Calculadora Energía disponible durante la regeneración

✖El peso de aceleración del tren es el peso efectivo del tren que tiene aceleración angular debido a la inercia rotacional, incluido el peso muerto del tren.ⓘ Aceleración del peso del tren [W_e]			+10% -10%
✖El peso del tren es el peso total del tren en toneladas.ⓘ Peso del tren [W]			+10% -10%
✖La velocidad final se define como una cantidad vectorial que mide la velocidad y la dirección de un cuerpo en movimiento después de que ha alcanzado su máxima aceleración.ⓘ Velocidad final [v]			+10% -10%
✖Velocidad inicial es la velocidad en el intervalo de tiempo t = 0 y está representada por u. Es la velocidad a la que se inicia el movimiento.ⓘ Velocidad inicial [u]			+10% -10%

✖El consumo de energía durante la regeneración se refiere a la cantidad de energía que se recupera o captura durante el frenado o la desaceleración de un objeto en movimiento, como un vehículo.ⓘ Energía disponible durante la regeneración [E_R]

⎘ Copiar

👎

Fórmula

✖

Energía disponible durante la regeneración

Fórmula

`"E"_{"R"} = 0.01072*("W"_{"e"}/"W")*("v"^2-"u"^2)`

Ejemplo

`"0.002093W*h"=0.01072*("33000AT (US)"/"30000AT (US)")*(("144km/h")^2-("111.6km/h")^2)`

Calculadora

LaTeX

Reiniciar

👍

Descargar Traccion electrica Fórmula PDF PDF Image

Energía disponible durante la regeneración Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Consumo de energía durante la regeneración = 0.01072*(Aceleración del peso del tren/Peso del tren)*(Velocidad final^2-Velocidad inicial^2)
E_R = 0.01072*(W_e/W)*(v^2-u^2)
Esta fórmula usa 5 Variables

Variables utilizadas

Consumo de energía durante la regeneración - (Medido en Joule) - El consumo de energía durante la regeneración se refiere a la cantidad de energía que se recupera o captura durante el frenado o la desaceleración de un objeto en movimiento, como un vehículo.
Aceleración del peso del tren - (Medido en Kilogramo) - El peso de aceleración del tren es el peso efectivo del tren que tiene aceleración angular debido a la inercia rotacional, incluido el peso muerto del tren.
Peso del tren - (Medido en Kilogramo) - El peso del tren es el peso total del tren en toneladas.
Velocidad final - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad final se define como una cantidad vectorial que mide la velocidad y la dirección de un cuerpo en movimiento después de que ha alcanzado su máxima aceleración.
Velocidad inicial - (Medido en Metro por Segundo) - Velocidad inicial es la velocidad en el intervalo de tiempo t = 0 y está representada por u. Es la velocidad a la que se inicia el movimiento.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Aceleración del peso del tren: 33000 Tonelada (Ensayo) (US) --> 962.500110009752 Kilogramo (Verifique la conversión aquí)
Peso del tren: 30000 Tonelada (Ensayo) (US) --> 875.000100008866 Kilogramo (Verifique la conversión aquí)
Velocidad final: 144 Kilómetro/Hora --> 40 Metro por Segundo (Verifique la conversión aquí)
Velocidad inicial: 111.6 Kilómetro/Hora --> 31 Metro por Segundo (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

E_R = 0.01072*(W_e/W)*(v^2-u^2) --> 0.01072*(962.500110009752/875.000100008866)*(40^2-31^2)

Evaluar ... ...

E_R = 7.535088

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

7.535088 Joule -->0.00209308 Vatio-Hora (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

0.00209308 ≈ 0.002093 Vatio-Hora <-- Consumo de energía durante la regeneración

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Aquí estás -

Inicio » Ingenieria » Eléctrico » Utilización de energía eléctrica » Traccion electrica » Energía » Energía disponible durante la regeneración

Créditos

Creado por Prahalad Singh

Escuela de Ingeniería y Centro de Investigación de Jaipur (JECRC), Jaipur

¡Prahalad Singh ha creado esta calculadora y 100+ más calculadoras!

Verificada por Payal Priya

Instituto de Tecnología Birsa (POCO), Sindri

¡Payal Priya ha verificado esta calculadora y 1900+ más calculadoras!

< 8 Energía Calculadoras

Consumo de energía en el eje del tren

Vamos Consumo de energía en el eje del tren = 0.01072*(Velocidad de cresta^2/Distancia recorrida en tren)*(Aceleración del peso del tren/Peso del tren)+0.2778*Tren de resistencia específico*(Diámetro del piñón 1/Distancia recorrida en tren)

Energía disponible durante la regeneración

Vamos Consumo de energía durante la regeneración = 0.01072*(Aceleración del peso del tren/Peso del tren)*(Velocidad final^2-Velocidad inicial^2)

Energía disponible debido a la reducción de la velocidad

Vamos Consumo de energía por tren = 0.01072*Aceleración del peso del tren*Velocidad final^2-Velocidad inicial^2

Consumo energético específico

Vamos Consumo específico de energía = Energía requerida por Tren/(Peso del tren*Distancia recorrida en tren)

Consumo de energía para ejecutar

Vamos Consumo de energía para ejecutar = 0.5*Esfuerzo de tracción*Velocidad de cresta*Tiempo de aceleración

Consumo de energía para superar el gradiente y la resistencia de seguimiento

Vamos Consumo de energía para superar el gradiente = Esfuerzo de tracción*Velocidad*Tiempo tomado por tren

Potencia de salida del motor utilizando la eficiencia de la transmisión de engranajes

Vamos Tren de salida de potencia = (Esfuerzo de tracción*Velocidad)/(3600*Eficiencia del engranaje)

Salida de potencia máxima del eje motriz

Vamos Potencia máxima de salida = (Esfuerzo de tracción*Velocidad de cresta)/3600

< 15 Física de tracción Calculadoras

Esfuerzo de tracción en la rueda motriz

Vamos Esfuerzo de tracción de la rueda = (Relación de engranajes de transmisión*Relación de engranajes de transmisión final*(Eficiencia de la transmisión/100)*Salida de par de la central eléctrica)/Radio efectivo de la rueda

Esfuerzo de tracción durante la aceleración

Vamos Esfuerzo de aceleración de tracción = (277.8*Aceleración del peso del tren*Aceleración del tren)+(Peso del tren*Tren de resistencia específico)

Energía disponible durante la regeneración

Vamos Consumo de energía durante la regeneración = 0.01072*(Aceleración del peso del tren/Peso del tren)*(Velocidad final^2-Velocidad inicial^2)

Deslizamiento de Scherbius Drive dado voltaje de línea RMS

Vamos Deslizar = (FEM posterior/Valor RMS del voltaje de línea lateral del rotor)*modulus(cos(Ángulo de disparo))

Esfuerzo de tracción requerido al descender por pendiente

Vamos Esfuerzo de tracción de gradiente descendente = (Peso del tren*Tren de resistencia específico)-(98.1*Peso del tren*Degradado)

Esfuerzo de tracción requerido durante la marcha libre

Vamos Esfuerzo de tracción de marcha libre = (98.1*Peso del tren*Degradado)+(Peso del tren*Tren de resistencia específico)

Esfuerzo de tracción total requerido para la propulsión del tren

Vamos Esfuerzo de tracción del tren = Resistencia Superar Esfuerzo de Tracción+La gravedad supera el esfuerzo de tracción+Fuerza

Esfuerzo de tracción en la rueda

Vamos Esfuerzo de tracción de la rueda = (Esfuerzo de tracción del borde del piñón*Diámetro del piñón 2)/Diámetro de la rueda

Esfuerzo de tracción necesario para superar el efecto de la gravedad

Vamos Esfuerzo de tracción por gravedad = 1000*Peso del tren*[g]*sin(Ángulo D)

Consumo de energía para superar el gradiente y la resistencia de seguimiento

Vamos Consumo de energía para superar el gradiente = Esfuerzo de tracción*Velocidad*Tiempo tomado por tren

Potencia de salida del motor utilizando la eficiencia de la transmisión de engranajes

Vamos Tren de salida de potencia = (Esfuerzo de tracción*Velocidad)/(3600*Eficiencia del engranaje)

Esfuerzo de tracción en el borde del piñón

Vamos Esfuerzo de tracción del borde del piñón = (2*Esfuerzo de torción del motor)/Diámetro del piñón 1

Esfuerzo de tracción necesario para superar la resistencia del tren

Vamos Resistencia Superar Esfuerzo de Tracción = Tren de resistencia específico*Peso del tren

Esfuerzo de tracción necesario para la aceleración lineal y angular

Vamos Esfuerzo de tracción de aceleración angular = 27.88*Peso del tren*Aceleración del tren

Esfuerzo de tracción necesario para superar el efecto de la gravedad dada la pendiente durante la pendiente ascendente

Vamos Esfuerzo de tracción de pendiente ascendente = 98.1*Peso del tren*Degradado

Energía disponible durante la regeneración Fórmula

Consumo de energía durante la regeneración = 0.01072*(Aceleración del peso del tren/Peso del tren)*(Velocidad final^2-Velocidad inicial^2)
E_R = 0.01072*(W_e/W)*(v^2-u^2)

¿Cuál es la fuente de energía del tren?

El petróleo es la principal fuente de energía para el transporte. La electricidad proporcionó menos del 1% del uso total de energía del sector del transporte y casi todo eso en los sistemas de transporte público.

Inicio

GRATIS PDF

🔍 Búsqueda

Categorías

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!