Distance entre le maneton et le vilebrequin central conçu au couple maximum Calculatrice

✖Le moment de torsion au niveau du plan central du maneton est la réaction de torsion induite dans le plan central du maneton lorsqu'une force de torsion externe est appliquée au maneton, le provoquant à se tordre.ⓘ Moment de torsion dans le plan central du maneton [M_t]			+10% -10%
✖La force horizontale au roulement 1 par force tangentielle est la force de réaction horizontale sur le 1er roulement du vilebrequin en raison de la composante tangentielle de la force de poussée agissant sur la bielle.ⓘ Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle [R1_h]			+10% -10%

✖La distance entre le maneton et le vilebrequin est la distance perpendiculaire entre le maneton et le vilebrequin.ⓘ Distance entre le maneton et le vilebrequin central conçu au couple maximum [r]

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Formule

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Distance entre le maneton et le vilebrequin central conçu au couple maximum

Formule

`"r" = "M"_{"t"}/"R1"_{"h"}`

Exemple

`"22.5mm"="150000N*mm"/"6666.667N"`

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Distance entre le maneton et le vilebrequin central conçu au couple maximum Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Distance entre le maneton et le vilebrequin = Moment de torsion dans le plan central du maneton/Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle
r = M_t/R1_h
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Distance entre le maneton et le vilebrequin - (Mesuré en Mètre) - La distance entre le maneton et le vilebrequin est la distance perpendiculaire entre le maneton et le vilebrequin.
Moment de torsion dans le plan central du maneton - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment de torsion au niveau du plan central du maneton est la réaction de torsion induite dans le plan central du maneton lorsqu'une force de torsion externe est appliquée au maneton, le provoquant à se tordre.
Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle - (Mesuré en Newton) - La force horizontale au roulement 1 par force tangentielle est la force de réaction horizontale sur le 1er roulement du vilebrequin en raison de la composante tangentielle de la force de poussée agissant sur la bielle.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Moment de torsion dans le plan central du maneton: 150000 Newton Millimètre --> 150 Newton-mètre (Vérifiez la conversion ici)
Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle: 6666.667 Newton --> 6666.667 Newton Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

r = M_t/R1_h --> 150/6666.667

Évaluer ... ...

r = 0.0224999988750001

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.0224999988750001 Mètre -->22.4999988750001 Millimètre (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

22.4999988750001 ≈ 22.5 Millimètre <-- Distance entre le maneton et le vilebrequin

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 18 Réactions des roulements à l'angle du couple maximum Calculatrices

Réaction résultante sur le roulement 2 du vilebrequin central à l'angle de couple maximal

Aller Réaction résultante sur le roulement de vilebrequin 2 = sqrt(((Réaction verticale au roulement 2 due à la force radiale+Réaction verticale au roulement 2 due au volant)^2)+((Force horizontale au roulement2 par force tangentielle+Réaction horizontale au roulement 2 due à la courroie)^2))

Réaction horizontale sur le roulement 3 du vilebrequin central en raison de la tension de la courroie au couple maximal

Aller Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie = ((Tension de la courroie du côté serré+Tension de la courroie du côté lâche)*Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur)/(Écart entre le roulement 2)

Réaction horizontale sur le roulement 2 du vilebrequin central en raison de la tension de la courroie au couple maximal

Aller Réaction horizontale au roulement 2 due à la courroie = ((Tension de la courroie du côté serré+Tension de la courroie du côté lâche)*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur)/(Écart entre le roulement 2)

Réaction résultante sur le roulement 1 du vilebrequin central à l'angle de couple maximal

Aller Réaction résultante sur le roulement de vilebrequin 1 = sqrt((Réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale^2)+(Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle^2))

Réaction horizontale sur le roulement 2 du vilebrequin central due à la force tangentielle au couple maximal

Aller Force horizontale au roulement2 par force tangentielle = (Force tangentielle au maneton*Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre)/Écart entre le roulement 1

Composante tangentielle de la force au maneton compte tenu de la réaction horizontale sur le roulement 2

Aller Force tangentielle au maneton = (Force horizontale au roulement2 par force tangentielle*Écart entre le roulement 1)/Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre

Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central en raison de la force radiale au couple maximal

Aller Réaction verticale au roulement 2 due à la force radiale = (Force radiale au maneton*Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre)/Écart entre le roulement 1

Réaction horizontale sur le roulement 1 du vilebrequin central due à la force tangentielle au couple maximal

Aller Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle = (Force tangentielle au maneton*Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre)/Écart entre le roulement 1

Composante tangentielle de la force au maneton compte tenu de la réaction horizontale sur le roulement 1

Aller Force tangentielle au maneton = (Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle*Écart entre le roulement 1)/Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre

Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin central due à la force radiale au couple maximal

Aller Réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale = (Force radiale au maneton*Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre)/Écart entre le roulement 1

Réaction résultante sur le roulement 3 du vilebrequin central à l'angle de couple maximal

Aller Réaction résultante sur le roulement de vilebrequin 3 = sqrt((Réaction verticale au roulement 3 due au volant^2)+(Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie^2))

Réaction résultante au niveau du tourillon du roulement 2 du vilebrequin central au couple maximal compte tenu de la pression de roulement

Aller Réaction résultante au Journal of Bearing 2 = Pression de roulement du tourillon au roulement 2*Diamètre du tourillon au roulement 2*Longueur du journal au roulement 2

Écart entre le roulement 3 et le volant du vilebrequin central à la position de couple maximale

Aller Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur = (Réaction verticale au roulement 2 due au volant*Écart entre le roulement 2)/Poids du volant

Écart entre le roulement 2 et le volant du vilebrequin central à la position de couple maximale

Aller Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur = (Réaction verticale au roulement 3 due au volant*Écart entre le roulement 2)/Poids du volant

Réaction verticale sur le roulement 3 du vilebrequin central en raison du poids du volant moteur au couple maximal

Aller Réaction verticale au roulement 3 due au volant = Poids du volant*Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur/Écart entre le roulement 2

Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central en raison du poids du volant moteur au couple maximal

Aller Réaction verticale au roulement 2 due au volant = Poids du volant*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur/Écart entre le roulement 2

Distance entre le maneton et le vilebrequin central conçu au couple maximum

Aller Distance entre le maneton et le vilebrequin = Moment de torsion dans le plan central du maneton/Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle

Force agissant sur le dessus du piston en raison de la pression du gaz pour un couple maximal sur le vilebrequin central

Aller Force sur la tête du piston = (pi*Diamètre du piston^2*Pression du gaz sur le dessus du piston)/4

Distance entre le maneton et le vilebrequin central conçu au couple maximum Formule

Distance entre le maneton et le vilebrequin = Moment de torsion dans le plan central du maneton/Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle
r = M_t/R1_h

Qu'est-ce qu'un Crankpin et ses utilisations ?

Un maneton est un dispositif mécanique dans un moteur qui relie le vilebrequin à la bielle de chaque cylindre. Il a une surface cylindrique, pour permettre au maneton de tourner. La configuration la plus courante est qu'un maneton serve un cylindre.

Qu'est-ce que le vilebrequin ?

Un vilebrequin est un arbre entraîné par un mécanisme à manivelle, constitué d'une série de manivelles et de manetons auxquels sont fixées les bielles d'un moteur. C'est une pièce mécanique capable d'effectuer une conversion entre mouvement alternatif et mouvement de rotation. Dans un moteur alternatif, il traduit le mouvement alternatif du piston en mouvement de rotation, tandis que dans un compresseur alternatif, il convertit le mouvement de rotation en mouvement alternatif.

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