 60 --> Keine Konvertierung erforderlich
Nummer 2 der Zähne des angetriebenen Zahnrads: 20 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

a_gear = n₁/n₂ --> 60/20

Auswerten ... ...

a_gear = 3

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

3 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

3 <-- Zahnrad-Zähneverhältnis

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Jaffer Ahmad Khan

Hochschule für Ingenieurwesen, Pune (COEP), Pune

Jaffer Ahmad Khan hat diesen Rechner und 10+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Parminder Singh

Chandigarh-Universität (KU), Punjab

Parminder Singh hat diesen Rechner und 600+ weitere Rechner verifiziert!

< 13 Elektrische Antriebe Taschenrechner

Startzeit für einen Induktionsmotor ohne Last

Gehen Startzeit für Induktionsmotor ohne Last = (-Mechanische Zeitkonstante des Motors/2)*int((Unterhose/Schlupf bei maximalem Drehmoment+Schlupf bei maximalem Drehmoment/Unterhose)*x,x,1,0.05)

Benötigte Zeit für die Fahrgeschwindigkeit

Gehen Benötigte Zeit für die Fahrgeschwindigkeit = Trägheitsmoment*int(1/(Drehmoment-Lastdrehmoment),x,Anfangswinkelgeschwindigkeit,Endgültige Winkelgeschwindigkeit)

Drehmoment des Käfigläufer-Induktionsmotors

Gehen Drehmoment = (Konstante*Stromspannung^2*Rotorwiderstand)/((Statorwiderstand+Rotorwiderstand)^2+(Statorreaktanz+Rotorreaktanz)^2)

Vom Scherbius-Antrieb erzeugtes Drehmoment

Gehen Drehmoment = 1.35*((Zurück EMF*Netzspannung*Gleichgerichteter Rotorstrom*RMS-Wert der rotorseitigen Netzspannung)/(Zurück EMF*Winkelfrequenz))

Motorklemmenspannung beim regenerativen Bremsen

Gehen Motorklemmenspannung = (1/Dauer des vollständigen Vorgangs)*int(Quellenspannung*x,x,Einschaltdauer,Dauer des vollständigen Vorgangs)

Äquivalenter Strom für schwankende und intermittierende Lasten

Gehen Äquivalenter Strom = sqrt((1/Dauer des vollständigen Vorgangs)*int((Elektrischer Strom)^2,x,1,Dauer des vollständigen Vorgangs))

Während des Übergangsbetriebs verlorene Energie

Gehen Im Übergangsbetrieb verlorene Energie = int(Widerstand der Motorwicklung*(Elektrischer Strom)^2,x,0,Dauer des vollständigen Vorgangs)

Schlupf des Scherbius-Antriebs bei RMS-Netzspannung

Gehen Unterhose = (Zurück EMF/RMS-Wert der rotorseitigen Netzspannung)*modulus(cos(Zündwinkel))

Zahnrad-Zähneverhältnis

Gehen Zahnrad-Zähneverhältnis = Nummer 1 der Zähne des Antriebsrads/Nummer 2 der Zähne des angetriebenen Zahnrads

DC-Ausgangsspannung des Gleichrichters im Scherbius-Antrieb bei gegebener Rotor-RMS-Netzspannung

Gehen Gleichspannung = (3*sqrt(2))*(RMS-Wert der rotorseitigen Netzspannung/pi)

Durchschnittliche Gegen-EMK mit vernachlässigbarer Kommutierungsüberlappung

Gehen Zurück EMF = 1.35*Netzspannung*cos(Zündwinkel)

DC-Ausgangsspannung des Gleichrichters im Scherbius-Antrieb bei gegebener Rotor-RMS-Netzspannung bei Schlupf

Gehen Gleichspannung = 1.35*Effektivwert der rotorseitigen Netzspannung mit Schlupf

DC-Ausgangsspannung des Gleichrichters im Scherbius-Antrieb bei maximaler Rotorspannung

Gehen Gleichspannung = 3*(Spitzenspannung/pi)

Zahnrad-Zähneverhältnis Formel

Zahnrad-Zähneverhältnis = Nummer 1 der Zähne des Antriebsrads/Nummer 2 der Zähne des angetriebenen Zahnrads
a_gear = n₁/n₂

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