Shift in Railways für kubische Parabel Taschenrechner

✖Die Länge der Übergangskurve in Metern ist die Länge zwischen einer geraden Straße und der Kurve eines Entwurfsradius.ⓘ Länge der Übergangskurve in Metern [L]			+10% -10%
✖Der Kurvenradius ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise ein Bogen, berücksichtigt wird.ⓘ Kurvenradius [R]			+10% -10%

✖Die Verschiebung bei Eisenbahnen in einer kubischen Parabel ist die Entfernung, um die die Kreiskurve in eine neue Position verschoben wird.ⓘ Shift in Railways für kubische Parabel [S]

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Formel

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Shift in Railways für kubische Parabel

Formel

`"S" = "L"^2/(24*"R")`

Beispiel

`"2.046996m"=("130m")^2/(24*"344m")`

Taschenrechner

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Shift in Railways für kubische Parabel Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Verschiebung der Eisenbahnen in kubischer Parabel = Länge der Übergangskurve in Metern^2/(24*Kurvenradius)
S = L^2/(24*R)
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Verschiebung der Eisenbahnen in kubischer Parabel - (Gemessen in Meter) - Die Verschiebung bei Eisenbahnen in einer kubischen Parabel ist die Entfernung, um die die Kreiskurve in eine neue Position verschoben wird.
Länge der Übergangskurve in Metern - (Gemessen in Meter) - Die Länge der Übergangskurve in Metern ist die Länge zwischen einer geraden Straße und der Kurve eines Entwurfsradius.
Kurvenradius - (Gemessen in Meter) - Der Kurvenradius ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise ein Bogen, berücksichtigt wird.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Länge der Übergangskurve in Metern: 130 Meter --> 130 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Kurvenradius: 344 Meter --> 344 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

S = L^2/(24*R) --> 130^2/(24*344)

Auswerten ... ...

S = 2.04699612403101

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

2.04699612403101 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

2.04699612403101 ≈ 2.046996 Meter <-- Verschiebung der Eisenbahnen in kubischer Parabel

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Adnan H. Kotawala

RV College of Engineering (RVCE), Bangalore

Adnan H. Kotawala hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Rachana B.V

Das National Institute of Engineering (NIE), Mysuru

Rachana B.V hat diesen Rechner und 50+ weitere Rechner verifiziert!

< 12 Geometrische Gestaltung der Eisenbahnstrecke Taschenrechner

Gewichteter Durchschnitt verschiedener Züge bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten

Gehen Gewichtete Durchschnittsgeschwindigkeit = (Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 1*Geschwindigkeit von Zügen, die sich mit derselben Geschwindigkeit bewegen 1+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 2*Geschwindigkeit von Zügen, die sich mit derselben Geschwindigkeit bewegen 2+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 3*Geschwindigkeit von Zügen, die sich mit derselben Geschwindigkeit bewegen 3+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 4*Geschwindigkeit von Zügen, die sich mit derselben Geschwindigkeit bewegen 4)/(Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 1+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 2+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 3+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 4)

Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen

Gehen Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen = Spurweite*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)

Gleichgewichtsneigung für NG

Gehen Gleichgewichtsüberhöhung für Schmalspur = 0.762*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)

Gleichgewichtsneigung für BG

Gehen Gleichgewichtsüberhöhung für Breitspur = 1.676*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)

Gleichgewichtsneigung für MG

Gehen Gleichgewichtsneigung für Messgerät = 1.000*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)

Shift in Railways für kubische Parabel

Gehen Verschiebung der Eisenbahnen in kubischer Parabel = Länge der Übergangskurve in Metern^2/(24*Kurvenradius)

Überhöhungsmangel für gegebene maximale theoretische Überhöhung

Gehen Cant-Mangel = Maximale theoretische Überhöhung-Maximale Gleichgewichtsneigung

Maximale theoretische Überhöhung bei Eisenbahnen

Gehen Maximale theoretische Überhöhung = Maximale Gleichgewichtsneigung+Cant-Mangel

Überhöhungsmangel für gegebene theoretische Überhöhung

Gehen Cant-Mangel = Theoretische Überhöhung-Gleichgewichtsneigung

Radius für gegebenen Kurvengrad bei Eisenbahnen

Gehen Kurvenradius = (1720/Kurvengrad für Eisenbahnen)*(pi/180)

Theoretische Überhöhung bei Eisenbahnen

Gehen Theoretische Überhöhung = Gleichgewichtsneigung+Cant-Mangel

Grad der Kurve in Eisenbahnen

Gehen Kurvengrad für Eisenbahnen = (1720/Kurvenradius)*(pi/180)

Shift in Railways für kubische Parabel Formel

Verschiebung der Eisenbahnen in kubischer Parabel = Länge der Übergangskurve in Metern^2/(24*Kurvenradius)
S = L^2/(24*R)

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