Calculadora Función de fuerza de rueda

✖La relación de transmisión de la transmisión es la relación entre las revoluciones del cigüeñal del motor y las revoluciones del eje que sale de la caja de cambios.ⓘ Relación de engranajes de transmisión [i]			+10% -10%
✖La relación de transmisión de la transmisión final es la relación entre las revoluciones del eje de la caja de cambios y las revoluciones de las ruedas.ⓘ Relación de engranajes de transmisión final [i_o]			+10% -10%
✖El par motor se define como el par generado por el motor de un vehículo.ⓘ Esfuerzo de torción del motor [τ_e]			+10% -10%
✖El radio de la rueda es cualquiera de los segmentos de línea desde su centro hasta su perímetro y, en un uso más moderno, también es su longitud.ⓘ Radio de rueda [r_w]			+10% -10%

✖Una función de fuerza de rueda es la fuerza total generada por cada rueda en un tren de transmisión debido a su rotación y fricción entre la línea de tracción.ⓘ Función de fuerza de rueda [F_w]

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Fórmula

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Función de fuerza de rueda

Fórmula

`"F"_{"w"} = ("i"*"i"_{"o"}*"τ"_{"e"})/(2*"r"_{"w"})`

Ejemplo

`"5.396825N"=("2.55"*"2"*"4N*m")/(2*"1.89m")`

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Función de fuerza de rueda Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Función de fuerza de rueda = (Relación de engranajes de transmisión*Relación de engranajes de transmisión final*Esfuerzo de torción del motor)/(2*Radio de rueda)
F_w = (i*i_o*τ_e)/(2*r_w)
Esta fórmula usa 5 Variables

Variables utilizadas

Función de fuerza de rueda - (Medido en Newton) - Una función de fuerza de rueda es la fuerza total generada por cada rueda en un tren de transmisión debido a su rotación y fricción entre la línea de tracción.
Relación de engranajes de transmisión - La relación de transmisión de la transmisión es la relación entre las revoluciones del cigüeñal del motor y las revoluciones del eje que sale de la caja de cambios.
Relación de engranajes de transmisión final - La relación de transmisión de la transmisión final es la relación entre las revoluciones del eje de la caja de cambios y las revoluciones de las ruedas.
Esfuerzo de torción del motor - (Medido en Metro de Newton) - El par motor se define como el par generado por el motor de un vehículo.
Radio de rueda - (Medido en Metro) - El radio de la rueda es cualquiera de los segmentos de línea desde su centro hasta su perímetro y, en un uso más moderno, también es su longitud.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Relación de engranajes de transmisión: 2.55 --> No se requiere conversión
Relación de engranajes de transmisión final: 2 --> No se requiere conversión
Esfuerzo de torción del motor: 4 Metro de Newton --> 4 Metro de Newton No se requiere conversión
Radio de rueda: 1.89 Metro --> 1.89 Metro No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

F_w = (i*i_o*τ_e)/(2*r_w) --> (2.55*2*4)/(2*1.89)

Evaluar ... ...

F_w = 5.3968253968254

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

5.3968253968254 Newton --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

5.3968253968254 ≈ 5.396825 Newton <-- Función de fuerza de rueda

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Aditya Prakash Gautama

Instituto Indio de Tecnología (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

¡Aditya Prakash Gautama ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!

Verificada por Peri Krishna Karthik

Instituto Nacional de Tecnología Calicut (Calicut NIT), Calicut, Kerala

¡Peri Krishna Karthik ha verificado esta calculadora y 8 más calculadoras!

< 13 Mecánica del movimiento del tren Calculadoras

Velocidad de traslación del centro de la rueda

Vamos Velocidad de traslación = (pi*Radio efectivo de la rueda*Velocidad del eje del motor en Powerplant)/(30*Relación de engranajes de transmisión*Relación de engranajes de transmisión final)

Función de fuerza de rueda

Vamos Función de fuerza de rueda = (Relación de engranajes de transmisión*Relación de engranajes de transmisión final*Esfuerzo de torción del motor)/(2*Radio de rueda)

Velocidad de rotación de la rueda impulsada

Vamos Velocidad de rotación de las ruedas motrices = (Velocidad del eje del motor en Powerplant)/(Relación de engranajes de transmisión*Relación de engranajes de transmisión final)

Fuerza de arrastre aerodinámica

Vamos Fuerza de arrastre = Coeficiente de arrastre*((Densidad de masa*Velocidad de flujo^2)/2)*Área de referencia

Velocidad de programación

Vamos Velocidad de programación = Distancia recorrida en tren/(Tiempo de funcionamiento del tren+Tiempo de parada del tren)

Tiempo programado

Vamos Tiempo programado = Tiempo de funcionamiento del tren+Tiempo de parada del tren

Velocidad de cresta dada Tiempo para aceleración

Vamos Velocidad de cresta = Tiempo de aceleración*Aceleración del tren

Tiempo de aceleración

Vamos Tiempo de aceleración = Velocidad de cresta/Aceleración del tren

Tiempo para el retraso

Vamos Tiempo para el retraso = Velocidad de cresta/Retraso del tren

Retraso del tren

Vamos Retraso del tren = Velocidad de cresta/Tiempo para el retraso

Coeficiente de adherencia

Vamos Coeficiente de Adhesión = Esfuerzo de tracción/Peso del tren

Gradiente del tren para el movimiento adecuado del tráfico

Vamos Degradado = sin(Ángulo D)*100

Aceleración del peso del tren

Vamos Aceleración del peso del tren = Peso del tren*1.10

< 15 Física del tren eléctrico Calculadoras

Torque del motor de inducción de jaula de ardilla

Vamos Esfuerzo de torsión = (Constante*Voltaje^2*Resistencia Rotor)/((Resistencia del estator+Resistencia Rotor)^2+(Reactancia del estator+Reactancia de rotor)^2)

Torque generado por Scherbius Drive

Vamos Esfuerzo de torsión = 1.35*((FEM posterior*Voltaje de línea de CA*Corriente de rotor rectificada*Valor RMS del voltaje de línea lateral del rotor)/(FEM posterior*Frecuencia angular))

Función de fuerza de rueda

Vamos Función de fuerza de rueda = (Relación de engranajes de transmisión*Relación de engranajes de transmisión final*Esfuerzo de torción del motor)/(2*Radio de rueda)

Velocidad de rotación de la rueda impulsada

Vamos Velocidad de rotación de las ruedas motrices = (Velocidad del eje del motor en Powerplant)/(Relación de engranajes de transmisión*Relación de engranajes de transmisión final)

Fuerza de arrastre aerodinámica

Vamos Fuerza de arrastre = Coeficiente de arrastre*((Densidad de masa*Velocidad de flujo^2)/2)*Área de referencia

Velocidad de programación

Vamos Velocidad de programación = Distancia recorrida en tren/(Tiempo de funcionamiento del tren+Tiempo de parada del tren)

Consumo de energía para ejecutar

Vamos Consumo de energía para ejecutar = 0.5*Esfuerzo de tracción*Velocidad de cresta*Tiempo de aceleración

Tiempo programado

Vamos Tiempo programado = Tiempo de funcionamiento del tren+Tiempo de parada del tren

Salida de potencia máxima del eje motriz

Vamos Potencia máxima de salida = (Esfuerzo de tracción*Velocidad de cresta)/3600

Velocidad de cresta dada Tiempo para aceleración

Vamos Velocidad de cresta = Tiempo de aceleración*Aceleración del tren

Tiempo de aceleración

Vamos Tiempo de aceleración = Velocidad de cresta/Aceleración del tren

Tiempo para el retraso

Vamos Tiempo para el retraso = Velocidad de cresta/Retraso del tren

Retraso del tren

Vamos Retraso del tren = Velocidad de cresta/Tiempo para el retraso

Coeficiente de adherencia

Vamos Coeficiente de Adhesión = Esfuerzo de tracción/Peso del tren

Aceleración del peso del tren

Vamos Aceleración del peso del tren = Peso del tren*1.10

Función de fuerza de rueda Fórmula

Función de fuerza de rueda = (Relación de engranajes de transmisión*Relación de engranajes de transmisión final*Esfuerzo de torción del motor)/(2*Radio de rueda)
F_w = (i*i_o*τ_e)/(2*r_w)

¿De qué parámetros depende el par disponible al volante de cualquier automóvil?

El par disponible al volante de cualquier automóvil depende de 2 parámetros, a saber: 1. Par motor 2. Relación de transmisión El par motor puede obtenerse del fabricante del motor. Pero es menos probable que obtenga una curva de torque completa. Pero lo más probable es que tenga un par máximo a una cierta velocidad del motor (ya que lo ponen en las especificaciones del vehículo). Para la relación de transmisión, es la relación entre la rotación del motor y las rotaciones de las ruedas correspondientes.

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